Khám phá sức mạnh của xế “khủng“ Suzuki Boulevard C50

2010-1201

Không thuộc dòng xe quá đắt tiền, nhưng khi chiếc Suzuki Boulevard C50 Series đời 2007 (thuộc phân khúc các dòng xe Cruiser) được chủ nhân đưa đi dạo phố, nhiều người phải ngước nhìn bởi vẻ bề ngoài mạnh mẽ của nó.

Sở hữu động cơ 805cc 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, OHC, nghiêng 45 độ hình chữ V với tỉ số nén 9,4:1, tích hợp hệ thống kim phun xăng điện tử mới nhất cùng hộp số 5 cấp, Boulevard C50 Series đời 2007 và các anh em thuộc họ này đều được mệnh danh là “người hùng” của Suzuki bởi chúng rất được lòng các thượng đế.

Về ngoại hình, xe không có nhiều điểm khác biệt so với model đời 2010 mới được ra mắt: chiều dài toàn thân khoảng 2510 mm, rộng 970 mm, cao 1105 mm, yên xe 700 mm, trục cơ sở khoảng 1655mm, trọng lượng khô khoảng 246 kg. Dung tích bình xăng mức lớn nhất là khoảng 15,5 lít. Xe được trang bị hệ thống chống bó phanh ABS giúp tăng độ an toàn cho người lái.

Suzuki Boulevard C50 Series đời 2007 tại Hà Nội

Về “sức mạnh” của Boulevard C50, so với những dòng xe cùng phân khúc như Honda Shadow 750cc, khả năng gia tốc của Boulevard C50 không bằng. Đặc biệt là khi xuất phát và từ số 1 chuyển sang số 2, số 3 tiếng máy của xe không được “nuột” như các xe khác và có tiếng hơi rè – một yếu điểm nhỏ của dòng Suzuki. Nhưng khi đã ổn định với tốc độ trên 80km/h, người điều khiển mới cảm nhận được sức mạnh của Boulevard C50. Xe có thể dễ dàng đạt đến tốc độ 150km/h và lên đến 180km/h khi vẫn chưa hết ga. Đi ở tốc độ 140km/h, xe cực kì bám đường và khiến người điều khiển hoàn toàn yên tâm

Phiên bản C50 Series đời 2010 được tái thiết kế khung gầm với chất liệu nhôm cao cấp cùng nhiều chi tiết được mạ crôm sáng bóng. Không chỉ thế, Suzuki còn tân trang cho model mới này hệ thống đèn chiếu sáng ban đêm sử dụng công nghệ LED.

Chủ nhân của “xế độc” này là anh Vũ Tuấn Anh, phụ trách Marketing của khoa Đào tạo Hợp tác Quốc tế, trường Đại học Công nghiệp Hà Nội. Là một fan của dòng mô tô "khủng" nên dù rất bận rộn với công việc hiện tại của mình, anh Tuấn Anh vẫn giành nhiều thời gian chăm sóc “xế yêu”.

Chia sẻ sở thích chơi xe, anh cho biết: “Cứ đi xa vài hôm, không được gặp nó là tôi thấy rất nhớ. Được cái, nếu có lỡ bỏ rơi “em yêu” ngoài phố, trộm cũng chẳng thèm lấy. Thứ nhất để phá được khóa xe không phải là điều đơn giản, đến các thợ lành nghề cũng có lúc phải… bó tay. Thứ hai, các phụ kiện trên xe rất khó tháo rời mà còn nguyên vẹn, và ít xe sử dụng phụ kiện như Boulevard C50 Series. Theo tôi được biết, tại Việt Nam chỉ có duy nhất một chiếc này mà thôi”.

Tuy nhiên, tương tự như những chủ nhân của các xế khủng khác, anh Tuấn Anh cũng gặp phải không ít trở ngại khi chơi C50 Series đời 2007. C50 Series đời 2007 không phù hợp để đi trong nội thành, đặc biệt là không nên cho trẻ em ngồi sau xe. Nếu đi đường cao tốc, người lái cần trang bị cho mình mũ bảo hiểm chắn gió, quần áo chuyên dụng còn người ngồi sau tốt nhất là nên “ôm thật chặt” để tránh gặp nguy hiểm. Xe cũng rất kén chủ. Người điều khiển C50 phải có thân hình tương đối cao to, vạm vỡ bởi trọng lượng của xe khá lớn, người lái không dễ dàng quay đầu xe như một số dòng xe.

Boulevard C50 đời 2007 có các màu như trắng/bạc, đen/đỏ. Mức giá bán lẻ của mẫu xe này tại thị trường châu Âu là 6.799 USDcho phiên bản màu trắng, bạc và 6.699 USDcho phiên bản màu đen, đỏ.

Dưới đây là một số hình ảnh của xế “khủng” này: