yêu thích:
2 mẫu xe đua Twingo RS mức tối thiểu của Renault
2009-1209
Renaultsport Technologies đang mở rộng dòng xe đua của mình bằng việc giới thiệu xe Twingo Renaultsport R2 và Twingo Renaultsport R1. Hai mẫu xe này được thiết kế dành cho những ai muốn sở hữu một chiếc xe đua chắc chắn có giá phải chăng.
Đây cũng là hai xe mức tối thiểu thuộc cùng dòng xe đua chung với Clio Renaultsport R3 Access và Maxi.
Giống như phiên bản Twingo Renaultsport 133 chạy đường thường, Twingo Renaultsport R2 cũng có thể lái hàng ngày và có chất lượng hàng đầu. R2 có khung sườn nhạy và thăng bằng như phiên bản thương mại. Xe có tính năng lái tuyệt vời và công suất được nâng cấp trong khi vẫn giữ giá cạnh tranh. Ngoài ra, xe cũng được lắp bộ giảm chấn cho phép thích ứng các điều kiện và kiểu lái khác nhau.
Động cơ 16V 4 xylanh 1,6 lít của R2 có công suất 160 mã lực tại vòng tua 7.250 vòng/phút – tăng 27 mã lực so với phiên bản thương mại. Kết hợp với hộp số tự động 5 cấp và cần số trên vôlăng, động cơ có mômen xoắn cực đại 160 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút.
R2 có cùng kiểu dáng thể thao giống như mẫu 133. Chi tiết khác biệt duy nhất là R2 có đường dẫn khí trên mui. Xe có kích thước nhỏ gọn và kiểu dáng ấn tượng nhờ vào lưới tản nhiệt lớn, bệ cửa nổi bật và vòm bánh lớn. Bên trong, R2 có cùng táp lô và bảng điều khiển như phiên bản thương mại nhưng lại có hai ghế Sabelt Renaultsport. Một màn hình LED giúp hiển thị các thông tin cần thiết. Hệ thống nhận dữ liệu cũng được trang bị như là tùy chọn.
Trang bị lẫy chuyển số trên vô lăng tạo thuận tiện cho việc điều khiển. Phanh tay thủy lực cũng được lắp cho xe. Các hệ thống điều khiển điện được đặt trong hộp nằm phía ghế lái phụ.
Hệ thống treo trước của R2 sử dụng công nghệ McPherson. Xe cũng được trang bị tay lái trợ lực bằng thủy lực giúp đáp ứng các yêu cầu của xe đua. Giống như phiên bản thương mại, phía sau xe có hệ thống treo trục xoắn. Với bộ giảm chấn tối tân, R2 có nhiều chế độ điều chỉnh thích hợp cho mọi kiểu lái.
Bên cạnh các kẹp và đĩa phanh tiêu chuẩn, hệ thống phanh của xe còn có các má phanh xe đua. Phía trước, R2 được gắn đĩa phanh thông gió đường kính 280 mm; còn phía sau là đĩa phanh 240 mm. Xe được trang bị mâm nhôm cỡ 6.5x16" (đường nhựa) và 6x15" (đường gồ ghề) đi với lốp cỡ 195/50 R 16 (đường nhựa) và 195/65 R 15 (đường gồ ghề).
Twingo Renaultsport R2 có động cơ không tăng áp K4M RS 16V 1,6 lít được Renault Sport Technologies phát triển. Động cơ xe đã được điều chỉnh pít tông, trục cam, bánh đà, ống pô và thêm vào bình khí nén. Nhờ vậy, công suất xe tăng thêm 27 mã lực so với phiên bản sản xuất – đạt 160 mã lực tại vòng tua 7.250 vòng/phút. Mômen xoắn cực đại của xe là 160 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Xe sẽ được bán ra vào đầu tháng 4/2010 với giá 27.990 euro bao gồm thuế.
