Veyron Super Sport: Ông hoàng tốc độ

Với phiên bản Super Sport World Record thì thêm một lần nữa thế giới phải há mồm trầm trồ với công suất khó hình dung 1183 mã lực với mức giá tại thị trường nước ngoài hơn 64 tỉ VNĐ, đồng thời cũng là chiếc xe cuối cùng trong dòng họ Veyron, một huyền thoại khó có đối thủ nào theo kịp.

Chiếc xe nhanh nhất thế giới

“Super Sport không có đối thủ” Đó là nhận định chung của nhóm thử xe, chiếc xe phá mọi kỉ lục test xe trong lịch sử, đạt 354 km/h trong vỏn vẹn 30 giây và hoàn toàn có thể đạt tốc độ cao hơn ( hơn 400km/h).

Con số ấn tượng nhất chính là thời gian chiếc xe tăng tốc từ 0-160 km/h chỉ trong 4,94 giây, con số không tưởng mặc dù xe được trang bị “động cơ khủng” 1183 mã lực thì đó cũng là một điều khó tin. Huyền thoại McLaren F1 cũng phải mất tới 6.3 giây để đạt con số đó.

Ở mọi tốc độ dù chậm hay nhanh, xe vẫn thể hiện được sức mạnh tiềm tàng, sẵn sàng bức phá bất cứ khi nào nhấn chân ga, nói cách khác đây là sức mạnh không giới hạn. Minh chứng là thời gian tăng tốc từ 177 – 209 km/h chỉ mất có 1,9 giây (ở cấp số 4), 48-113 km/h trong 1,7 giây và 290-322 km/h trong 6 giây.

Với tốc độ khủng khiếp như vậy, đòi hỏi người lái cần phải có thần kinh “thép” để chịu áp lực khiến thân người dính vào lưng ghế cũng như cặp mắt to và rõ để tập trung mọi giác quan vào con đường phía trước mà chiếc xe đang lao vun vút. Tuy vậy, chiếc xe có thể dễ dàng dừng lại từ 113-0 km/h với khoảng cách 45,2m.

Khi đã làm làm quen được với tốc độ của xe thì phần quan trọng lại nằm ở khả năng điều khiển. Nói một cách đơn giản, nếu đạp dư ga từ vị trí đứng im mà tay lái bạn không vững, xe sẽ bị mất kiểm soát và bạn sẽ có một cú “drift” thất bại.

Khi vào những khúc cua gắt, hãy kiên nhẫn chờ hệ thống dẫn động 4 bánh tự điều chỉnh, nếu không chiếc xe sẽ có xu hướng bị thiếu lái. Điều này có nghĩa là bạn phải nhấn ga trong giây lát khi vào cua để tránh thiếu lái, nếu làm sai thì lại bị thừa lái. Thế mới biết điều khiển Veyron không phải là chuyện dễ.

Nếu chỉ chạy đường thẳng và tốc độ cao thì không có gì làm bạn phải ái ngại, xe không tạo cảm giác quá nhanh, gây hoang mang cho người lái nhưng lốp sau hơi ồn vì có kích thước lớn. Ở tốc độ bình thường, bạn hoàn toàn có thể làm chủ chiếc xe trên phố với cảm giác lái linh hoạt và nhẹ nhàng, chính xác của vô lăng.

Huyền bí kiểu dáng ngoài

Về thiết kế bề ngoài, Chiếc Veyron Super Sport không có vẻ đẹp sắc sảo như những siêu xe phổ biến như Ferrari hay Lamborghini, thay vào đó là khả năng thu hút ánh nhìn với vẻ đẹp lạnh lùng, tiềm tàng sức mạnh và vẻ “thù hằn” hung dữ của một chiếc xe “siêu nhân”.

Thân xe nổi bật với màu da đen/cam làm chủ đạo đi cùng với hốc gió làm mát bổ sung phía dưới đèn pha và 2 khe gió lớn đặc trưng kiểu NACA trên nóc xe. Để g giảm trọng lượng, toàn bộ than xe được làm bằng sợi cacbon tiêu chuẩn, chỉ riêng tấm ốp cửa là không sử dụng chất liệu này. Trong đó trục A được thiết kế hẹp hơn so với bản Veyron gốc đở mở rộng tầm nhìn.

Bánh xe làm bằng hợp kim Ma-giê, đường kính 20inch và cần được thay sau mỗi 5 lần thay bộ lốp mới. Chi phí thay mỗi lốp xe khoảng 580 triệu VNĐ (chưa kể thay mâm xe ngốn của bạn thêm 3 lần tiền nữa).

Điểm nổi bật của Veyron nằm ở cánh gió, nó sẽ tự động cất lên khi đạt tốc độ cao để “ép” xe xuống mặt đường tránh việc “cất cánh”.

Nội thất tinh xảo

Đới với một chiếc xe có giá trị đến hàng trăm tỉ VNĐ (Nếu được đem về Việt Nam) thì phần nội thất không có gì đáng để bàn cãi vì nó đã quá hoàn hảo. Nhưng điểm đáng để cập là bên trong có nhiều thứ phải thán phục.

Dùng tay cảm nhận từng chi tiết nội thất, có thể cảm nhận sự tinh xảo trong chất liệu chế tạo, từ cụm đồng hồ bóng bẩy, ghế ngồi thể thao ôm sát, đến bảng điều khiển trung tâm bằng một khối nhôm liền và được cho rằng phải mất 570 triệu VNĐ để chế tạo bảng điều khiển này.

Nếu bạn trông đợi một nội thất xa xỉ của quý tộc thì Super Sport không phải là chiếc xe như thế. Nói một cách khác, nội thất chiếc xe phục vụ cho cảm giác lái, về cơ bản tất cả những gì bạn cần cho không gian nội thất thì chiếc xe đều có thể đáp ứng.

Vấn đề chi phí

Để có được những con số “khủng hoảng” như đã đề cập ở trên, số tiền bạn phải đầu tư là không nhỏ cho thú vui “tốc độ” này. Chưa kể đến chi phí vận hành thuộc loại “siêu đắt đỏ” với khả năng “nhậu” trung bình 24,31L / 100km đường hỗn hợp. Chưa kể các chi phí bảo dưỡng khác trong quá trình sử dụng chiếc xe.

Hiện tại Super Sport có giá bán thấp nhất tại Mỹ vào khoảng 55,7 Tỷ VNĐ mà cao nhất là phiên bản World Edittion chỉ có 5 chiếc được sản xuất có giá bán 64 Tỷ VNĐ. Nếu đủ tiền sỡ hữu, chắc hẳn tiền xăng không còn là vấn đề lớn.