Đẳng cấp BMW 750Li tại Việt Nam

Mẫu sedan hạng sang cao cấp của BMW sở hữu những tính năng ấn tượng như 4 chế độ của hệ thống treo, động cơ 4,4 lít 407 mã lực và giao diện iDrive bắt mắt.

Serie 7 thế hệ mới, mang mã F01 (F02 cho bản trục cơ sở dài LWB) trình làng tại triển lãm Paris hồi tháng 9 năm ngoái và là thế hệ thứ năm. Các đường nét thiết kế đơn giản và mang tính thể thao truyền thống của hãng xe hạng sang lớn nhất thế giới.

Rất khó nhận ra sự khác biệt giữa thế hệ mới và cũ, bởi như truyền thống, BMW giữ phong cách riêng trên sản phẩm của mình. Vài chi tiết để phân biệt là lưới tản nhiệt trên 750Li mới rộng hơn, cụm đèn pha có thêm "mí" và vuốt xuống phía sau. Đuôi thiết kế nhẹ nhàng với cụm đèn LED khá thời trang.


Giống như các anh em khác cùng serie, 750Li có chiều dài cơ sở 3.210 mm, nhỉnh hơn 140 mm so với bản tiêu chuẩn. Chiều dài tổng thể là 5.212 mm, cao 1.478 mm và rộng 1.902 mm.

Động cơ V8 turbin kép dung tích 4,4 lít trên 750Li có công suất 407 mã lực, mô-men xoắn cực đại 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp.

Nội thất 750Li có thể gói gọn cảm giác "rộng mênh mông, sang và hiện đại". Chất liệu da cao cấp, cộng với vân gỗ, xen kẽ các chi tiết mạ crôm tạo sự nhẹ nhàng, ấm áp và thoải mái. Cụm đồng hồ hiển thị kiểu 3D sâu nên không bị mỏi mắt. Màn hình của giao diện iDrive cũng theo kiểu chữ nổi, màu sắc phong phú và thay đổi nền mỗi khi chuyển sang ứng dụng khác nên rất thú vị.


Hộp số 6 cấp có cần đặc trưng của BMW. Chế độ của hệ thống treo tới 4 chế độ là bình thường (Normal), êm ái (Comfort), thể thao (Sport) và thể thao hơn (Sport+). 750Li đáp ứng theo đúng yêu cầu như thân cứng, máy gằn hơn lúc ở Sport. Còn nếu đặt tại Comfort, hành khách sẽ thấy hơi "say" khi xe quá êm.

Giá tham khảo cho 750Li tại showroom Luxury Cars trong khoảng 210.000-240.000 USD (đã bao gồm thuế VAT 10%), tùy theo trang thiết bị đi kèm.

750Li thế hệ mới khác biệt so với thế hệ cũ ở lưới tản nhiệt rộng hơn.

Cụm đèn pha vuốt ngược và có thêm mí.

Nội thất chất liệu da cao cấp, các đường nét thiết kế sang trọng kiểu "đàn ông" với nhiều mặt phẳng và đường thẳng.

Khởi động bằng nút bấm. Chìa khóa 750Li là dạng thông minh khi cách xe 5 mét cửa tự động mở. Sau khi tắt máy, đi xa 5 m hệ thống cửa tự khóa.

Cần số đặc trưng của BMW. Bên phải là cụm điều khiển iDrive. Bên trái là nút điều chỉnh các chế độ cho hệ thống treo. Khi cần đỗ, tài xế bấm nút "P" gắn trên đỉnh cần số.

Núm điều khiển trung tâm iDrive. Trên 750Li mới có thêm nút "Back" khá tiện dụng.

Biểu tượng hình camera là nút kích hoạt camera hai bên hông. Nút (P) là phanh tay. Khi kích hoạt, người lái gẩy lên và ấn xuống nếu muốn nhả. Trên 750Li có chức năng Auto Hold, giúp tài xế giữ chân phanh trên dốc.

Hai nút điều chỉnh chế độ treo từ êm ái (Comfort) tới thể thao (Sport).

Chế độ thể thao nhất (Sport+) với hệ thống kiểm soát độ bám đường được kích hoạt. Xe cứng hơn, máy gằn do chuyển số ở vòng tua cao. Bù lại, cảm giác mặt đường tốt, xe bốc và "năng động" hẳn.

Màn hình hiển thị trung tâm thiết kế kiểu nổi. Mỗi khi chuyển mục, hình nền lại thay đổi nên đỡ nhàm chán.

Chỉ cần vài đường kẻ đỏ dưới chân, cụm đồng hồ trở nên sâu và đỡ mỏi mắt hơn.

Hình ảnh thu được từ hai camera bên hông.

Nút tắt túi khí phía hành khách. Kích hoạt chế độ này, nếu xe bị va chạm thì các túi khí phía hành khách không bung.

750Li có chế độ điều hòa 4 vùng tự động, sưởi và làm mát hàng thế trước. Hàng ghế sau chỉ có chức năng sưởi. Xe có cửa sổ trời.

Đèn trang điểm cho hàng ghế sau.