R8 Tuyệt tác của Audi

Audi R8 dựa trên nền của Lamborghini Gallardo

Khung cơ bản của R8 dựa trên Audi Space Frame, và sử dụng thân nhôm đơn khối được chế tạo theo nguyên lý khung rỗng. R8 được khai sinh ở Neckarsulm, Đức.

Vào năm 2005, Audi tuyên bố rằng cái tên của xe đua Audi R8 nhiều thành tích có thể được sử dụng cho xe đường phố vào năm 2007. 

Audi R8 dựa trên nguyên mẫu concept Audi Le Mans, được ra mắt tại triển lãm ô tô quốc tế Geneva, và Frankfurt năm 2003. R8 dân dụng ra mắt chính thức tại triển lãm ô tô Paris ngày 30 tháng 9 năm 2006. 

Vào thời điểm ra mắt, R8 được nhiều tay đua đánh giá là “xe đường phố chạy tuyệt vời nhất”. Audi R8 được sử dụng làm xe an toàn tại một số giải đua ở Anh và Đức.

Đối thủ chính của Audi R8 chính là Porsche 911. Kể từ khi R8 ra đời, 911 không còn là lựa chọn mặc định khi nói đến một siêu xe sử dụng hàng ngày. Mặc dù là siêu xe đầu tiên mang tên Audi, nhưng nên nhớ rằng Audi cũng sở hữu Lamborghini.

Động cơ của R8 vốn được mang sang từ sedan RS 4. R8 không được dữ dội và phấn khích như Lamborghini hay Ferrari trên đường đua, nhưng người sở hữu R8 sẽ tận hưởng nhiều hơn trong 364 ngày còn lại của năm.

Xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2007, Audi R8 tạo được tiếng vang trong giới hâm mộ một thời gian với phong cách khá riêng và đã luôn xuất hiện trong các sự kiện lớn về siêu xe. 

Tuy nhiên gần đây, Audi R8 đã dần nhường sân cho các phiên bản mới ra mắt hấp dẫn của Ferrari, Aston Martin... Do không phải là một dòng siêu xe truyền thống, và là siêu xe đầu tiên sản xuất bởi Audi, nên về dài hạn R8 chưa được thú vị như những dòng siêu xe khác đã có lịch sử phát triển lâu đời.

Trong tương lai gần, thế hệ R8 hiện hành sẽ được thay thế bởi một phiên bản mới vào năm 2014. Phiên bản công suất cao nhất của động cơ 4.0 V8 tua-bin tăng áp kép được dự kiến sử dụng. 

Đây là phiên bản độ lại của động cơ Audi S8 2012, công suất 518 mã lực. Bản lắp cho R8 có công suất dự kiến tới 600 mã lực.

Kết hợp với khối lượng giảm 91 kg, R8 2014 sẽ cạnh tranh tốt với Porsche 911 tua-bin kép và sẽ vượt trội hơn R8 GT hiện hành với thời gian tăng tốc 0-96km/h chỉ 3,2 giây. Hộp số tự động ly hợp kép sẽ được lần đầu tiên trang bị cho R8.

Một người anh em khác của R8, Audi e-tron concept đã được giới thiệu năm 2009 tại triển lãm ô tô Frankfurt 2009. Có ngoại hình giống R8, nhưng nhỏ hơn đôi chút, mẫu xe này được gắn 4 động cơ điện độc lập, hai động cơ nằm giữa trục trước và hai nằm giữa trục sau, mỗi động cơ có công suất 78 mã lực và mô-men xoắn 1125Nm. 

Tổng công suất xe là 313 mã lực và mô-men xoắn tương đương tại trục ra động cơ khoảng 678 Nm.

Bản mẫu của R8 e-tron không đi xa khỏi mẫu concept ban đầu với hình dáng tương tự Audi R8 V8 và V10 hiện hành. Audi tuyên bố R8 e-tron sẽ có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 4,8 giây, chỉ thua 0,2 giây so với R8 V8 hiện hành. 

Tốc độ tối đa sẽ bị giới hạn ở 200km/h để bảo vệ pin. R8 e-tron bản sản xuất sẽ ra mắt đầu 2012.

Ngoài R8 e-tron, Audi cũng đang xem xét sản xuất một xe thể thao nhẹ hơn, nhỏ hơn và không khi thải dựa trên mẫu e-tron thứ hai ra mắt tại Detroit 2010.

Cánh gió mở tự động ở tốc độ 100km/h hoặc có thể mở thủ công. Đèn hậu LED hình chữ nhật

Vô-lăng R8 khá đơn giản so với một siêu xe

Động cơ V8 4.2 phun nhiên liệu trực tiếp FSI công suất 414 mã lực

Đánh giá chung:

Tiện nghi: 7/10:  R8 thoải mái và tiện nghi một cách đáng ngạc nhiên đối với một chiếc xe công suất cao. Xe yên tĩnh trừ phi bạn đạp thốc ga, tầm nhìn tốt và ghế ngồi cực kỳ thoải mái. Mặc dù vậy xe khá thấp, nên cần quan sát cẩn thận phía hông xe. Cốp xe khá rộng.

Công suất: 10/10:  Động cơ V8 4.2l đơn giản là rất tuyệt vời. Động cơ được đặt thấp, công suất 414 mã lực, đưa xe tăng tốc 0-100km/h trong 4,2 giây và tốc độ tối đa 301 km/h.

Hấp dẫn: 8,5/10:  Thiết kế đẹp mắt và giá khá thấp so với các siêu xe khác.

Chất lượng: 8/10:  Đỉnh cao của Audi quattro. Một vài chi tiết mượn từ các sản phẩm khác của hãng.

Điều khiển: 8/10:  Tuyệt vời. Mặc dù là xe dẫn động 4 bánh, nhưng hầu hết công suất được phân phối ra bánh sau nên R8 không bị thiếu lái như hầu hết các xe dùng quattro.

Chi phí vận hành: 0/10:  Rất cao. Tiêu thụ khoảng 15 lit/100km.

Minh Quỳnh

R8 Tuyệt tác của Audi:

R8 dài tương đương với đối thủ Porsche 911 nhưng rộng và thấp hơn

R8 có vị trí ngồi thấp nhưng không quá nghiêng kiểu Lamborghini

Động cơ R8 được đặt thấp và giữa hai trục, nên trọng tâm xe cũng thấp

70% Công suất được phân bố tới các bánh sau

Audi R8 toát lên vẻ hiện đại ở mọi góc nhìn

Siêu xe Audi R8 có phong cách thiết kế rất riêng

Vật liệu nhẹ sợi các-bon và nhôm là một đặc trưng của Audi R8

Thế hệ R8 hiện hành sẽ được thay thế bởi một phiên bản mới vào năm 2014