Honda có thể không bị thu nghìn tỷ tiền thuế

Như VnMedia đã đưa tin, qua kiểm tra sau thông quan, cơ quan Hải quan phát hiện bộ linh kiện nhập khẩu của một số DN có một số linh kiện không đảm bảo mức độ rời rạc theo quy định tại Quyết định số 5/2005/QĐ-BKHCN, tức là không đáp ứng điều kiện để được phân loại và tính thuế theo linh kiện (có thuế suất từ 0-27%). Trong khi đó, theo Thông tư 184/2010/TT-BTC của Bộ Tài chính, chỉ cần một linh kiện phụ tùng không đảm bảo mức độ rời rạc theo Quyết định 05 của Bộ Khoa học Công nghệ thì sẽ phải nộp thuế nhập khẩu cho cả bộ linh kiện theo thuế suất xe nguyên chiếc (thuế suất 82%).

Trên cơ sở đó, cơ quan Hải quan đã ra quyết định truy thu thuế theo quy định hiện hành, tức là theo mức thuế suất của ô tô nguyên chiếc. Chỉ với 3 tờ khai hải quan trung tuần tháng 3/2011, Ford VN đã bị ấn định truy thu thuế 15 tỷ đồng; trong khi Honda VN dự kiến bị truy thu hơn 3.340 tỷ đồng trong việc nhập khẩu linh kiện ôtô suốt 5 năm qua.

Theo báo cáo của Bộ Tài chính gửi lên Chính phủ, nguyên nhân của tình trạng trên là do doanh nghiệp không chú ý, chưa thật sự quan tâm đầu tư để đảm bảo mức độ rời rạc theo quy định nên trong thực tiễn triển khai việc xác định độ rời rạc theo Quyết định số 05 để phân loại, tính thuế đã phát sinh vướng mắc.

Doanh nghiệp ôtô có phần bị tình ngay, lý gian. ảnh minh họa: QT

Do vậy, để đảm bảo minh bạch, rõ ràng, không thay đổi cơ chế hiện hành đang còn hiệu lực, không gây phiền hà đối với doanh nghiệp nhập khẩu bộ linh kiện để sản xuất, lắp ráp ô tô, trong tờ trình Thủ tướng Chính phủ, Bộ Tài chính đã đề nghị trước mắt, xử lý theo hướng linh kiện không đảm bảo mức độ rời rạc sẽ được tính thuế theo thuế suất của từng linh kiện nếu đảm bảo các điều kiện sau: Tỷ lệ nội địa hóa của một linh kiện để đảm bảo mức độ rời rạc do Bộ Khoa học và Công nghệ quy định; tổng giá trị của các linh kiện nhập khẩu chưa đảm bảo mức độ rời rạc không vượt quá 10% tổng giá trị của các linh kiện để sản xuất, lắp ráp thành ô tô hoàn chỉnh (không phân biệt theo từng loại xe mà tính chung cho các loại xe của DN sản xuất, lắp ráp trong kỳ); linh kiện đó không bao gồm khung gầm, thân xe, thùng xe, ca bin (đối với xe tải).

Về lâu dài, Bộ Tài chính đề nghị sửa đổi Quyết định số 05 theo nguyên tắc cập nhật được yêu cầu mới (sự thay đổi của công nghệ trong sản xuất, lắp ráp ô tô); sửa đổi Thông tư số 184 theo nguyên tắc khuyến khích nội địa hóa, bộ linh kiện nhập khẩu không đảm bảo mức độ rời rạc về tỷ lệ nội địa hóa phải nộp thuế nhập khẩu theo thuế suất của ô tô nguyên chiếc; trường hợp trong bộ linh kiện nhập khẩu có linh kiện không đảm bảo mức độ rời rạc theo quy định về tỷ lệ nội địa hóa thì tính thuế theo mức thuế của linh kiện theo đúng nguyên tắc.

Xét đề nghị trên của Bộ Tài chính, cuối tháng 8 vừa qua, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã đồng ý về nguyên tắc với hướng xử lý về thuế nhập khẩu linh kiện ô tô của Bộ Tài chính và giao Bộ Tài chính chỉ đạo thực hiện cụ thể, đồng thời khẩn trương sửa đổi, bổ sung Thông tư số 184/2010/TT-BTC ngày 15/11/2010 cho phù hợp. Phó Thủ tướng giao Bộ Khoa học và Công nghệ sửa đổi Quyết định số 5/2005/QĐ-BKHCN ngày 11/5/2005 cho phù hợp với tình hình thực tiễn của phát triển khoa học công nghệ, đảm bảo thực hiện chủ trương khuyến khích nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô của Chính phủ.