Audi A6 2012 Phiên bản châu Âu trạm công nghệ 4 bánh

2011-0506

Ngày nay, chúng ta đều nhận thấy lợi ích đến từ công nghệ ô tô tiên tiến, như độ bám đường tốt bất chấp điều kiện thời thiết, độ cân bằng “phi vật lý”, cũng như khả năng nhìn trong bóng tối.

Ngược lại, công nghệ tước đi yêu cầu phải là lái xe giỏi nhất, tỉnh táo nhất và điều khiển xe khéo léo nhất có thể của những người ngồi sau vô-lăng.

Ngày nay, những kỹ năng như chạy xe theo làn hay đỗ xe song song không còn quá quan trọng nữa khi một chiếc xe như Audi A6 có thể đảm nhiệm những việc này.

Công nghệ “ngồi sau” tay lái

Cho một người lái thiếu kinh nghiệm, một chiếc Audi A6 2012 sẽ nhận dạng và phát hiện vị trí của người qua đường trong điều kiện bóng đêm, điều chỉnh tốc độ khi đường đông, điều chỉnh hành vi lái quá khích và nhấp phanh khẩn khấp trước khi xe đụng chướng ngại vật nào đáng kể.

Không những thế, hệ thống dữ liệu kết nối toàn thời gian và hệ thống định vị cung cấp thông tin cho hệ thống đèn pha LED để đảm bảo ánh sáng được chiếu đúng góc khi vào cua hay đi qua chỗ giao cắt. Vâng, chiếc xe còn có thể tìm nhà hàng chỉ với mệnh lệnh giọng nói từ người lái.

Một số người mua xe cỡ trung hạng sang rất thích thú với những khả năng này, những người muốn chiếc xe thực hiện gần như mọi thứ cho họ.

Nhưng những người mê xe muốn biết A6 hoàn toàn mới có một “linh hồn” thể thao của Audi, với chất lượng lái tuyệt đỉnh, giống như chiếc R8.

Câu trả lời là có

Chúng tôi chạy chiếc A6 ở Sicily, một hòn đảo với những dải đường nhựa cắt chéo qua những ngọn đồi và thung lũng. Chiếc xe mà chúng tôi chạy thử là một bản sedan châu Âu “đủ đồ” với động cơ 3.0l siêu nạp và phun xăng trực tiếp, hộp số Steptronic DCT 7 cấp chuyển số nhanh và hệ treo khí nén. Đây là một chuyến đi rất thú vị.

Hệ số cản của chiếc xe mới này chỉ là 0,26. So với A6 đời trước, bản 2012 hơi ngắn hơn và thấp hơn, một sự giảm kích thước không bình thường của dòng xe này. Bề rộng xe tăng khoảng 2cm. Thay đổi kích thước đáng chú ý nhất là kéo dài chiều dài cơ sở khoảng 75 mm, đi kèm với vi sai và trục trước mới.

Có nhiều sự khác biệt quan trọng giữa A6 Bắc Mỹ và châu Âu. Ở châu Âu, Audi bán ra 5 bản bao gồm hai bản máy dầu và 3 bản máy xăng. Ở Bắc Mỹ chỉ có 2 bản máy xăng được bán ra là 2.0l turbo và 3.0l siêu nạp, có công suất và mô-men xoắn lần lượt là 211 mã lực/ 350Nm và 310 mã lực/441 Nm.

Bản 2.0 I4 dẫn động bánh trước đi cùng với hộp số CVT, trong khi các bản V-6 Quattro mang hộp số Tiptronic 8 cấp. Nhiều cấp số, khối lượng nhẹ, cộng với giảm ma sát hệ thống động lực và dẫn động dẫn tới giảm lượng xăng tiêu thụ so với bản 2011. Audi công bố lượng xăng tiêu thụ trung bình cho bản 2.0 và 3.0 tại Mỹ là 8,4l/100km và 10,7 l/100km.

Những khác biệt khác bao gồm thực tế là xe ở Bắc Mỹ không có giảm chấn khí như A8, Q7 và A6 châu Âu.

Mặc dù vậy, động cơ 3.0 siêu nạp tại Bắc Mỹ là một cỗ máy ấn tượng: Mạnh mẽ, mô-men xoắn tăng tuyến tính và cực đài từ 2.900 - 4.500 vòng/phút, nhưng dải công suất cực đại có cảm giác còn rộng hơn.

