Thử tài “viên đạn 2,5 tấn” Bentley Continental GT Speed

Không ồn ã cũng chẳng phô trương nhưng với nét lạnh lùng sang trọng của mình, Bentley Continental GT Speed đủ sức chinh phục những khách hàng khó tính nhất.

Tháng 7/2008, Bentley Continental GT Speed chính thức lăn bánh tại Việt Nam sau gần 1 năm được ra mắt tại Mỹ, và đây cũng chính là chiếc xe xuất hiện trong bài viết này. Nếu chú ý chúng ta có thể thấy được ngày xuất xưởng chiếc xe được ghi ngay bên thành cửa lái: 03/2008. Trong khoảng 1 năm qua, thời kỳ mà người ta vẫn gọi là khủng hoảng kinh tế toàn cầu thì “cơn bão” siêu xe vẫn không có chiều hướng suy giảm tại Việt Nam, và GT Speed cũng là mẫu xe giành được nhiều tình cảm đặc biệt. Hiện tại, Việt Nam có không dưới 5 chiếc GT Speed đủ màu: Đen, Đỏ, Trắng, Xanh, Chì!

Sự khác biệt vừa đủ để nhận diện GT Speed…

Có lẽ Continental GT đã là một bản thiết kế khá hoàn hảo với những gì Bentley mong muốn cho một mẫu Coupe 2 cửa, bởi thế khi nâng cấp lên “Speed” Bentley đã không thay đổi quá nhiều về hình thức. Bentley tập trung vào việc chăm chút tới sự lựa chọn của khách hàng nhiều hơn là thỏa mãn nhu cầu “nổi bật” trên phố!

Một vài điểm đáng chú ý bên ngoài GT Speed có thể kể đến hốc hút gió kiểu mới, thay vì chia đều làm 3 phần đều nhau như GT thường, GT Speed làm lớn phần ở giữa cùng việc mở rộng và làm nổi phần lưới ra phía ngoài nhằm khẳng định một sức mạnh mới. Phía đuôi xe thì cũng không dễ để nhận biết GT Speed, bởi Bentley không có bất cứ chữ “Speed” nào gắn bên ngoài xe, nếu chú ý chúng ta có thể thấy được GT Speed sử dụng màu đen cho miếng ốp dưới lộ cặp pô đôi rộng hơn. Ngoài ra cặp la-zăng 20 inch 13 cánh kép cũng là một điểm quan trọng tạo nên sự khác biệt với GT thường.

Chỉ một chút khác biệt ngoại thất, thực sự GT Speed không quá nổi bật trên phố. Nhưng với giới đam mê xe cộ, chừng đó cũng đủ để ai đó “mắt chữ A, miệng chữ O” khi một chiếc Speed vụt qua tầm mắt!


Ngoài sự khác biệt ngoại thất, nội thất của GT Speed cũng có một vài điểm khác biệt dễ nhận thấy. Đầu tiên là chữ “Speed” sáng loáng đầy uy lực ngay bậc cánh cửa, một tự hào của các chủ xe mỗi khi bước vào khoang lái! Vô lăng cũng được Bentley chuyển từ 4 chấu trên GT thường thành 3 chấu kiểu thể thao trên GT Speed…

Đắt đỏ với những lựa chọn xa xỉ…

Với mức giá xuất xưởng khoảng 200.000 USD tại Mỹ, Bentley GT Speed cũng chỉ có được những trang bị cơ bản nhất. Nhưng dẫu sao như thế cũng đủ để khẳng định đẳng cấp, một đẳng cấp mà Bentley vẫn mang trong mình trong gần một thế kỉ qua. Một vài trang bị cao cấp có thể kể đến như: khởi động bằng nút bấm; hệ thống DVD 6 đĩa và một đầu đĩa Navigation nằm tại hộc chứa đồ; màn hình hiển thị cao cấp của Bentley; 2 ghế trước điều khiển điện 16 hướng, nhớ 3 vị trí và có mát-sa lưng; hệ thống điều hòa đa chiều…


Tuy những trang bị tiêu chuẩn trên xe đã có thể thỏa mãn khối lượng lớn khách hàng mua GT Speed, nhưng chúng ta cũng không thể không kể đến những khách hàng chịu chơi khi bỏ thêm vài chục nghìn USD để sở hữu những tùy chọn đắt đỏ của GT Speed. Đáng chú ý nhất là tùy chọn bộ phanh đĩa Carbon Ceramic với giá niêm yết 16.500 USD – tương đương một chiếc sedan hạng trung tại Mỹ.

Hệ thống phanh này bao gồm cặp đĩa trước kích thước 420x40 mm, cặp đĩa sau 356x28 mm cùng 8 piston trợ lực cho mỗi phanh. Hệ thống phanh tiêu chuẩn GT Speed chỉ là 405x36 mm trước và 335x22 mm sau. Bên cạnh đó tùy chọn âm thanh NAIM Premium cũng ít khi bị các chủ xe bỏ qua, tùy chọn này có giá niêm yết 6.900 USD, hệ thống âm thanh này bao gồm 13 loa NAIM, 2 Sub NAIM, công suất 1100 watt, hệ thống âm ly 13.2 kênh. Ngoài ra Bentley còn đưa ra một danh sách dài khoảng 2 trang cho các tùy chọn, mức giá từ vài trăm USD cho các tay nắm cửa mạ crôm… đến các tùy chọn 2.000 - 3.000 USD cho các hệ thống cao cấp khác… Nếu chủ xe muốn chiếc xe của mình đủ đồ, chắc xe sẽ phải dốc hầu bao tối thiểu là 50.000 - 60.000 USD nữa!

Một chút tăng lực cho động cơ…

Với chữ “Speed”, có lẽ những ai đam mê xe thể thao kỳ vọng nhiều hơn những gì Bentley đã làm! Bentley hoàn toàn không can thiệp vào kết cấu động cơ, chỉ với việc tăng cường hệ thống nạp khí, công suất cực đại được nâng lên 600 mã lực (tăng thêm 48 mã lực), mô-men xoắn cực đại nâng lên 750 Nm (tăng 100 Nm). Và với nguồn mạnh mới, Bentley GT Speed trở thành chiếc Bentley nhanh nhất (trước khi Continental Super Sport xuất hiện) với tốc độ cực đại lên tới 326 km/h trong khi GT trước đó chỉ đạt tới ngưỡng 318 km/h, ngoài ra thời gian tăng tốc 0-100 km/h cũng được cải thiện thêm 0,3 giây (điều kiện đo tiêu chuẩn).

Bentley GT Speed cũng sử dụng hộp số tự động 6 cấp ZF với tỉ số truyền “chuẩn mực” cho một động cơ 6.0 Twinturbo thể thao theo thứ tự từ 1 đến 6: 4.17; 2.34; 1.52; 1.14; 0.87; 0.69. Chiếc xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

GT Speed sử dụng xăng 98(tối thiểu là 95). Trong điều kiện do tiêu chuẩn, GT Speed “uống” khoảng 25 lít/100 km đường thành phố, 11,6 lít đường trường và trung bình khoảng 16,6 lít/100 km.

Sự lạnh lùng của viên đạn gần 2,5 tấn…

Lamborghini, Ferrari, hay Aston Martin thường “câu khách” theo kiểu “ồn ã” ở những cú đề-pa hay một hình thức lòe loẹt, hoa mỹ, và tất cả đều có những thành công riêng cho mình. Còn Bentley không “câu khách” theo kiểu đó, Bentley GT Speed thể hiện sức mạnh theo cách lạnh lùng của một quý ông giàu có, nhưng có lẽ cung cách này của GT Speed lại không chiếm được phần đông trong giới đam mê thể thao tốc độ…


Sẽ là không công bằng nếu so sánh sức mạnh mã lực với khả năng tăng tốc của GT Speed với những siêu xe thể thao khác, bởi với một khối kim loại nặng hơn cả nửa tấn cùng thiết kế không quá thiên về khí động học, thành thích 4,5 giây tăng tốc 0-100 km/h cũng là đáng nể!

Nếu bạn đã từng lái GT thông thường thì khi chuyển sang lái GT Speed, cảm nhận về hệ thống lái sẽ rõ rệt hơn. Đầu tiên là vô lăng đầm và chắc hơn GT đặc biệt là khi chạy ở tốc độ trên 100 km/h, ngoài ra cảm giác lái cùng cảm nhận sự phản hồi mặt đường - tay lái tốt hơn!

Một chút phấn khích mát ga tại đoạn đường không người qua lại và có kiểm soát, sau cú đạp ga sát ván tại tốc độ 40 km/h, kim đồng hồ công tơ mét tăng dần theo tiếng gió va vào kính… động cơ chỉ đôi chút gầm rú như nhắc nhờ lái xe cầm chắc vô lăng trước khi thực sự động cơ phô diễn sức mạnh. Tại tốc độ 110km/h hộp số chuyển sang số 4, 155 km/h chuyển sang số 5 và khi chạm ngưỡng 200 km/h, hộp số làm chính thức làm việc ở cấp số 6, và ở con số 220 km/h chúng tôi mới có những cảm nhận rõ rệt về sự chắc chắn, an toàn của GT Speed.

Quay về với đường phố Hà Nội ở tốc độ 30-50 km/h, GT Speed không cho cảm giác mệt mỏi, khó chịu như Lamborghini hay Ferrari, nhờ mô-men xoắn đạt tới 60-80% ngay ở vòng quay 1.300-1.500 vòng/phút cùng tỉ số truyền vừa phải giữa số 2 và số 3. Và đây là một lợi thế lớn của GT Speed nếu ai đó cân nhắc mua siêu xe nào về chạy tại Việt Nam.

Bảng thông số kỹ thuật:

Dài x Rộng x Cao (mm): 4.804 x 2.102 x 1.380
Chiều dài cơ sở (mm): 2.745
Trọng lượng tịnh (kg): 2.350
Kích thước lốp: 275/35 R20 (Pirelli P-Zero)
Động cơ: W12 6.0 Turbo kép
Dung tích xy-lanh: 5.998
Công suất cực đại (Hp): 600 @ 6.000 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại (Nm): 750 @ 1.700 - 5.600 vòng/phút
Thời gian tăng tốc 0-100 km/h: 4,5 giây
Tốc độ cực đại: 322 km/h