Trial bike – Bí mật của những cú nhảy X-game thần sầu

2011-0520

Mấu chốt của các pha biểu diễn quay xe hay nhảy xe X-game mạo hiểm và đẹp mắt nằm ở chiếc xe nhỏ bé nhưng công nghệ "đầy mình" Trial-bike.

Chắc chắn nhiều bạn trẻ Việt Nam đã từng được chứng kiến những pha biểu diễn trên không cùng những cú nhảy thần sầu bằng xe đạp chuyên dụng của các vận động viên X-game trên các kênh truyền hình nước ngoài. Và gần đây, tại Việt Nam cũng đã xuất hiện những bạn trẻ biểu diễn những động tác kỹ thuật đẹp và mạo hiểm không kém gì các vận động viên nước ngoài.

Có nhiều bạn trẻ thử tập các động tác kỹ thuật quay xe, nhảy xe như các vận động viên với chiếc xe đạp của mình nhưng không thành công. Lý do vì ngoài các vấn đề như kỹ thuật điều khiển xe, cảm giác thăng bằng… thì mấu chốt của các pha biểu diễn mạo hiểm và đẹp mắt đó chính là ở chiếc xe. Và những chiếc xe này được gọi là xe trial bike.

Xe đạp chuyên dụng cho trial bike có giá thành khá cao so với những chiếc xe thông thường. Với mức giá dao động từ 10 triệu đồng cho tới 70 triệu đồng thì những chiếc xe này là cả một gia tài. Và tất nhiên những chiếc xe trial bike có mức giá từ 10 triệu đồng thường chỉ dùng cho những người mới tập những kỹ thuật cơ bản. Còn đối với những người tập trial bike chuyên nghiệp thì họ đòi hỏi những chiếc xe đắt tiền hơn với yêu cầu kỹ thuật cao hơn, thiết kế tối ưu hóa hơn để có thể thực hiện được những động tác kỹ thuật khó.

AutoPro đã có dịp được bạn Ngô Minh Tú (thường được gọi là Tú Trial) – một bạn trẻ sinh năm 90 và là người đầu tiên chơi trial bike tại Việt Nam. Hiện nay Tú đã có hơn 5 năm kinh nghiệm chơi trial bike và đạt được nhiều thành tích cao từ các cuộc thi trial bike trong nước và cũng đã có nhiều video clip hướng dẫn, biểu diễn các kỹ thuật trial bike được cộng đồng chơi xe trial bike cũng như các bạn trẻ đam mê môn này đánh giá cao. Hãy cùng nghe những chia sẻ của bạn Tú về thiết kế kỳ lạ của chiếc xe trial bike nhé.

Bạn Tú Trial cho biết dòng xe Trial bike có thiết kế khá đặc trưng và riêng biệt không hề giống với bất kỳ xe đạp thông thường nào và nhận xét chung là “đối với trial bike thì cái gì cũng dài”.

Trial bike có thiết khá dài do bộ khung dài với phần ghi đông được vươn dài về phía trước. Trọng tâm xe đặt khá thấp với lốp có đường kính nhỏ nhưng lại có bề dày hơn hẳn lốp xe đạp thông thường. Bên cạnh đó, điểm đặc trưng của dòng trial mob và trial stock là không có yên. Tuy nhiên với dòng xe trial street thì vẫn có yên, nhưng yên lại ở vị trí thấp hơn rất nhiều so với xe đạp thông thường.

Trial mob và trial stock là dòng xe trial bike kỹ thuật, chuyên dùng để các người chơi xe trình diễn những kỹ thuật cơ bản. Còn dòng xe trial street lại chủ yếu để các người chơi xe tự do sáng tạo các tư thế, động tác và “chiêu”. Chính điều này khiến cho thiết kế của các dòng xe có đôi chút khác nhau.

Phần tay lái của xe trial bike dài hơn xe đạp thường với chiều dài từ 700-760mm và cổ xe dài có góc nghiêng từ 20-30 độ. Với thiết kế đặc trưng này, xe trial bike giúp người chơi xe có lợi thế về lực khi thực hiện các kỹ thuật bay hoặc nhảy bằng xe.

Đặc trưng của dòng xe trial bike còn nằm ở khung xe dài hơn, điều này giúp cho các người chơi xe có thể thực hiện những kỹ thuật nhảy, pedal kick, side hop... Tuy nhiên, dòng xe trial street thường có khung xe ngắn hơn dòng xe trial stock sử dụng lốp 26” và trial mob sử dụng lốp 20” để thực hiện những kỹ thuật free style như bunny hop 360, back flip… khung xe ngắn sẽ giúp xe trial street giảm được lực văng của xe do quán tính khi thực hiện các động tác quay xe.

Bên cạnh đó, khung xe trial bike còn được làm từ alluminum 7075 (hợp kim nhôm) do chất liệu này có đặc tính cứng chắc, chịu được lực tác động mạnh nhưng lại có trọng lượng nhẹ.

Xe trial bike sử dụng 2 loại pedal, đó là pedal răng cưa và pedal gai. Đối với pedal răng cưa, với thiết kế nhiều lớp răng trên bề mặt nên có khả năng ma sát tốt hơn pedal gai, giúp người chơi xe bám giày hơn trong những pha biểu diễn cần sự chính xác cao. Bên cạnh đó, trọng lượng của pedal răng cưa cũng nhẹ hơn pedal gai. Tuy nhiên trong quá trình tập luyện và biểu diễn thì pedal răng cưa lại là “sát thủ” đối với giày của người chơi xe và với cả người chơi xe. Những vết thương do pedal răng cưa gây ra thường sâu và dài hơn vết thương do pedal gai gây ra.

Đối với xe trial bike và người chơi xe trial bike thì phanh xe là một yếu tố rất quan trọng. Những cú side hop, bunny hop… nếu phanh không ăn hay phanh không chính xác thì người chơi xe sẽ nhận được hậu quá khá thương đau. Xe trial bike sử dụng 2 loại phanh là phanh đĩa dầu và phanh má dầu. Xe sử dụng lốp 20 thường sử dụng phanh đĩa còn với những xe sử dụng lốp 26 thường dùng phanh má do khi bóp phanh ko ảnh hưởng đến khả năng cân bằng của xe.

Bên cạnh phanh thì lốp cũng là một yếu tố ảnh hưởng khá nhiều đến sự thành công của một cú nhảy trên trial bike. Lốp xe trial bike thường có những rãnh nằm ngang khá sâu nhằm giúp tăng khả năng ma sát và khả năng bám vào các gờ, bục. Ngoài ra, lốp của xe trial bike cũng có bề mặt tiếp xúc khá dày (2” đối với lốp trước và 2,5” đối với lốp sau – riêng xe trial street thì 2 lốp bằng nhau).

Lốp sau dày hơn lốp trước giúp cho người chơi xe giữ thằng bằng trên xe tốt hơn, đồng thời cũng giúp phân tác lực tác động khi xe tiếp xúc được nhiều hơn. Xe trial bike có 3 kích thước lốp phù hợp với từng dòng xe như lốp 20” cho xe trial mob, lốp 24” cho xe trial street và lốp 26” cho xe trial stock.

Với phần lốp quan trọng như vậy nên vành xe của trial bike cũng khá quan trọng. Trên vành xe thường có lỗ để giảm áp lực cho lốp khi thực hiện các động tác tiếp đất... Bề ngang vành bánh trước thường có kích thước 32 hoặc 38mm và bánh sau là 46mm để tương thích với lốp sau thường dày hơn lốp trước.

Xích thường sử dụng cho xe trial bike là loại xích KMC chịu lực cao, mắt xích to hơn và bản dày hơn xích thường nhằm tăng độ bền cũng như khả năng chịu lực trong những pha bay nhảy pedal up, bunny hop...

Đặc điểm riêng của dòng xe trial bike là ko có yên. Tuy nhiên dòng xe trial bike street sử dụng lốp 24 lại có yên nhưng được thiết kế rất thấp để phục vụ các kỹ thuật free style.

Hãy cùng AutoPro chiêm nghưỡng cận cảnh các chi tiết của một chiếc xe trial bike cùng những động tác lành nghề của bạn trẻ 9x đam mê trial bike - Ngô Minh Tú: