Trải nghiệm ban đầu cùng Nissan Navara

Một “bóng hồng chân dài" mới vừa xuất hiện trên thị trường Việt Nam vào đầu năm nay, “nàng” Navara của Nissan có sức mạnh 174 mã lực, động cơ máy dầu 2.5L cùng hộp số ưu việt 6 cấp. Với điểm nổi bật về động cơ và kiểu dáng hấp dẫn khi mới trình làng, Navara Nissan đã thu hút sự quan tâm của khá nhiều khách hàng. Vì thế phải mất 1-2 tháng mới có thể lấy xe sau khi đặc cọc mua xe vào thời điểm hiện nay.

Tiếng đóng cửa kêu “bụp” chắc nịnh của Navara có thể đánh giá hệ thống cách âm của xe khá tốt. Đây cũng là kinh nghiệm của thành viên OS trải nghiệm qua nhiều xe sử dụng. Nội thất với tông màu Beige tạo cảm giác “phong trần” đối với dân đi xe bán tải. Phần táp lô của xe có thiết kế đẹp và đơn giản. Vô lăng 3 chấu có 2 thanh mạ crom tạo cảm giác mạnh mẽ cho người ngồi sau vô lăng. Hàng ghế trước có kích thước khá lớn mang lại cảm giác rộng rãi và thoải mái cho người ngồi trên xe.

Khoang hàng ghế phía sau khá rộng và tiện nghi với giá để cốc nước ở hộc dựng vận dụng phía trước. Chân có thể duỗi thẳng thoải mái. Tuy nhiên lưng ghế có thiết kế hơi đứng. Với vóc dáng người Á châu nhỏ người, nếu có thể “độ” lại băng ghế lên phía trước để tạo độ nghiêng của lưng ghế thì sẽ tốt hơn cho người ngồi trên xe đi những hành trình dài ngày mà không có cảm giác khó chịu với lưng thẳng đứng như thiết kế hiện nay. Không những Navara mà hầu hết các dòng xe bán tải hiện đang lưu hành tại Việt Nam đều rất không thoải mái trong các hành trình dài ngày do lưng ghế thiết kế đứng thẳng.

Ghế phía trước

Điểm 10 về kiểu dáng
Navara có chiều dài 5.230 mm, cao 1.780mm và chiều rộng là 1.850mm, với tải trọng 1.880kg và khoảng sáng gầm xe là 205mm. Phần đầu xe có thiết kế hình khối tạo cho xe kiểu dáng khỏe khoắn và mạnh mẽ theo đúng phong cách dòng xe bán tải. Điểm dễ nhận ra là đầu xe có cùng kiểu dáng của các dòng SUV quen thuộc của Nissan như Pathfinder, Patrol…

Theo đánh giá chung của các thành viên cùng thử sức “nàng Navara” thì chất liệu tôn của xe khá dầy, khi gõ vào cánh cửa xe từ bên ngoài, dội lại là âm thanh "cộc...cộc" cho thấy được phần nào độ dày dặn của vật liệu. Các phần vè bánh xe (hay còn gọi là hộc bánh xe) được đúc nguyên khối theo xe chứ không dùng các chất liệu khác như nhựa hoặc composit ở mẫu xe bán tải khác. Điều này khiến xe có độ bền và tuổi thọ sử dụng cao hơn. Nắp ca pô xe khi mở lên cũng nặng trịch phần nào nói lên độ cứng cáp của thiết kế theo đúng phong cách xe “đi cày”...

Các dòng xe bán tải cùng phân khúc với Navara hiện nay chỉ được trang bị hộp số sàn 5 cấp. Vì thế, xe thường hay bị rung và giật nhẹ khi sử dụng cấp số lớn như 3-4 khi di chuyển ở tốc độ thấp trung bình 30-40km/h. Do đó, bắt buộc người điều khiển xe phải dùng số cấp thấp 1-2; như vậy kéo theo tiếng động cơ thường “gầm gừ” rất nặng nề, đặc biệt khi vận hành trong thành phố.

Narava với lợi thế số sàn có 6 cấp số, hoạt động trên động cơ có công suất khá mạnh -174 mã lực, giúp cho việc vận hành Navara khá êm ái khi di chuyển trong thành phố cũng như trên xa lộ. Qua thử nghiệm cấp số 5 trên Navara ở tốc độ 40km/h, xe vẫn hoạt động êm mà không bị giật, kể cả khi ở cấp số 6, vận tốc 50km/h xe cũng khá êm. Ngoài việc tạo cho xe vận hành êm ái với 6 cấp số, Navara có mức tiêu hao nhiên liệu cũng giảm. Trong khi đó, với xe 5 cấp thì cấp số 2 quá mạnh hay số 3 thì quá yếu do phân phối lực không đồng đều.

Tuy là dòng xe bán tải, nhưng xe tăng tốc nhanh do động cơ có công suất lớn vì thế người lái dễ dàng “bứt phá” qua mặt các xe khác một cách dễ dàng. Một thành viên trong đoàn test đã chia sẻ cảm giác: “lướt Navara như lái những dòng sedan khác”. Bảng hiển thị đồng hồ của xe có vòng tour máy 6,000 vòng/phút; khi thử vận hành ở tốc độ 100km/h thì tour máy ở mức 2000 vòng/phút, và tăng lên 3,000 vòng/phút khi xe ở vận tốc 140km/h. Với vòng tour máy khá thấp, người lái có cảm giác xe “đằm” khi vận hành ở tốc độ cao.

Qua trải nghiệm từ cung đường thành phố đông đúc đến trải nghiệm tốc độ cao trên quốc lộ rộng rãi, chúng tôi lại có dịp thử sức mạnh 4x4 của Navara trên đồi cát trắng và hành trình trên “sa mạc” cát hàng chục cây số với nhiều đồi dốc cao và địa hình gồ ghề khác nhau. Hệ thống chuyển cầu điện tử khá tiện lợi trong việc thay đổi từ chế độ 1 cầu sang chế độ 2 cầu nhanh hoặc chậm một cách dễ dàng thông qua núm xoay trên bảng táp lô mà không cần phải dừng xe. Việc chuyển cầu trong khi xe vận hành dưới 100km/h rất tiện lợi cho người lái. Có thể chủ động chuyển đổi cầu hợp lý trên hành trình “off-road” khi nhận biết cung đường lầy, hay dốc cao phía trước mà không phải dừng xe để rồi mất trớn khi muốn vượt qua bãi lầy hay dốc cao ..Sức mạnh lì lợm của động cơ máy dầu giúp cho Navara dễ dàng vượt qua các đồi cát.

Hệ thống chuyển cầu điện tử