Panamera 2010: Bước chuyển mình của Porsche

Panamera 2010 sẽ là vũ khí tiến công chiến lược để Porsche “đánh phá” phân khúc sedan sang trọng.


Bạn nghĩ sao về con số 255 km/h? Ở tốc độ này, sau vô lăng Porsche Panamera 2010, người lái và hành khách hầu như không cảm nhận được mình đang chạy rất nhanh và nếu ai đấy có ngủ ngay tại ghế với tư thế thoải mái thì cũng chỉ là điều bình thường. Đơn giản vì họ ở trong một chiếc Porsche, kể cả khi chiếc Porsche đó đang chạy trên xa lộ.

Sự yên tĩnh nói lên nhiều điều về Panamera 2010 hơn bất cứ thứ gì khác sau 3 ngày test xe do nhóm phóng viên chuyên trang Edmunds tiến hành. Không gian thoải mái, sang trọng bên trong gợi cảm giác nhẹ nhàng, thư thái, tách biệt với thế giới bên ngoài, mặc dù Porsche từng khẳng định chiếc Panamera mới là một chiếc GT 4 cửa thực sự.

Việc Panamera được đánh giá là kẻ chinh phục xa lộ không gây nhiều ngạc nhiên, nhưng vẫn gợi sự tò mò. Porsche luôn nổi tiếng với khả năng chế tạo các cỗ máy tốc độ, nhưng hiện tại, bằng sự giới thiệu chiếc Panamera mới, nhà sản xuất xe thể thao Đức đang cố gắng biến tiêu chí tốc độ thành điểm nhấn cho một chiếc xe chở 4 người.

Panamera 2010 có chiều dài cơ sở 114,9 inch (2.920 mm), dài hơn BMW M5, Cadillac CTS-V và Mercedes-Benz E-Class 2010 nhưng ngắn hơn nếu so với Audi S8 hay Mercedes-Benz S-Class. Chiều rộng 76 inch (1.930 mm) cho phép Panamera 2010 đứng ở đầu bảng trong nhóm xe trên. Tuy nhiên, Panamera 2010 lại thấp hơn. Thực tế, chiếc xe chỉ cao 55,8 inch (1.417 mm). Tuy nhiên, chiều cao khiêm tốn mang đến cho Panamera 2010 nét thể thao đồng thời giúp tăng cường tính năng khí động học.

Panamera 2010 có 3 phiên bản: S, 4S và Turbo. Porsche trang bị trên phiên bản S và 4S động cơ V8 4.8L công suất 400 mã lực, mômen xoắn cực đại 369 lb-ft, trong khi phiên bản Turbo với “biến thể” turbo tăng áp kép cho công suất 500 mã lực và mômen xoắn cực đại 516 lb-ft. Bằng chiếc Panamera mới, Porsche tiếp tục khẳng định phương châm thiết kế của mình: Nhanh, mạnh và đẹp!

Cả 2 loại động cơ đều áp dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp. Phiên bản 4S và Turbo sở hữu hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian AWD. Tại thị trường Mỹ, nhà sản xuất chỉ cung cấp duy nhất hộp số PDK ly hợp kép 7 cấp. Tuy nhiên, đây có vẻ là lựa chọn hoàn hảo đối với một chiếc sedan 500 mã lực.

Mặc dù công suất và khả năng vận hành đủ tạo sự kiêng nể cho bất cứ đối thủ nào, nhưng Panamera 2010 vẫn nằm trong nhóm những chiếc sedan “xanh” nhất, thể hiện qua mức độ tiết kiệm nhiên liệu. Bên cạnh đó, một phiên bản hybrid cũng đang nhận được nhiều sự quan tâm của Porsche.

