Lexus HS 250h 2010

Thể hiện tư duy mới của Lexus về xe hybrid, HS 250h không chỉ tiết kiệm nhiên liệu, mà còn có kiểu dáng tinh tế, sang trọng với những chi tiết thiết kế cầu kỳ và được trang bị nhiều công nghệ hiện đại bậc nhất.


2010 Lexus HS 250h là một mẫu hybrid hoàn toàn mới và là chiếc xe hybrid sedan thuần chủng đầu tiên của gia đình Lexus. Mặc dù nó có chung một số thành tố với Toyota Prius hatchback, nhưng lại sở hữu một thân xe khác hẳn và không hề có một chi tiết bề mặt thân xe nào giống với các mẫu truyền thống của Toyota. HS lớn hơn và rộng hơn so với Mercedes C-Class, BMW 3-Series, hay Lexus IS. Ngắn hơn Lexus ES khoảng 15cm nhưng lại dài hơn Toyota Corolla sedan khoảng 15cm.

HS 250h trông có vẻ không thanh thoát khi quan sát từ phía sườn xe, với vóc dáng có thiên hướng rướn về phía trước nhưng lại không khêu gợi như mẫu sedan thể thao cỡ nhỏ Lexus IS. Tuy nhiên, việc chú ý đến các chi tiết nhỏ khiến cho thiết kế xe có vẻ “pop”. Một đường gờ chạy từ mép trên của đèn pha trước kéo dài hết sườn của HS, trong khi nếp gấp trên ca-pô được thiết kế gồ cao hơn và kéo dài đến tận kính chắn gió. Một ô nhỏ của cửa sổ trước mở rộng về phía trước của cánh cửa. Còn phía cửa sổ sau, đường cong cùng góc liền trụ C được tạo vát cạnh trông cách điệu. Thân xe được kết thúc bằng một cái đuôi trông như được kế thừa từ mẫu xe đầu bảng LS. Các đèn hậu được thiết kế khá cầu kỳ.


Thân xe lượn mượt từ đầu đến đuôi khiến cho HS đạt được chỉ số cản khí động lực khá ấn tượng ở mức 0.27. Các thanh của lưới tản nhiệt gần như tạo nên một mặt phẳng cứng và kín góp phần vào việc dẫn luồng gió. Trong khi đó, phần thân xe phía dưới được thiết kế tựa như có thêm vè nẹp hông và cản trước cùng bộ khuếch tán không khí phía sau giúp luồng không khí được thoát hơn.

Bên trong HS, bảng điều khiển và táp lô gồm các tổ hợp núm điều khiển của hệ thống nghe nhìn, điều hoà không khí và bộ điều khiển đa thông tin ở bệ trung tâm chìa ra. Hệ thống định vị toàn cầu tích hợp trong một màn hình pop-up (có thể mở lên hoặc đóng lại tuỳ ý) và một bộ điều khiển kiểu con chuột điều khiển từ xa. Trang bị này giúp quá trình thao tác đơn giản, dễ dàng quan sát và thân thiện hơn so với những giao diện phức tạp khác.


Một phiên bản của hệ thống động lực Hybrid Synergy Drive hybrid của Toyota kết hợp một động cơ 2.4 lít 4 xi lanh, công suất 147 mã lực với một hệ thống mô-tơ điện công suất 40 mã lực. Như vậy, cả hai hệ thống động lực sẽ cùng nhau tạo nên một HS có sức mạnh lên đến 187 mã lực. Một thiết bị kiểm soát năng lượng sẽ tái tạo lại năng lượng cho pin trong quá trình giảm tốc, phanh hoặc hỗ trợ điện khi tăng tốc. Từ đó, HS 250h có thể tăng tốc 0-100km/h trong thời gian 8,4 giây.

Thông tin về mức tiêu hao nhiên liệu do EPA cung cấp cho biết, HS tiêu thụ hết 6,7 lít/100km trong thành phố và 6,9 lít/100km trên xa lộ. Nhiều kênh thông tin chuyên ngành trên thế giới cũng nhận thấy con số đó là hoàn toàn có lý và khả quan. Nhiều chuyên gia cũng cho rằng, con số khoảng 7,8 lít/100km là khi xe vận hành trên đường trường, nhưng nếu đi với vận tốc đều đều trong thành phố hay các khu đô thị thì có thể còn đạt trung bình 5,1 lít/100km.

HS 250h không tạo cảm giác như một chiếc xe tính năng cao, hay cũng chẳng tràn trề sức sống như những dòng xe thể thao cơ bắp, nhưng nó không phải là một chiếc xe chậm chạp. Nhờ có sự sắc bén của động cơ xăng, kết hợp với khả năng phản ứng tức thì của mô-tơ điện, HS tăng tốc tốt trong khoảng tốc độ 30 – 100km/h và khi vận hành với tốc độ cao cũng tỏ ra tự tin hơn so với Prius, thậm chí so với cả Camry Hybrid.


Hệ thống điều khiển hỗ trợ điện tử nhạy cảm với từng trạng thái của mặt đường, nhưng hệ thống giảm xóc của Lexus quá mềm cũng có nghĩa là nó sẽ gây cảm giác bồng bềnh và bị chúi khi phanh. Xét về tổng thể, HS vận hành an toàn mặc dù không tạo hưng phấn như những dòng xe Tây Âu. Gói phụ kiện Touring Package bao gồm hệ thống treo thể thao với la-zăng 18 có thể cải thiện đôi chút.

