S 400 hybrid 2010: sedan cao cấp tiết kiệm nhiên liệu nhất

S-class 2010 một lần nữa đại diện cho sự tiến bộ vượt bậc trong sự phát triển ô tô. Sự dẫn đầu về công nghệ của Mercedes-Benz được chứng minh bằng chiếc S 400 hybrid mới, mẫu xe Mercedes-Benz thương mại đầu tiên trên thế giới đặc biệt bởi hệ thống truyền động hybrid với một bộ pin lithium-ion. “Chiếc S 400 hybrid là một cột mốc quan trọng trên con đường chuyển động không khí thải,” Dr Dieter Zetsche giám đốc điều hành của Daimler AG đã lưu ý. “Loạt xe hybrid thương mại đầu tiên của chúng tôi minh họa cho chiến lược phát triển nhắm tới lâu dài, với mục tiêu hoàn toàn được xác định rõ của những mẫu xe hạng sang tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường mà không lờ đi sự an toàn, tiện nghi và công suất vượt trội”.

Hệ thống truyền động hybrid trong một loạt sản phẩm thương mại từ Mercedes-Benz sẽ làm mẫu S-class này trở thành mẫu sedan sang trọng có động cơ xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất. Sự tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 7,9 lít/100 km ứng với sự thải khí CO2 chỉ chừng 186g/km. Đây là cấp độ thấp nhất trên toàn thế giới trong phân khúc xe này, khẳng định chiếc S 400 hybrid mới là “quán quân thải ít CO2 của dòng xe sang trọng”.

 

Mô đun hybrid cỡ nhỏ kết hợp các chức năng hybrid của một hệ thống khởi động dừng tự động và phục hồi năng lượng. Điều này có nghĩa là chiếc S 400 hybrid thiết lập một tiêu chuẩn mới trong phân lớp của nó, làm cho nó trở thành mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc xe cao cấp với một động cơ xăng.

Sự tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm xuất sắc và khí thải CO2 thấp của chiếc S 400 hybrid được đi kèm với tiềm năng công suất vượt trội đích thực: động cơ xăng 3,6 lít được đổi mới sản sinh công suất 205 mã lực trong khi mô tơ điện có công suất 20 mã lực và khởi động mô men xoắn tại 160Nm.

Chiếc S 400 hybrid của Mercedes-Benz được dựa trên chiếc S 350, và đặc biệt bởi một hệ thống truyền động được đổi mới một cách toàn diện. Điều này bao gồm một sự phát triển xa hơn của động cơ xăng 3,5 lít V6, một mô tơ điện manhêtô bổ sung, bộ truyền động bảy cấp 7G-Tronic được cấu hình một cách đặc biệt cho mô đun hybrid, hệ thống thiết bị điện tử điều khiển và cung cấp năng lượng cần thiết, bộ biến đổi điện áp trong bộ pin lithium-ion.

 

Sự phục hồi năng lượng điện diễn ra trong suốt quá trình hãm tốc độ thông qua các phanh tại bánh xe. Năng lượng sinh ra từ việc phanh sẽ được tích trữ bởi bộ pin lithium-ion nhỏ nhưng hiệu quả trong khoang động cơ, và được sử dụng khi có nhu cầu. Các lợi thế chủ yếu so với các bộ pin niken/kim loại hydrua truyền thống bao gồm một mật độ năng lượng cao hơn và hiệu quả điện xa hơn được kết hợp với kích thước nhỏ và trọng lượng bộ pin nhẹ hơn. Nhờ vào sự cài đặt tiết kiệm không gian trong khoang động cơ, khoang chứa hành lý và duy trì như cũ các kích thước rộng rãi của nội thất. Mô đun hybrid cũng có một chức năng khởi động dừng.

Ngoài hệ thống truyền động hybrid trên chiếc S 400 hybrid, Mercedes còn cung cấp một động cơ diesel 3 lít được sử dụng trên chiếc S 350 CDI 4Matic. Loạt động cơ xăng bao gồm động cơ 6 xi lanh trên chiếc S 350/ S 350 4Matic công suất 272 mã lực với dung tích 3,5 lít và hai động cơ tám xi lanh trong chiếc S 450/ S 450 4Matic dung tích 4,7 lít; công suất 340 mã lực và S 500/S 500 4Matic (388 mã lực; dung tích 5,5 lít). Mẫu xe hàng đầu vẫn là S600 với động cơ 12 xi lanh biturbo cho công suất lên đến 517 làm cho chiếc sedan sang trọng tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,6 giây. Các thuộc tính công suất cao của Mercedes-AMG bổ sung cho loạt xe này là chiếc S 63 AMG với động cơ V8 dung tích 6,2 lít của nó tạo ra công suất 525 mã lực và chiếc S 65 AMG với một động cơ 12 xi lanh dung tích 6,0 lít 612 mã lực.

Như tất cả các mẫu xe S-class thế hệ trước, phiên bản nâng cấp 2010 đặc biệt bởi một loạt các công nghệ mới nhằm đảm bảo an toàn cho tài xế. Hệ thống hỗ trợ đèn pha thích ứng (Adaptive Highbeam Assist), phát hiện ra các phương tiện với ánh sáng của chúng đang đến gần hoặc di chuyển phía trước chiếc xe. Hệ thống được lắp đặt để điều chỉnh các đèn pha đảm bảo cho phạm vi quan sát rộng nhất có thể mà không làm chói mắt các tài xế khác.

Với hệ thống phát hiện tình trạng ngủ gật Attention Assist, S-class 2010 phản ứng rất nhạy đối với cấp độ tập trung của tài xế trên xe, và cảnh báo anh ta trong một thời điểm thích hợp nhất khi tài xế trở nên uể oải. Công nghệ cải tiến này giám sát một cách liên tục hơn 70 giới hạn thông số khác nhau. Một khi phần tử cảm biến góc lái độ nhạy cao ghi nhận hành động lái để cảnh báo bằng tín hiệu âm thanh ngay lúc bắt đầu có tình trạng ngủ gật và xuất hiện dòng chữ “Attention Assist. Break!” trên cụm đồng hồ.

Lần đầu tiên, Mercedes-Benz trang bị hệ thống điều khiển thân xe chủ động Active Body Control (ABC) làm ổn định gió tạt ngang xe (là tiêu chuẩn trên chiếc S 600). ABC sử dụng các hệ số chệch đường và các phần tử cảm biến gia tốc hông xe của hệ thống cân bằng điện tử ESP để thay đổi sự phân bổ tải của bánh xe thông qua cấu trúc lò xo của ABC, được quyết định bởi cường độ và sự trực tiếp của gió ngang. Điều này cho phép các ảnh hưởng của gió ngang được cân bằng, hay giảm thiểu trong trường hợp gặp các cơn gió mạnh.

Hệ thống phanh điều khiển mô men (Torque Vectoring Brake) cung cấp cho chiếc S-class 2010 sự an toàn bổ sung trong các điều kiện nghiêm trọng và thậm chí nhanh nhạy hơn bằng việc hãm riêng cầu sau khi qua các khúc cua cho phép vào cua chính xác.

Dĩ nhiên không phải tất cả các công nghệ mới đều nhắm vào sự an toàn cho người ngồi trong xe, Mercedes đã phát triển một số công nghệ mới chẳng hạn như một màn hình Splitview cho phép xem hai chương trình riêng biệt trên cùng một màn hình, theo cách đó, tài xế có thể xem một bản đồ GPS về vị trí hiện tại của chiếc xe trong khi hành khách có thể xem phim DVD. Song song với những nâng cấp khác là một hệ thống Command được chỉnh sửa lại với một khe cắm thẻ nhớ SD, kết nối Bluetooth tiên tiến và sự bổ sung của cổng USB. Các ghế ngồi phía sau còn nhận một hệ thống giải trí trong gói trang thiết bị giải trí trên chiếc S-class sẽ sẵn sàng với màn hình 8 inch và tai nghe wireless cũng như một bộ điều khiển từ xa mà có thể điều khiển tất cả các chức năng âm thanh và truyền thông của hệ thống Comand.

Được lên kế hoạch kinh doanh ở Đức vào tháng sáu tới, loạt xe S-class 2010 mới đảm nhiệm vai trò cạnh tranh với BMW 7-series 2009 và Audi A8 2010 sắp đến.