Sau khi tổ chức một màn ra mắt
khá bất ngờ trong triển lãm Paris 2010 hồi tháng 9 vừa qua, cuối cùng
hãng Nissan đã chính thức công bố hình ảnh chi tiết và thông số cụ thể
dành cho mẫu siêu xe GT-R cải tiến. Dự kiến bắt đầu xuất hiện trên thị
trường vào tháng 2 năm sau, Nissan GT-R 2012 sở hữu rất nhiều nét mới
mẻ, bao gồm cà sự xuất hiện của 2 phiên bản mới.
Khi đến tay người tiêu dùng vào năm sau, Nissan
GT-R 2012 sẽ mang đến sự cải tiến tổng thể về tính năng động cơ, lượng
nhiên liệu tiêu thụ, cơ cấu lái, kiểu dáng ngoại thất, trang bị nội thất
cùng bộ lazăng và lốp mới. Có được điều này là nhờ những nỗ lực không
ngừng nghỉ của hãng Nissan trong quá trình cải tiến thiết kế, công nghệ
và tính năng dành cho GT-R.
Không chỉ giới thiệu GT-R 2012 phiên bản tiêu
chuẩn, hãng Nissan còn trình làng thêm 2 mẫu xe mới toanh. Đầu tiên là
GT-R phiên bản đua mang tên Club Track và thứ hai là phiên bản cực “độc”
EGOIST.
Động cơ thêm công suất và mô men xoắn
Để cải thiện thông số động cơ cho GT-R, hãng
Nissan đã điều chỉnh đáng kể về áp suất bộ tăng áp, thời điểm đóng mở
van nạp/xả và tỷ lệ hỗn hợp khí. Đồng thời, lực cản không khí trong ống
nạp/xả giảm xuống cũng giúp GT-R đạt công suất 523 mã lực và mô men xoắn
cực đại 451 lb-ft mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu. Bên cạnh đó, để thị uy
sức mạnh mới của GT-R, hãng Nissan đã mạnh dạn sơn vỏ động cơ màu đỏ bắt
mắt.
Nhờ sử dụng chất xúc tác kim loại quý cực thấp và
một số thay đổi nhỏ trong ECU, tân binh nhà Nissan thải ra lượng khí ít
độc hại hơn. Không những thế, hãng Nissan còn trang bị thêm cho GT-R chế
độ “SAVE” hoàn toàn mới có tác dụng tối ưu hóa mô men lái đồng thời
điều chỉnh lịch trình sang số của hộp số ly hợp kép nhằm cải thiện lượng
nhiên liệu tiết kiệm thực tế khi lái trên đường cao tốc.
Chế độ lái 2 bánh tạm thời kết hợp cùng hệ thống điều khiển tăng tốc Launch Control giúp Nissan GT-R ôm cua dễ dàng hơn.
Với mục đích cải thiện tính linh hoạt của cơ cấu
lái, hãng Nissan đã lắp loại thanh đỡ hệ thống giằng rắn chắc và trọng
lượng nhẹ làm từ hợp chất cacbon - nhôm trên vách ngăn khoang động cơ.
Ngoài ra, nhãn hiệu xế hộp Nhật Bản còn lắp thêm cả thanh đỡ bổ sung
trong bảng táp-lô bên phía hành khách.
Đối với hệ thống treo trước, tỷ lệ bật của nhíp, bộ
giảm xóc và thanh cân bằng đã được điều chỉnh nhằm tăng phản ứng tải
của lốp. Về phần mình, hệ thống treo sau lại hạ thấp độ cao tâm quay để
cải thiện độ bám của lốp khi xe ôm cua.
Cơ cấu lái linh hoạt, kiểu dáng khí động và phanh cải tiến
Đĩa phanh xuất hiện trên GT-R cũng nằm trong danh
sách tái thiết kế với mục tiêu kéo dài tuổi thọ và chống mòn. Đi kèm
với phanh là bộ lazăng Rays bằng nhôm gò cứng và nhẹ hơn, bọc bên trong
bộ lốp Dunlop SP Sport MAXX GT 600s có kích thước 20 inch.
So với phiên bản cũ, Nissan GT-R 2012 đã cải
thiện đáng kể về mặt khí động nhờ một số nét mới trong ngoại thất. Điển
hình là lưới tản nhiệt và cản va trước nới rộng, cản va sau tái thiết kế
với trọng tâm thấp hơn, bộ khuếch tán sau mở rộng cộng thêm các hốc gió
bổ sung. Nhờ đó, lực hướng xuống của GT-R đã tăng 10% trong khi hệ số
cản lại giảm từ 0,27 xuống còn 0,26.
Bên cạnh đó là cụm đèn LED chiếu sáng ban ngày và 6
màu sơn ngoại thất khác nhau với 2 màu mới là đen và xanh bóng. Bên
trong GT-R, có sự xuất hiện của bảng táp-lô kiểu dáng mới, hệ thống định
vị tích hợp trong cụm đồng hồ trung tâm, bộ trim bằng sợi cacbon màu
đen khói và bộ ghế thiết kế mới.
Đối với bản Nissan GT-R SpecV 2012, không có nhiều
thay đổi so với bản thường, ngoại trừ má phanh sau đặc biệt có nhiệm vụ
cải thiện độ ổn định khi đua.
Hai mẫu xe mới
Nếu muốn mang GT-R lên đường đua, bạn có thể chọn
phiên bản Club Track. Mẫu xe mới đi kèm rất nhiều trang thiết bị đặc
biệt được phát triển dành riêng cho các đường đua. Những ai mua Club
Track sẽ có cơ hội tham gia các sự kiện và hoạt động, bao gồm cả khóa
huấn luyện đua 1 chọi 1 do những tay lái chuyên nghiệp của Nissan hướng
dẫn.
Trong khi đó, phiên bản EGOIST lại hướng đến nhóm
người mua khác. Khách hàng đích của Nissan GT-R EGOIST là những người
đang tìm kiếm hoặc muốn đặt hàng một mẫu xe thể hiện phong cách cá nhân.
Khách hàng có thể chọn lựa 20 màu nội thất khác nhau cho mẫu xe Nissan
riêng của mình. Thêm vào đó, hệ thống âm thanh Bose trên EGOIST cũng
được độ theo từng vị trí lái để đáp ứng nhu cầu người mua.
Về bộ trim nội thất, EGOIST sử dụng các trang
thiết bị do hãng Seton của Đức sản xuất. Nhờ đó, EGOIST sẽ được trang bị
bộ ghế bọc da may chần bằng tay với đường khâu đơn và đôi tạo thành
hình mắt lưới. Bên ngoài là cánh gió sau bằng sợi cacbon và bộ ống xả
bằng titan tương tự phiên bản SpecV.
Theo kế hoạch, Nissan GT-R 2012 mới sẽ bắt đầu
xuất hiện trên thị trường vào tháng 2 năm sau với giá bán 82.500 Euro
(115.020 USD) cho GT-R Black, 83.800 Euro (116.833 USD) cho bản Premium,
140.000 Euro (195.198 USD) cho SpecV và 133.000 Euro (185.421 USD) cho
EGOIST.
yêu thích:
