Audi Qauttro Concept - Hơi thở mới cho dòng Quattro

Trọng lượng xe giảm đáng kể nhờ sử dụng vật liệu nhôm cùng với nắp ca-pô, cửa hậu và nhiều chi tiết khác được làm từ sợi các-bon, đều được lắp ráp bằng công nghệ Audi Space Frame ASF. Nhờ đó, Audi Quattro chỉ nặng 1.300kg, tương tự như mẫu Sport Quattro năm 1984. Một lần nữa, Audi là nhà tiên phong trong thiết kế cấu trúc siêu nhẹ.

Thiết kế ấn tượng

Khỏe khoắn, gọn gàng, mạnh mẽ: Hình thức thiết kế của Audi Quattro Concept thể hiển đúng bản năng hiếu chiến của dòng xe đua Quattro. Thành quả này là nhờ sự kế thừa những tinh hoa của Ur-Quattro và Sport Quattro 1984 và hai mẫu xe điện hại Audi A5 và RS5 Coupe.

Với kích thước dài 4,28m x rộng 1,86m x cao 1,33m, chiều dài cơ sở 2,6m, Audi Quattro Concept cũng có thể xếp vào phân khúc xe thể thao. Với góc nhìn trực diện, không khỏi ấn tượng với lưới tản nhiệt đơn hình lục giác rất cá tính án ngữ ở trung tâm, phía trên là logo 4 vòng tròn quen thuộc mạ crôm của Audi. Khi quan sát từ hai bên, nổi bật sẽ là bộ la-zăng 20inch với thiết kế 7 chấu và những đường gờ nổi dứt khoát.

Có thể dễ nhận thấy ốp tai xe trên Quattro Concept cũng được ứng dụng ngôn ngữ thiết kế như trên Sport Quattro, cùng với hốc thông gió bên phải của nắp ca-pô giúp động cơ vận hành hiệu quả hơn. Một yếu tố quan trọng nữa tạo nên cá tính cho phần trước của Quattro chính là thiết kế hai hốc thông gió bên cỡ lớn, thiết kế nối liền với đèn pha LED.

Phía đuôi xe là kết hợp của những đường nét vuông vắn, sắc nét; hốc gió sau chia vùng lớn và thoáng với hai bên là hai ống xả tròn. Cùng với nắp ca-pô, cửa hậu, cánh gió sau lớn hơn cũng được làm từ sợi các-bon giúp tăng tối đa lực nén xuống đường.

Nội thất

Nội thất của mẫu Coupe concept này được thiết kế tinh giản và gọn gàng. Táp-lô mảnh hơn, có phần hơi tách biệt hẳn so với cụm điều khiển trung tâm. Do chiều dài cơ sở được rút ngắn, nên Audi đã lược bớt hàng ghế sau để làm khoang chứa đồ. Hai ghế ngồi đều được làm từ vật liệu siêu xe, chỉ có trọng lượng 18kg, nhẹ hơn tới 40% so với những mẫu ghế thông thường. Ghế đi cùng với dây an toàn 3 hoặc 4 điểm.

Riêng khoang của lái xe được chăm chút chu đáo hơn, bề mặt làm từ sợi các-bon và một số chi tiết bọc da. Hệ thống kiểm soát MMI cũng được trang bị cho Quattro cùng với cần gạt số nằm chính giữa cụm điều khiển trung tâm có thiết kế thanh hơn.

Cụm hiển thị trung tâm được ứng dụng công nghệ hiển thị kỹ thuật số dạng 3D, cung cấp tất cả những thông tin cần thiết cho lái xe, thay thế cụm hiển thị MMI truyền thống của hãng. Lái xe cũng có thể dễ dàng lựa chọn chế độ Everyday hoặc Race trên cụm điều khiển trung tâm.

Chức năng thông tin giải trí cũng là ưu điểm mới của Audi Quattro Concept. Hệ thống radio web có thể sử dụng điện thoại của lái xe để kết nối với bất kỳ trạm radio vệ tinh nào trên toàn thế giới, cùng hệ thống quản lý nhạc thông minh. Những dịch vụ tiện ích online tích hợp sẵn sẽ đáp ứng nhu cầu giao tiếp của hành khách trên xe.

Động cơ

Động cơ xăng 2.5L 5 xy-lanh hiệu suất cao đã từng gắn với lịch sử dài của Audi với những cái tên như Ur-Quattro, cũng sẽ xuất hiện trên Quattro Concept. Tuy nhiên, động cơ FSI tăng áp này đã được cải tiến, có thể cho công suất lên 408 mã lực tại 5.400 tới 6.400 vòng/phút, mạnh hơn 300 mã lực so với Sport Quattro, mô-men xoắn cực đại 480Nm tại 5.300 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, nhờ đó Quattro Concept có thể tăng tốc 0-100 chỉ sau 3,9 giây.

Động cơ mới trên Quattro Concept cho tiếng nổ vang, đậm chất thể thao, một phần cũng là nhờ cải tiến hệ thống xả và hệ thống nạp không khí. Hơn nữa, Audi cũng đạt được kỷ lục mới khi sản xuất động cơ chỉ nặng 183kg và mức tiêu thụ nhiên liệu 8,5 lít/100km nhờ công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp FSI và tăng áp – hai công nghệ chủ lực của Audi.

Tỷ lệ trọng lượng/mã lực là 4,3 kg/1 mã lực cũng nói lên rằng Audi Quattro Concept có thiết kế khí động học khá hoàn hảo, tỷ lệ này được cải thiện đáng kể so với huyền thoại Sport Quattro, mặc dù Sport Quattro có cùng trọng lượng, cùng động cơ 5 xy-lanh.