Vẫn còn đường cho xe nhập khẩu về Việt Nam

Hết đường làm ăn đối với các salon non kinh nghiệm

Từ ngày Bộ Công Thương ra quy định mới về việc hạn chế nhập siêu ô tô, giới kinh doanh xe nhập khẩu cả 3 miền Bắc Trung Nam như ngồi trên đống lửa, bởi không biết đào đâu ra giấy ủy quyền nhập khẩu hay hợp đồng đại lý để đáp ứng quy định mới của bộ Công Thương tại thông tư số 20, sẽ có hiệu lực từ ngày 26/06 tới.

Với Nghị định này, coi như công việc làm ăn của các salon hay showroom chuyên kinh doanh xe nhập khẩu sẽ bị phá sản, vì để có được tờ giấy theo quy định của Bộ Công Thương sẽ gần như là không thể, nếu những hãng liên doanh trong nước như Toyota, Honda, Nissan hay Mercedes-Benz vẫn còn đang hoạt động. Điều này cũng có nghĩa rằng sân chơi sẽ hoàn toàn phụ thuộc vào Vama.

Nghị định mới sẽ làm lợi cho các nhà nhập khẩu chính thức như Hyundai Thành Công
 

"Tất cả đều vô vọng, chúng tôi không biết cách thức nào để lo được số giấy tờ trên theo quy định. Đây đúng là một giấy phép con nhằm loại những doanh nghiệp nhập khẩu tự do ra khỏi thị trường", giám đốc một doanh nghiệp nhập khẩu ôtô khá lớn tại Hà Nội nhận xét.

Không bình luận về tính đúng sai của thông tư 20, vị giám đốc này cho rằng khi một quyết định mới ra đời có khả năng gây khó khăn cho nhiều doanh nghiệp thì việc thực hiện cần phải có lộ trình. "Thông tư 20 ban hành ngày 12/5 và có hiệu lực từ 26/6, khoảng thời gian 45 ngày này quá ngắn như vậy doanh nghiệp khó có thể lo để cho ra một giấy phép 'con'", ông nói.

Những salon "nhỏ" sẽ khó lòng đối phó
 

Hiện nay cả nước có khoảng 5.000 salon xe hơi trên toàn quốc, đa phần nhập khẩu theo đường tự do, không qua chính hãng như BMW, Audi hay Mercedes-Benz, Các loại giấy tờ mà Bộ Công Thương yêu cầu theo các nhà nhập khẩu xe hơi nhận định là không thể có được. Nếu có thì thủ tục xin cấp cũng nhiêu khê và khó tựa "hái sao trên trời".

Hiện nay, các thành viên VAMA không chỉ sản xuất mà họ còn nhập khẩu và có quyền phân phối nhiều mẫu xe ở thị trường nội địa. Với quy định mới, các thành viên VAMA phần nào được hưởng lợi vì họ sẽ bớt đối thủ cạnh tranh là những salon nhập khẩu tự do.

Vẫn còn khả năng "luồn lách" đối với nhà nhập khẩu "sành sỏi"

Tuy nhiên, theo nghị định mới thì những quy định trên chỉ áp dụng cho xe nhập khẩu mới hoàn toàn, nên công việc kinh doanh của một số garage chuyên xe cũ nhập khẩu vẫn diễn ra bình thường. Điều này cũng có nghĩa giới kinh doanh sẽ chọn cách thức nhập xe đã qua sử dụng về để kinh doanh. Thậm chí nếu khách hàng yêu cầu xe mới 100% thì một số doanh nghiệp vẫn có thể đáp ứng được sau ngày 26/06, tất nhiên cách thức như thế nào thì họ sẽ giữ kín để đảm bảo công việc kinh doanh của họ.

Xe mới nhập khẩu vẫn còn thế tìm đường về Việt Nam

Giới kinh doanh sành sỏi tại Việt Nam vốn rất linh hoạt, chỉ vài tháng thôi thì họ cũng có thể tìm ra cách thức để tiếp tục công việc làm ăn của mình. Cụ thể trong trường hợp này, họ sẽ dựa vào chi tiết "Nghị định chỉ áp dụng cho xe mới nhập khẩu" để khai thác. Thực tế trên thị trường hiện nay số lượng xe nhập khẩu đã qua sử dụng tại Việt Nam cũng không phải là ít, và điều này có thể không ảnh hưởng nhiều đến một số doanh nghiệp, khi họ vẫn có thể luồn lách để nhập xe mới hoàn toàn về Việt Nam, tuy thời gian sẽ lâu hơn và khách hàng phải chờ đợi so với trước khi nghị định mới được thi hành vào ngày 26/06.

Vì thế nên các salon này vẫn tự tin vào thị trường hiện có của mình, thậm chí là vui  mừng vì sẽ loại bớt được các đối thủ "non tay" trên thương trường. Khi được hỏi đến cách thức nhập khẩu xe mới về Việt Nam sau 26/06, một anh giám đốc kinh doanh của một salon lớn tại Sài Gòn chỉ cười trừ và nói "Nếu tôi nói ra thì làm sao kiếm tiền từ nghị định này"

Do đó, không có gì là không thể đối với giới kinh doanh.