Không như động cơ turbo, cỗ máy này không hề có hiện tượng “trễ”. Chiếc xe có cảm giác khá nhẹ với khối lượng 1.632 kg.

Một chiếc sedan của người lái

Chạy xe nhanh vào khúc cua hẹp, A6 cho cảm giác thiếu lái, nhưng không hề có hiện tượng “rít lốp” của các xe sedan cấp thấp hơn. Về mặt cảm nhận đường, A6 cho cảm giác sống động hơn BMW 5-series nhưng không “rướn” tốt như BMW 3-series.

Trên mặt đường hơi xấu ở Sicily, xe chạy mượt gần như 5-series hơn là 3-series. Trên những đoạn đèo dốc nhất, bộ phanh đĩa ở cả 4 bánh thực hiện tốt chức năng an toàn.

Đường xấu cũng cho phép thân xe đơn khối lai giữa nhôm và thép cường độ cao thể hiện ưu điểm. Thân xe cho cảm giác khá cứng và cho phép hệ treo hấp thụ chấn động. Chắc chắn là chiều dài cơ sở gia tăng có ý nghĩa ở đây (các kích thước ngoại thất khác tương đương với đời xe cũ). Hi vọng rằng hệ treo lò xo cũng cho chức năng tương tự.

Tiếng ồn gió và mặt đường là tối thiểu một cách đáng khen ngợi. Ở ½ chân ga, tiếng ống xả nghe tốt. Ở độ mở chân ga hẹp hơn, tiếng máy không hề lọt vào cabin.

Tất cả những đặc tính lái nói trên đi cùng một nội thất hoàn toàn mới thuần chất Audi. Vật liệu và thiết kế đều sở hữu chất lượng được mong đợi từ Audi. Chúng tôi đặc biệt thích các trang trí gỗ thật, cho cảm nhận gỗ ở bề mặt hơn là bị bao phủ bằng lớp polyme bóng.

Như các xe Audi khác, hầu hết các chức năng được điều khiển bằng núm xoay và bấm Multi Media Interface. Thế thế mới nhất của I được trang bị một bàn di cho phép nhận dạng ký tự nên người lái có thể viết bằng đầu ngón tay. Đây là một cách nhanh hơn để nhập địa chỉ cho hệ thống định vị hay truy cập cơ sở dữ liệu âm nhạc.

A6 - Trạm công nghệ 4 bánh

Nhờ hệ thống thông tin Sync của Ford và OnStar của GM, những người mê xe đã quen với ý tưởng rằng cuộc sống đằng sau vô-lăng có thể tốt hơn khi chiếc xe có kết nối tới nguồn thông tin bên ngoài lớn hơn khả năng lưu trữ của chiếc xe. Trang bị kết nối toàn thời gian, A6 sẽ được bán ra với gói kết nối riêng.

Cực kỳ quan trọng đó là sự tích hợp của thông tin định vị giúp tiền chỉnh góc và vùng chiếu sáng của đèn pha tại khúc cua và nơi giao cắt. Đèn pha LED toàn bộ không chỉ đáp ứng thông tin đầu vào từ góc vô-lăng mà còn dựa vào thông tin của hệ thống định vị và thời tiết.

Hệ thống sạc điện của A6 cũng sử dụng các dữ liệu đầu vào về độ nghiêng của dốc phía trước, cho phép cải thiện hiệu quả sạc ắc-quy (thay vì chạy sạc toàn thời gian như ở hầu hết các xe).

Hệ thống định vị của A6 phức tạp hơn với nhiều dữ liệu như Google Earth, dẫn hướng và thông tin giao thông tức thì. Chiếc xe cũng có thể hoạt động như một điểm phát sóng WiFi, có khả năng cho phép 8 thiết bị kết nối cùng một lúc.

Với sự góp mặt của BMW 5-series, Infiniti M, Mercedes-Benz E-Class, cộng thêm chiếc Lexus GS “cao niên”, phân khúc thị trường sedan cỡ trung sang trọng cũng cạnh tranh không kém phân khúc nào khác trên thế giới.

Những xe thành công phải sở hữu phong cách bắt mắt, công nghệ sắc bén và công suất thỏa mãn. A6 2012 tại châu Âu đáp ứng tất cả các điều kiện trên, cuối cùng Audi cũng đặt được cả hai chân vào thị trường này. Audi A6 2012 có giá cơ bản từ 45.000 đến 60.000 USD.