12 lý do khiến Lamborghini đặc biệt

Máy kéo, xe cảnh sát, thuyền đua… là những phương tiện nhà sản xuất siêu xe Ý đã từng chế tạo bên cạnh những mẫu xe thể thao lừng danh trong lịch sử của mình. 12 lý do là 12 câu chuyện thú vị làm nên sự đặc biệt của thương hiệu Lamborghini.

1. Bỏ sản xuất máy bay để sản xuất siêu xe

Năm 1948 cái tên Lamborghini được dùng để đặt tên cho những chiếc máy kéo của ông chủ trẻ Ferruccio Lamborghini. Năm 1963, vì tức giận Enzo Ferrari khi ông này không thèm để tâm đến lời góp ý của mình vì hộp số của chiếc xe Ferrari mà Ferruccio Lamborghini mua cho cô vợ yêu của mình có vấn đề. Lí do đó khiến Lamborghini đã thành lập riêng một công ty sản xuất siêu xe mang tên mình.

Thực ra kế hoạch ban đầu của Ferruccio Lamborghini dự định thành lập một nhà máy sản xuất máy bay trực thăng (Helicopter). Tuy nhiên, để sản xuất Helicopter, dự án phải được cấp phép từ phía chính phủ. Lamborghini đã rất nhiều lần đệ trình đơn xin cấp phép nhưng đều bị từ chối. Ông đành ngậm ngùi chuyển sang sản xuất xe hơi Lamborghini như hiện nay. Còn những chiếc máy kéo mang tên Lamborghini hiện vẫn được sản xuất nhưng dưới sự điều hành của một công ty Đức có tên SAME Deutz-Fahr Group.

2. Nhãn xe được nhiều “đại gia” nhòm ngó nhất

Lamborghini hiện do Volkswagen Group điều hành. “Bố già” người Đức này đã nhòm ngó đến chú bò tót Lamborghini và có ý định “xâm chiếm lãnh địa” của Lamborghini từ năm 1977. Khi đó đối thủ BMW đang toan tính hợp tác và xin trợ giúp từ phía Lamborghini trong việc thiết kế xây dựng để cho ra đời dòng xe M1. Lamborghini đã mắc một sai lầm khi hoạch định dự án và đưa ra một con số quá thấp so với chi phí thực tế của dự án. Chính điều này đã làm cho Lamborghini chút nữa tự đào mồ chôn chính mình.

Hợp đồng sản xuất 400 chiếc M1 nhưng khi Lamborghini mới chỉ hoàn thành được 6 chiếc thì BMW đã thu hồi dự án để tiếp tục sản xuất trong xưởng của mình. Trong suốt quá trình tồn tại và phát triển, thương hiệu Lamborghini đã qua tay của rất nhiều tỉ phú, chính trị gia, các đại gia trong ngành xe hơi nhưng tất cả đều có một điểm chung là sự ngưỡng mộ với một thương hiệu có đẳng cấp.

3. Miura quý bà nhiều tranh cãi nhất.

Triển lãm ô tô Geneva 1965 đã làm cả thế giới kinh ngạc khi Lamborghini cho trình làng dòng xe Miura. Lamborghini Miura được mệnh danh là một quý bà nhan sắc có vẻ đẹp mềm mại. Sức cám dỗ của Miura là một điều không thể phủ nhận. Miura là sản phẩm thiết kế của kỹ sư trẻ 27 tuổi Marcello Grandini tại xưởng thiết kế Carrozzeria Bertone.

Mẫu thiết kế của Marcello Granini thời đó đã bị báo chí chỉ trích là ăn cắp ý tưởng của Giorgetto Guigiaro, một nhà thiết kế đã bỏ Bertone chuyển sang làm việc cho Ghia. Người ta cho rằng, chính Guigiaro đã để lại những mẫu phác thảo của mình cho Bertone và Grandini đã phát triển Miura trên cơ sở thiết kế của Giugiaro. Trước dư luận, Grandini đã tổ chức một cuộc họp báo để thanh mình về đứa con cưng Miura của mình, trong đó khẳng định, Guigiaro chẳng để lại bản phác thảo thiết kế nào về Miura cả.

