Khám phá Lexus IS 250C - xe mui trần cho dân chơi

Lexus IS 250C sở hữu phong cách thiết kế ngoại thất mới mẻ với những nét kết hợp độc đáo giữa hai dòng xe mui trần và coupe. Kiểu dáng thiết kế mang tính khí động học kéo dài toàn bộ thân xe, đi kèm với tổ hợp tấm chắn gầm xe giúp giảm thiểu hệ số cản xuống mức tốt nhất cho xe là 0.29 Cd, đồng thời hạn chế tối đa sự hỗn loạn gió trong khoang lái. Nhờ vậy, khi mở mui, người lái và hành khách vẫn cảm thấy dễ chịu.

Bên cạnh đó, loại kính chắn gió cách âm đặc biệt, kết hợp với những mối liên kết tinh tế ở phần mui xe, cửa xe và các tấm cửa sổ cho phép giảm tiếng ồn một cách tối đa bên trong xe.

Đèn sương mù kiểu mới, gắn liền ngay trên cánh gió trước ít nhiều giúp phần đầu xe trở nên thể thao hơn. Đuôi xe được thiết kế cao hơn phiên bản trước đến hơn 5cm, nhằm tạo ra nhiều khoảng trống hơn dành cho khoang hành lý. Cụm đèn sau của xe sử dụng công nghệ chiếu sáng LED, đi kèm với đèn phanh LED cũng được gắn ngay trên cánh gió sau.

Khi đóng mui, IS 250C mượt mà đúng chất của một chiếc coupe. Tuy nhiên, chỉ bằng một nút bấm, mẫu xe này sẽ hoàn toàn lột xác và xuất hiện với một khuôn mặt mới, sang trọng và sành điệu hơn hẳn.

Phần mui có kết cấu gồm 3 tấm nhôm nhẹ tách rời, có thể đóng mở tự động bằng một nút bấm bên dưới vô-lăng. Nút này bấm dưới dạng vô cấp và có thể dừng ở những vị trí khác nhau. Với hơn 10 mô-tơ, mui đóng mở trong khoảng thời gian 20 giây.

Ngoài ra, phần mui xe hoàn toàn có thể được thu gọn vào phía trong xe mà không hề để lại một “dấu vết” nào bên ngoài. Bên cạnh đó, với kết cấu mui xếp 3 tấm tiết kiệm không gian, IS 250C còn có khả năng cung cấp những khoảng không lý tưởng dành cho hành lý.

IS 250C sử dụng vành đúc hợp kim 5 chấu 18 inch, chiều dài tổng thể 4.635 mm. Khi trời mưa, cần gạt nước sẽ tự động kích hoạt.

Về nội thất, IS 250 hội tụ đủ các tính năng giải trí, sự tiện nghi cùng khả năng hoạt động ổn định đáng kinh ngạc dù là trong điều kiện đóng hay mở mui.

Cửa trước của IS 250C được thiết kế dài hơn bản sedan đến gần 30cm để tạo lối vào rộng rãi cho hành khách. Bên cạnh đó, hàng ghế đầu điều khiển tự động có thể trượt và gập chỉ bằng một nút bấm cho phép hành khách có thể dễ dàng bước vào hàng ghế sau. Ghế trước điều chỉnh điện với chức năng nhớ 3 vị trí còn các ghế sau có khả năng chuyển dịch vị trí ngồi vào bên trong, để tạo ra khoảng không lớn hơn cho phần phía trên đầu. Lưng ghế trước cũng được thiết kế đặc biệt để tạo ra chỗ để chân thuận tiện cho người ngồi sau.

Khi đóng mui, IS250C tiện nghi như một chiếc sedan 2 cửa với không gian trong ca-bin yên tĩnh hơn hẳn dòng mui mềm. Khoang hành lý sau cũng đủ rộng để chở đồ khi đóng mui.

Màn hình trung tâm dễ nhìn trong điều kiện đóng mui và hiển thị giao diện điều hòa, âm thanh, kết nối điện thoại. Hộp số tự động 6 cấp có chức năng bán tự động, cho phép xe chạy ở chế độ thể thao. Vô-lăng tích hợp điều khiển âm thanh và sang số bằng tay khi xe vận hành ở chế độ thể thao. Dàn âm thanh 11 loa nối với đầu DVD 6 đĩa. Camera lùi sẽ hiển thị lên màn hình khi cài về số R.

Hệ thống điều hòa không khí được tích hợp tính năng cảm biến tốc độ, nhờ đó có thể tự động điều tiết tăng cường luồng khí thổi khi mui đóng, đồng thời cũng tự động điều chỉnh theo tốc độ vận hành xe.

Nội thất xe được trang bị một hệ thống âm thanh với tính năng điều chỉnh độ cân bằng, cho phép duy trì âm thanh ổn định dù trong bất kỳ điều kiện vận hành đóng hay mở mui, và đồng thời cũng tự động điều chỉnh lượng bass tương thích với điều kiện tự nhiên của môi trường khi mui mở.

Về mặt vận hành, nếu so với một số đối thủ cùng dòng, IS 250C không có nhiều lợi thế khi chỉ sử dụng động cơ V6 có dung tích 2.5 lít. Tuy nhiên, với công suất cực đại 204 mã lực cùng hộp số tự động 6 cấp có chế độ thể thao, cảm giác lái mà IS 250C mang lại cũng khiến nhiều người ấn tượng.

Theo nhà sản xuất, IS 250C có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 9 giây, một con số không quá ấn tượng nhưng cũng không tồi với động cơ 2.5 lít. Về lý thuyết, mẫu xe này có vận tốc tối đa 210 km/h. Tuy nhiên, ở điều kiện đường xá Việt Nam, chúng ta khó có điều kiện thử hết sức mạnh của mẫu xe này.

Khi đạp nhẹ ga, xe vọt khá ấn tượng. Tuy nhiên, tiếng động cơ có phần hơi êm ngay cả khi đi ở chế độ Sport sẽ làm các tay lái mê tốc độ kém phấn khích, đặc biệt là khi so sánh với các đối thủ như BMW 325i convertible hay Audi A5. Bù lại, xe lướt êm, vào cua ngọt tạo cảm giác dễ chịu cho cả người lái lẫn hành khách.

Tại Mỹ, IS 250C có giá dao động trong khoảng 49.900 - 57.900 USD, tùy từng lựa chọn. Còn về Việt Nam, mẫu xe này được trang bị khá đủ option và có giá khoảng 115.000 USD.

Một số hình ảnh chi tiết của mẫu xe này: