Những tiếng kêu bất thường trên ô tô

Khi động cơ vận hành có tiếng nổ không êm – Động cơ bị thiếu nhớt bôi trơn hay đã bắt đầu cũ. Thay nhớt máy và nhớt hộp số theo định kỳ, khoảng 5000km cho nhớt máy và 25000 km cho nhớt hộp số.

Nhớt dùng thường là loại 10W-30 cho xe sử dụng dưới 100000 km và 10W-40 cho xe đã sử dụng trên 100000 km . Hiện nay trên thị trường có nhiều loại nhớt đặc biệt gọi là synthetic oil, có thể được dùng với một chu kỳ thay nhớt dài hơn so với loại nhớt bình thường.

Khi bẻ lái có tiếng rào rào từ phía động cơ – Bơm tay lái (power steering pump) thiếu nhớt. Châm thêm nhớt đúng loại cho bộ phận này.

Cần thường xuyên kiểm tra mức dầu thắng, dầu tay lái, nước rửa kiếng (windshield fluid) , nước làm mát máy (coolant) ở các bình chứa.

Khi bẻ lái có tiếng khua lọc cọc từ phía đầu xe – Các khớp nối (CV-joints) của các trục truyền động (drive axles) bị mòn, vỡ. Thay mới trục truyền động bị hỏng.

Tiếng khua có thể nghe rõ hơn tùy theo hướng bẻ lái sang trái hoặc sang phải cho thấy trục truyền động ở bên nào đang bị hỏng. Tuy nhiên tay cả hai trục cùng lúc thường là phương án được chọn lựa.

Khi tăng tốc có tiếng gõ nhẹ liên tục từ phía động cơ – Xăng không đúng loại. Đổi loại xăng đang sử dụng từ “regular” sang “plus”, hoặc từ “plus” sang “supreme”.

Điểm đánh lửa (ignition timing) có thể đang ở vị trí quá sớm hay buồng đốt của động cơ (combustion chamber) đóng nhiều muội than do động cơ bị lên nhớt.

Khi mới khởi động hay vừa dừng xe có tiếng kêu ken két từ phía động cơ– Các dây cao su truyền động (belt) mòn hay lỏng. Điều chỉnh lại độ căng, thay dây belt hay bộ phận căng dây belt (belt tensioner).

Xảy ra ở rất phổ biến. Có thể xịt một ít dầu chống rỉ sét (WD-40) vào các dây cao su truyền động khi đang nổ máy để tạm thời giảm thiểu tiếng kêu trước khi có biện pháp sửa chữa.

Khi mở máy lạnh có tiếng ồn từ máy nén ga lạnh (ac compressor) – Không khí lọt vào bên trong đường ống dẫn ga máy lạnh (freon) do hệ thống bị hở (leak). Làm sạch hệ thống và thay ga lạnh mới.

Không khí bên trong đường ống tạo nên lực cản lớn ở đầu ra (high side) của máy nén ga lạnh tạo nên tiếng khua khi máy nén bị mòn cũ. Tiếng rào rào khi mở máy lạnh cũng có thể do các ổ đỡ trục quay của quạt gió (wind blower) bị mòn lỏng.

Khi mở radio có tiếng khua từ phía sau của xe – Cơ cấu điều khiển antenna lên xuống bị mòn. Tìm cách bôi trơn hay thay mới.

Không cần phải quan tâm khi xe của bạn không sử dụng cơ cấu này.

Khi đạp thắng có tiếng kêu từ các bánh xe – Bố thắng (brake pad) mòn, thường xảy ra ở hai bánh trước.

Nếu tiếng kêu này chỉ có vào buổi sáng khi vừa lái xe ra khỏi nhà, sau đó thắng êm trở lại là hiện tượng bình thường. Nếu kéo dài việc sử dụng khi thắng xe đã bị kêu liên tục có thể khiến cho các dĩa thắng (brake rotor) bị cào sướt nghiêm trọng dẫn đến việc thắng xe không có hiệu quả và việc sửa chữa sẽ trở nên tốn kém hơn.

Khi xe di chuyển ở tốc độ cao có tiếng ồn của gió (wind noise) vọng vào bên trong – Dây cao su làm kín (rubber seals) ở các cửa bị hở hay kính xe không đóng kỹ.

Với tốc độ cao, ngoài tiếng ồn của gió, có thể nghe thấy những tiếng khua động từ mặt đường (road noise) do vỏ xe bị hỏng, biến dạng hay bạc đạn (bearings) ở các trục bánh xe bị mòn lỏng.

Khi sang số có tiếng giật mạnh từ phía động cơ – Cao su chân máy (engine mounts) hay cao su chân hộp số (transmission mounts) bị lỏng, vỡ hay một số bộ phận bên trong hộp số bị mòn, lỏng.

Thay đổi vị trí của cần sang số khi động cơ đang hoạt động có thể giúp cho việc xác định nguồn phát ra tiếng động bất thường được chuẩn xác hơn.

Khi động cơ đang vận hành có tiếng nổ dội (backfire) từ ống góp hút (inlet manifold) ở phía trước của xe hay từ ống thoát khí cháy (tailpipe) ở phía sau của xe – Các thời điểm đóng mở xú páp (valves), điểm đánh lửa của động cơ bị sai hay bộ phận lọc khí thoát (catalytic converter) bị nghẹt.

Lọc xăng (fuel filter) nghẹt hay bơm xăng (fuel pump) yếu làm cho hòa khí bị nghèo xăng (lean air-fuel mixture) cũng có thể gây nên hiện tượng này.

Xác định nguồn và nguyên nhân phát ra các tiếng động của bất thường của xe không là một việc làm đơn giản vì nó đòi hỏi những kiến thức và kinh nghiệm cần thiết của một chuyên viên trong ngành. Tuy nhiên phương pháp cô lập một vị trí hay cơ phận bị nghi ngờ nào đó như dừng xe lại để hộp số, vi-sai (differential) ngưng hoạt động, tắt máy lạnh, tắt radio, … có thể giúp cho việc chẩn đoán sẽ trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Trong một số trường hợp nguồn âm nhiễu loạn và phức tạp, ngay cả chuyên viên cơ khí cũng phải sử dụng thêm dụng cụ trợ thính (stethoscopes) trước khi có những kết luận cần thiết cho việc sửa chữa.