Còn phía Grandini cũng lên tiếng rằng có một số điểm tương đồng khá rõ nét giữa mẫu vẽ của mình với thiết kế của Miura và đó có thể là một trùng hợp ngẫu nhiên. 2 quan điểm trên báo chí đã dẫn đến những tranh cãi rất dài về cô nàng Miura. Tuy nhiên, dù là thiết kế của ai thì Miura vẫn là một mẫu xe được nhắc đến nhiều nhất của Lamborghini.

4. Lamborghini mẫu xe yêu thích của người nổi tiếng

Còn nhớ cô siêu mẫu nổi tiếng thế giới người Anh những năm 70 Twiggy và nhà vua Iran, Mohammed Reza Pahlevi là những người đầu tiên sở hữu chiếc Miura. Ông vua Trung Đông thời đó thể hiện sự giàu có của mình bằng việc sắm cho mình những mẫu xe hơi đắt tiền nhất. Miura SVJ, một sản phẩm mô hình do Bob Wallace phát triển từ chiếc Jota.

Chiếc mô hình mà Wallace phát triển đã thể hiện được sức mạnh vượt trội và được rất nhiều khách hàng yêu cầu. Tổng cộng chỉ vẻn vẹn có 6 chiếc được sản xuất. Chỉ 6 chiếc nhưng mức độ nổi tiếng của nó đã khiến nhà máy đổi tên mới thành “SVJ’s”. Chiếc xe Miura của ông vua Iran bị lật đổ đã được Ayatollah Khomeini, người thay thế Pahlevi bán lại cho siêu sao điện ảnh Hollywood Nicolas Cage với giá là 500.000$. Nó đã xuất hiện trong siêu phẩm “Gone in 60 seconds”, một tác phẩm điển ảnh của Dominic Sena với các diễn viên tên tuổi như Nicolas Cage, Giovanni Ribisi, Angelina Jolie.

5. Lamborghini, nơi những thử nghiệm không ngừng

Nhóm phóng viên công nghệ của CAR đã mất tới 3 lần đến thực nghiệm tại xưởng sản xuất Sant’Agata để theo dõi quá trình hoàn thiện sản phẩm Lamborghini Silhouette. Để chờ đón giây phút cho ra lò chiếc Silhouette, cả nhóm đã phải ăn đợi nằm chờ và ngủ lại tại nhà của Rene Leimer, lúc đó là một trong các nhà đầu tư Thuỵ Sĩ (đã mua lại nhà máy của Lamborghini Ferruccio năm 1972).

Cả nhóm cùng Wendiline Wiedeking (người sau này là CEO của Porche) đã không thể chợp mắt trong khi chờ công đoạn sơn khô để lắp vào chiếc 911. Cách giết thời gian lúc đó là lang thang trong xưởng lắp ráp và nghiên cứu những chiếc xe cũ. Đây là “ngôi nhà” của những chiếc xe cổ, những mẫu thiết kế cũ nhưng độc đáo và vô giá. Thật tiếc ngày nay người ta đã dọn sạch chỗ này, nhưng đây chính là nơi những ý tưởng và cải tiến xuất hiện cho những dòng xe về sau.

6. Cải tiến động cơ và sự thành công ngoài mong đợi của Miura

Những chiếc xe đầu tiên của Ferruccio là 350 và 400GT, được thiết kế động cơ V12 có công suất 320 mã lực. Sự ra đời của những dòng xe này không ngoài mục đích trả thù và dằn mặt đối thủ Enzo của Ferruccio. Chúng được đánh giá cao trong giới xe hơi và được người hâm mộ đón nhận nhiệt tình. Nhưng chỉ đến khi chiếc Miura ra đời thì Lamborghini mới thực sự ghi một mốc quan trọng trong ngành xe hơi thế giới. Miura là một sản phẩm trí tuệ của những người kỹ sư thiết kế hàng đầu như Gianpaolo Dallara, Paolo Stanzani.

Chính ông chủ Ferruccio Lamborghini cũng không ngờ rằng việc đặt động cơ nằm ngang V12 lại thích hợp cho xe khi vận hành trên xa lộ đến vậy. Được trưng bày trong triển lãm Turin cuối những năm 1965, chiếc xe được đón nhận nhiệt tình đến mức Ferruccio không còn lựa chọn nào khác là phải sản xuất hàng loạt để đáp ứng các đơn đặt hàng tới tấp của người hâm mộ.

7. Một nghệ sĩ từng là một vị cứu tinh của Lamborghini

Sở hữu và phát triển một thương hiệu như Lamborghini ở tuổi 25 là một điều khó có thể tưởng tượng. Tuy nhiên, năm 1980, Patrick Mimram - người Thụy Sĩ, được sự hỗ trợ tài chính rất lớn từ phía gia đình đã mua lại cổ phần của Lamborghini. Mimram cùng anh trai của mình đã dẫn dắt Lamborghini trở đạt được lợi nhuận kinh doanh tốt.

Sản phẩm cứu tinh của Lamborghini lúc đó là dòng V8 Jalpa và một vài phiên bản Countach. Sau này bán lại cho Chrysler vào cuối những năm 80, thời kỳ bùng nổ của các siêu xe và ngành công nghiệp ôtô đang rất thịnh vượng. Lịch sử xe hơi Lamborghini rất ít khi nhắc tới anh em nhà Mimram. Ngược lại, cái tên Mimram đã từng gắn liền với Lamborghini một thời thì giờ đây lại được nhắc đến nhiều hơn với một thương hiệu lớn trong ngành thu âm. Mimram là một nghệ sĩ đa tài.

8. Báo sa mạc LM002 - loại xe đặt hàng dùng trong quân sự

Mimram đã bị chỉ trích nặng nề khi cho ra đời dòng sản phẩm LM002. Sản phẩm đã làm mất đi hình ảnh ưu việt vốn có của Lamborghini vì có quá nhiều lỗi trong sản xuất. Câu chuyện buồn này bắt đầu khi dòng Cheetah được quân đội Mỹ đặt hàng vào năm 1977. Các sản phẩm đã bị trả lại vì lý do động cơ và chassis không có độ ổn định khi vận hành. Sau đó Lamborghini đã cải tiến thiết kế, trang bị động cơ V12 đặt phía trước. Mặc dù đã cải tiến lại nhưng các binh sĩ vẫn không cảm thấy an toàn khi sử dụng. Họ gọi nó là “gã lực sĩ nóng tính người Ý”.

Dòng sản phẩm này cuối cùng cũng tiêu thụ được vài trăm chiếc, khách hàng chủ yếu là quân đội Ả Rập, Vua Ma Rốc. Tướng Gaddafi Uday Hussein của Irắc cũng là chủ nhân của một chú LM 002. Quân đội Mỹ đã phát hiện ra một chiếc LM002 khi kiểm tra hiện trường một vụ đánh bom. Chiếc xe được chất đầy bom và phát nổ. Các thiết bị của chiếc xe đã bị phá huỷ hoàn toàn trừ khung xe và động cơ của nó vẫn còn nguyên vẹn. Đây thực sự là một ngạc nhiên lớn với chú báo sa mạc LM002 của Lamborghini.

9. Lamborghini Countach cũng bị làm nhái

Theo ước tính số xe Countach bị làm nhái tương đương số xe mà Lamborghini chính hãng sản xuất. Một hãng xe của Anh đã thuê hẳn một chiếc của Lamborghini vào năm 1985 sau đó dập khuân một sản phẩm GRP giống y trang. Điều lạ là những sản phẩm nhái này cũng được mang cùng nhãn hiệu Lamborghini. Vào giữa những năm 1990 ông chủ hiện nay của Lotus Mike Kimberley đã điều hành Lamborghini trong một thời gian.