Trọng lượng bản Panamera cơ sở là 3.968 pound (1.786 kg). Bản Turbo kềnh càng hơn với cân nặng 4.343 pound (1.955 kg). Tuy vậy, khả năng vận hành của Panamera 2010 có thể vượt mặt nhiều chiếc sedan có kích thước và trọng lượng tương tự. Cảm giác lái tốt, sức mạnh được cung cấp từ động cơ V8 đặt trước chế tạo từ hợp kim nhôm, tính hiệu quả trong hoạt động của phanh (có thể so với chiếc 911) phần nào lý giải điều này.

Không nhiều đối thủ có khả năng chạy như chiếc Panamera mới, kể cả những chiếc xe thể thao chuyên dụng, nhỏ hơn, nhẹ hơn. Thiết kế hữu ích mang lại sự vận hành lý tưởng ngay trên đường trơn ướt, và điều này không chỉ đúng với phiên bản dẫn động AWD mà còn đúng với phiên bản dẫn động RWD.

Phần trụ đỡ thể hiện đặc trưng của Porsche với thiết kế tay đòn kép phía trước và liên kết đa điểm phía sau. Các chi tiết cấu tạo bằng hợp kim nhôm hoặc magiê giúp giảm trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo tính linh hoạt. Hệ thống treo khí nén trở thành tiêu chuẩn trên phiên bản Turbo và là tùy chọn cho 2 phiên bản còn lại, được kết hợp với hệ thống PASM - Porsche Active Suspension Management (là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản) có thể hạ thấp chiếc Panamera mới 25 milimet ở chế độ năng động nhất Sport Plus (các chế độ khác gồm Comfort và Sport), hoặc thiết lập độ cao phù hợp khi chạy trên địa hình xấu.

Panamera 2010 sẽ không phải là một chiếc Porsche nếu thiếu tùy chọn phanh gốm cacbon. Bộ phanh với vật liệu chế tạo đặc biệt không chỉ giảm đáng kể trọng lượng mà còn nâng cao khả năng dừng, mang lại sự an toàn cần thiết. Cánh lướt gió trang bị trên phiên bản Turbo cũng là điểm gây ấn tượng, chỉ “kích hoạt” khi xe đạt tốc độ 56 mph (90 km/h) nhằm tăng cường sự ổn định trong quá trình vận hành.

Ở nội thất, 2 ghế cá nhân hàng sau với tùy chọn tiện nghi thú vị tương tự như trang bị trên chiếc sedan sang trọng BMW 7 Series hay Mercedes-Benz S-Class sẽ tạo sự hài lòng bằng hệ thống sưởi, hệ thống làm mát và kích thước rộng rãi phù hợp cho cả những hành khách cao lớn.

Nội thất Panamera 2010 còn hấp dẫn với các trang bị tiêu chuẩn gồm bảng điều khiển màn hình cảm ứng, điều hòa 2 vùng khí hậu (hoặc tùy chọn điều hòa 4 vùng khí hậu), tùy chọn màn hình DVD gắn ở sau hàng ghế trước, dàn âm thanh tiêu chuẩn 11 loa công suất 235 watt. Chưa bằng lòng, khách hàng có thể lựa chọn hệ thống âm thanh cao cấp Bose 14 loa công suất 585 watt hoặc hệ thống Burmester 16 loa công suất 1.000 watt...Đánh giá ngắn gọn về nội thất là: Tiền nào của nấy!

Porsche xác nhận Panamera 2010 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5,2 giây với bản cơ sở. Thời gian được rút ngắn còn 3,8 giây cho bản Turbo với gói tùy chọn Sports Chrono. Phiên bản S và 4S đạt tốc độ tối đa 175 mph (280 km/h), trong khi con số tương ứng của bản Turbo là 188 mph (301 km/h).

Panameras sẽ xuất hiện trên thị trường Mỹ từ tháng 10/2009. Phiên bản S có giá khởi điểm 89.800 USD; 4S: 93.800 USD và Turbo: 132.600 USD. Sau thành công của Cayenne, chiếc sedan sang trọng được Porsche kỳ vọng sẽ tạo tiếng vang lớn và góp phần củng cố vị thế vững chắc của nhà sản xuất xe thể thao nổi tiếng nước Đức.