TP.HCM: Doanh nghiệp vận tải lao đao vì xăng dầu

 

Xe buýt vừa tăng được 1.000 đồng/vé thì xăng dầu đã tăng thêm 5.000 đồng/lít

 

Điều gây đau đầu nhất cho giới vận tải là giá tăng quá cao và quá sát nhau. Mới tháng trước, khi giá xăng dầu tăng vào ngày 24/2, các hãng vận tải lục tục tăng giá vừa xong thì lại tăng giá tiếp.

 

Tính đến nay, các hãng taxi cũng chỉ vừa hoàn tất công tác điều chỉnh đồng hồ cước cho tất cả taxi của hãng, các hãng vận tải hàng hóa cũng chỉ vừa đàm phán hợp đồng xong với các đối tác, các hãng xe khách thì vừa làm xong thủ tục điều chỉnh giá vé và in vé mới… Vậy mà đến ngày 29/3, giá xăng dầu lại tăng lên mức kỷ lục: xăng A92 đạt mức 21.300 đồng/lít, dầu diesel lên đến 21.100 đồng/lít.

 

Theo đại diện các hãng taxi lớn của TPHCM thì giá cước taxi chỉ mới tăng hơn 10% cách đây vài tuần, nếu muốn tăng giá ngay rất khó. Nhưng không tăng cũng không được vì chi phí xăng chiếm khoảng 40% tổng chi phí hoạt động của ngành này, giá xăng dầu tăng hơn 10% ảnh hưởng rất lớn đến chi phí hoạt động của ngành.

 

Đến nay, các hãng vẫn chưa quyết định tăng giá chủ yếu vì đang “nhìn nhau”, cắn răng chịu lỗ để giữ thị phần, vì giá cước tăng quá cao so với hãng khác thì sợ mất khách, việc điều chỉnh đồng hồ cước cũng rất mất thời gian và chi phí. Tuy nhiên, theo ông Tạ Long Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội Taxi TP thì với tình hình này, sớm hay muộn gì giá cước taxi cũng sẽ tăng.

 

Còn ở lĩnh vực vận tải hàng hóa, ngay sau khi có quyết định tăng giá xăng dầu, Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP đã có thông báo đến các doanh nghiệp thành viên khuyến cáo tăng giá cước thống nhất từ 8 – 10%.

 

Theo ông Đinh Nam Dinh, Phó chủ tịch Hiệp hội thì chi phí nhiên liệu chiếm khoảng từ 45% - 50% giá thành vận tải, sự biến động tăng giá xăng dầu đã tác động trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Do vậy, doanh nghiệp phải tăng giá cước để bù đắp chi phí.

 

Tuy nhiên, việc này cũng rất khó khăn. Một chủ doanh nghiệp than thở: “Sau đợt tăng giá xăng dầu tháng trước (ngày 24/2), chúng tôi cũng đã xúc tiến đàm phán lại hợp đồng với các đối tác theo hướng tăng 15% giá cước. Đến nay nhiều đối tác vẫn chưa đồng ý với đề nghị trên, nay làm sao đàm phán tăng giá tiếp được”.

 

Nhưng nếu không tăng giá, doanh nghiệp sẽ khó trụ nổi trong thời buổi lạm phát này. Vì không chỉ xăng dầu mà nhiều mặt hàng khác phục vụ ngành vận tải như thiết bị phụ tùng, nhân công… đều đang tăng chóng mặt. Doanh nghiệp lâm vào tình thế “tiến thoái lưỡng nan”.

 

Tại các bến xe, dù chưa có hãng xe nào đề nghị tăng giá cước nhưng xe dù chạy ngoài bến đã tăng giá. Anh Hùng đi tuyến TPHCM – Long Khánh ngày 31/3 kể: “Mới tuần trước tôi đứng đón xe ở Suối Tiên về Long Khánh mất có 30 ngàn đồng. Hôm nay chủ xe lấy đến 40 ngàn. Hỏi sao tăng cao vậy thì họ chỉ cười trừ bảo giá xăng tăng”. Nhiều tuyến xe về miền Tây cũng bị phản ánh là lấy giá cước cao hơn giá vé niêm yết trong bến.

 

Khổ sở nhất là các chủ xe buýt. Vì giá xe buýt vừa được cho tăng giá thêm 1 ngàn đồng/vé từ ngày 1/1 dựa trên mức giá xăng từ năm ngoái. Tính từ thời điểm tăng giá vé đến nay thì giá xăng đã tăng đến 2 lần, so với giá cuối năm 2010 thì cao hơn 30%. Nhưng nếu bây giờ muốn tăng giá vé xe buýt thì rất khó.