Sau đó con trai cựu tổng thống Indonesia Tommy Suharto đã cũng là một trong những nhà đầu tư vào hãng này. Không hiểu vì lý do nào đó mà Mike vốn rất yêu thích Lamborghini lại đồng ý cho Joan Ferci, nhà đầu tư Argentina bán nốt số cổ phần của Lamborghini cho một chủ sở hữu người Nam Phi. Ferci đã cho ra đời 3 mẫu thiết kế đó là Coati, Eros và Alar. Cả 3 sản phẩm đều dựa trên dòng Diablo. Các sản phẩm cũng không có tên trong danh sách các xe bán chạy trong bảng xếp hạng doanh số xe hơi tại Nam Mỹ, bởi giá trên website cho một chiếc Eros lên tới 67.500$, một giá quá cao so với các dòng xe trước đó của Lamborghini.

10. Động cơ Lamborghini từng được lắp vào thuyền buồm

Lamborghini đã có một chỗ đứng không thể phủ nhận trong làng xe hơi thế giới. Trên đường đua với những chiếc xe thế hệ mới dường như chưa có đối thủ nào có thể so sánh với Lamborghini. Các động cơ F1 được thiết kế từ năm 1989-1993. Các động cơ đã góp nhiều thành tích trong đội đua của Lamborghini. Trên 20 kỷ lục trong vòng 5 năm. Một số xe được chuyển đổi thành xe đua, phần lớn thuộc dòng Diablo.

Các động cơ 8.2 đến 9.2 cho dòng xe thường cũng thực sự rất tốt. Động cơ càng thể hiện sự ưu việt sau khi được nâng cấp thành động cơ V12 với công suất lên đến 900 mã lực và giành chiến thắng trong trong giải Vô địch thế giới năm 1994. Ferruccio cũng đã từng gây ấn tượng khi lấy 2 động cơ của chiếc Miura V12s để lắp vào vào chiếc thuyền đua Riva Aquarama của mình năm 1969.

11. Nhãn xe thể hiện tốc độ

Tất cả các mẫu xe Lamborghini được thiết kế để có thể tăng tốc nhanh trong một thời gian ngắn đến khó tin. Nhưng chưa có chiếc nào có thể gây ấn tượng mạnh như chiếc Gallardo phiên bản dành cho cảnh sát này. Hiện 3 chiếc Gallardo được dùng trong trường hợp khẩn cấp để vận chuyển những ca cấy ghép nội tạng.

Những chiếc xe này được dùng vào mục đích PR cho sản phẩm để thể hiện tốc độ của nó. Tại Rome những chiếc xe này đã chạy được 87.000 dặm trước khi được thay thế bằng chiếc Lp560-4. Đèn báo hiệu màu xanh trên nóc xe được thiết kế để cho thể chống lại sức gió khi di chuyển tới vận tốc 320km/h. Ngoài ra nó cũng được dùng như những chiếc camera ghi tốc độ và phù hợp với hệ thống nhận diện biển số tự động

12. “Sừng” biểu tượng của những chiếc xe

Một trong những đam mê của ông chủ nổi tiếng Ferruccio là theo dõi các cuộc thi đấu bò tót. Chính vì vậy các sản phẩm của Lamborghini đều được đặt tên hoặc có biểu tượng, hình dáng thiết kế giống những chú bò tót dũng mãnh. Miura là một chú bò đang chiến đấu. Espada là chiếc gươm của hiệp sĩ đấu bò tót. Murcielago, Gallardo cũng là những chú bò nòi.

Cửa của chiếc Miura khi mở ra trông giống như một chiếc sừng bò. Murcielago theo tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là con dơi. Chính vì vậy, trong một số bộ phim hành động của Hollywood có liên quan đến các con vật như bò, dơi đều chọn sản phẩm của Lamborghini để xuất hiện trên màn ảnh. Bruce Wayne đã lái chiếc Murcielago trong phim “Huyền thoại người dơi”, sau đó là chiếc LP640 trong “Hiệp sĩ bóng đêm”.