Twingo Renaultsport R2 có xe anh em là R1. Mẫu xe này giúp thu hút thêm nhiều người tiếp cận đua xe với giá thành thấp. Xe có cùng động cơ, hộp số và khung lồng như R2. R1 có thể nâng cấp thành R2. Renaultsport R1 vẫn chưa được công bố giá.
Đây cũng là hai xe mức tối thiểu thuộc cùng dòng xe đua chung với Clio Renaultsport R3 Access và Maxi.
Giống như phiên bản Twingo Renaultsport 133 chạy đường thường, Twingo Renaultsport R2 cũng có thể lái hàng ngày và có chất lượng hàng đầu. R2 có khung sườn nhạy và thăng bằng như phiên bản thương mại. Xe có tính năng lái tuyệt vời và công suất được nâng cấp trong khi vẫn giữ giá cạnh tranh. Ngoài ra, xe cũng được lắp bộ giảm chấn cho phép thích ứng các điều kiện và kiểu lái khác nhau.
Động cơ 16V 4 xylanh 1,6 lít của R2 có công suất 160 mã lực tại vòng tua 7.250 vòng/phút – tăng 27 mã lực so với phiên bản thương mại. Kết hợp với hộp số tự động 5 cấp và cần số trên vôlăng, động cơ có mômen xoắn cực đại 160 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút.
R2 có cùng kiểu dáng thể thao giống như mẫu 133. Chi tiết khác biệt duy nhất là R2 có đường dẫn khí trên mui. Xe có kích thước nhỏ gọn và kiểu dáng ấn tượng nhờ vào lưới tản nhiệt lớn, bệ cửa nổi bật và vòm bánh lớn. Bên trong, R2 có cùng táp lô và bảng điều khiển như phiên bản thương mại nhưng lại có hai ghế Sabelt Renaultsport. Một màn hình LED giúp hiển thị các thông tin cần thiết. Hệ thống nhận dữ liệu cũng được trang bị như là tùy chọn.
Trang bị lẫy chuyển số trên vô lăng tạo thuận tiện cho việc điều khiển. Phanh tay thủy lực cũng được lắp cho xe. Các hệ thống điều khiển điện được đặt trong hộp nằm phía ghế lái phụ.
Hệ thống treo trước của R2 sử dụng công nghệ McPherson. Xe cũng được trang bị tay lái trợ lực bằng thủy lực giúp đáp ứng các yêu cầu của xe đua. Giống như phiên bản thương mại, phía sau xe có hệ thống treo trục xoắn. Với bộ giảm chấn tối tân, R2 có nhiều chế độ điều chỉnh thích hợp cho mọi kiểu lái.
Bên cạnh các kẹp và đĩa phanh tiêu chuẩn, hệ thống phanh của xe còn có các má phanh xe đua. Phía trước, R2 được gắn đĩa phanh thông gió đường kính 280 mm; còn phía sau là đĩa phanh 240 mm. Xe được trang bị mâm nhôm cỡ 6.5x16" (đường nhựa) và 6x15" (đường gồ ghề) đi với lốp cỡ 195/50 R 16 (đường nhựa) và 195/65 R 15 (đường gồ ghề).
Twingo Renaultsport R2 có động cơ không tăng áp K4M RS 16V 1,6 lít được Renault Sport Technologies phát triển. Động cơ xe đã được điều chỉnh pít tông, trục cam, bánh đà, ống pô và thêm vào bình khí nén. Nhờ vậy, công suất xe tăng thêm 27 mã lực so với phiên bản sản xuất – đạt 160 mã lực tại vòng tua 7.250 vòng/phút. Mômen xoắn cực đại của xe là 160 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Xe sẽ được bán ra vào đầu tháng 4/2010 với giá 27.990 euro bao gồm thuế.
Twingo Renaultsport R2 có xe anh em là R1. Mẫu xe này giúp thu hút thêm nhiều người tiếp cận đua xe với giá thành thấp. Xe có cùng động cơ, hộp số và khung lồng như R2. R1 có thể nâng cấp thành R2. Renaultsport R1 vẫn chưa được công bố giá.
Theo: Otosaigon, WCF
Các tin khác ::.