Không gian cabin của 2010 Lexus HS 250h chật hẹp nhưng yên tĩnh, nhờ có những chi tiết như kính chắn gió cách âm và các hèm cửa có 3 lớp. Tuy nhiên, tiếng ồn của động cơ thì lại nhiều hơn so với ấn tượng chung về một chiếc Lexus. Bất kể động tác tăng ga nào, người ngồi bên trong xe cũng có thể cảm nhận được, và thật ngạc nhiên tại sao Lexus lại không nỗ lực cải thiện điều này.

Điểm yếu của HS250h có lẽ là nóc xe. Đối nghịch với Prius, chiếc sedan này có phần hạn chế không gian trên đầu. Ở hàng ghế trước, ghế được đặt hơi cao khiến cho những lái xe có tầm vóc to lớn cảm thấy khó chịu. Phía sau thì còn tệ hơn thế, người ta còn cảm nhận được sự bức bí rõ rệt và thua xa cảm giác khi ngồi trên Camry.


Lexus cũng không ngần ngại công bố các trang bị an toàn trên HS 250h, bao gồm một hệ thống túi khí hàng đầu của dòng xe này, với 10 chiếc được bố trí phía trước, bên sườn, trên đầu, phía sau, phần đầu gối cho cả lái xe và hành khách. Đây quả là một hệ thống túi khí bố trí theo kiểu “vây kín” khó có thể tìm thấy trên những dòng xe thậm chí là đẳng cấp cao hơn và sang trọng hơn.

Các công nghệ khác còn có hệ thống điều khiển cân bằng điện tử, phanh chống bó cứng, hỗ trợ phanh, và cả hệ thống hỗ trợ leo dốc. Hệ thống hỗ trợ tiền va chạm (Pre-Collision system) sẽ cảnh báo lái xe vể khả năng xảy ra va chạm và kích hoạt hệ thống phanh và các hệ thống an toàn khác. Bên cạnh đó là hệ thống kiểm soát hành trình bằng rada chủ động (Dynamic Radar Cruise control).

Các trang bị công nghệ lựa chọn trên 2010 Lexus HS 250h có thể khiến cho bất cứ ai cũng phải thèm muốn. Đèn pha LED là chi tiết công nghệ đầu tiên được đề cập, và theo Lexus, công nghệ này đi kèm với đèn chiếu sáng trước chủ động (Adaptive Front Lighting), đèn pha thông minh (Intelligent High-Beam) và thiết bị rửa đèn pha tự động. Lựa chọn công nghệ cao còn có hệ thống hỗ trợ đỗ xe (Intuitive Park Assist), màn hình mới, Dynamic Radar Cruise Control, monitor quan sát phía trước và phía sau, hệ thống cảnh báo đi chệch làn đường (Lane-Keep Assist).


Cũng như nhiều mẫu xe Lexus truyền thống khác, khách hàng cũng có thể yêu cầu hệ thống âm thanh Mark Levinson 330W. Bên cạnh đó, HS 250h là chiếc xe Lexus đầu tiên trang bị hệ thống Hỗ trợ kết nối an toàn (Enform with Safety Connect). Hệ thống này sẽ kết hợp những thông tin thu thập được và các dịch vụ an toàn để gọi dịch vụ và cảnh báo va chạm, hỗ trợ giao thông theo thời gian thực tế.

Dài x rộng x cao (mm)	4.694 x 1.786 x 1.506
Chiều dài cơ sở (mm)	2.700
Tự trọng (kg)	1.670
Động cơ	Xăng 2.4 lít, 4 xi-lanh VVT-i, mô-tơ điện
Công suất cực đại (tổng cộng)	187 mã lực
Tốc độ tối đa (km/h)	180
Tăng tốc 0 – 100km/h (giây)	8,4

Các lựa chọn khác:

2010 Lexus HS 250h sẽ hấp dẫn những ai muốn có một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhưng không quá khắt khe về mặt tài chính đến nỗi phải bới tung thị trường lên để tìm cho mình một chiếc xe khá rẻ như 2010 Honda Insight.


Prius không phải là đối thủ trực tiếp, nhưng chắc hẳn là chiếc xe nhiều người săn tìm. So với HS, Prius có không gian nội thất thực dụng hơn và khoang hành lý lớn hơn do hàng ghế sau có thể gập được và đương nhiên cũng tiết kiệm hơn. Tuy nhiên, HS vận hành tốt hơn, tính năng mạnh mẽ hơn và nhiều công nghệ cao hơn.


HS250h có chi phí thấp hơn BMW 335d và Mercedes-Benz E320 Bluetec. Cả hai chiếc sedan sang trọng đều được trang bị động cơ diesel sạch, và cả hai loại động cơ diesel trên đều có mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hơn HS trên đường trường.

VW Jetta TDI có cùng kích thước và mức độ tiêu thụ nhiên liệu, một trong những đối thủ chính của HS, mặc dù Jetta không được trang bị sang trọng như HS. Camry Hybrid lớn hơn, rộng rãi hơn và tốc độ hơn bởi trọng lượng nhẹ hơn, nhưng có mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương, vì vậy những ai không muốn Lexus thì có thể cân nhắc với những lựa chọn khác.