Toyota VN lên tiếng việc tố giác của kỹ sư Tạch

Tại buổi gặp gỡ báo chí chiều 13/6, lãnh đạo Toyota Việt Nam (TMV) cho biết quyết định đình chỉ công tác với kỹ sư Lê Văn Tạch không liên quan tới việc kỹ sư này tố giác nhiều lỗi xe TMV trong thời gian qua. TMV cũng lý giải về những phát hiện mới của kỹ sư Tạch liên quan tới chất lượng xe Toyota lắp ráp tại Việt Nam.

"Không phải là hình thức kỷ luật"

Theo thư kiến nghị ngày 31/5/2011 được TMV công bố chiều nay, kỹ sư Tạch đã đề nghị TMV chính thức xin lỗi và bồi thường do một số cá nhân được TMV cử để làm việc với kỹ sư này (nhằm làm rõ 4 vấn đề chất lượng mà kỹ sư Tạch đã gửi tới lãnh đạo TMV- PV) đã chửi mắng, đe doạ kỹ sư Tạch thay vì tập trung vào làm rõ vấn đề và đưa ra giải pháp phù hợp. Cụ thể, những cá nhân được kỹ sư Tạch đề cập tới như Phó Tổng giám đốc TMV, lãnh đạo phòng kỹ thuật, nhân sự...đã chửi mắng hoặc có những hành vi làm tổn hại nghiêm trọng đến danh dự của kỹ sư này.

Trong văn bản trả lời kiến nghị của kỹ sư Tạch ngày 10/6, ông Akito Tachibana, Tổng giám đốc TMV cho biết qua quá trình xác minh từng vấn đề mà kỹ sư Tạch đưa ra, TMV khẳng định những đề nghị này "không hợp lý, thiếu căn cứ và thiếu tính hợp pháp" và vì thế TMV không có trách nhiệm phải thực hiện những đề nghị này.

Ông Akito Tachibana (phải) trả lời báo giới chiều 13/6. ảnh QT

Trả lời câu hỏi của báo chí về bản chất vụ đình chỉ công tác với kỹ sư Tạch trong thời gian 3 tháng, đại diện pháp lý của TMV cho hay, trong quá trình xác minh kiến nghị của kỹ sư Tạch, lãnh đạo TMV nhận được kiến nghị ngược lại của lãnh đạo trực tiếp của kỹ sư này là ông Nguyễn Đình Chương - trưởng phòng kỹ sư sản xuất số 2. Theo ông Chương, kỹ sư Tạch đã gửi thư kiến nghị tố cáo sai sự thật, làm ảnh hưởng đến công việc quản lý điều hành cũng như danh dự uy tín của cá nhân ông Chương.

Trên cơ sở kiến nghị của ông Chương và lãnh đạo Công đoàn TMV, Tổng giám đốc TMV Tachibana đã có quyết định đình chỉ công tác 3 tháng đối và hưởng 50% lương với kỹ sư Tạch để xác minh làm rõ các vấn đề ảnh hưởng tới uy tín công ty cũng như danh dự, uy tín một số cá nhân. Theo ông Tachibana, đây không phải là hình thức kỷ luật mà chỉ là tạm đình chỉ công tác, sau 3 tháng nếu những kiến nghị nhằm vào kỹ sư Tạch không có cơ sở thì kỹ sư này sẽ trở lại làm việc bình thường và hưởng 100% lương trong thời gian bị đình chỉ.

Trước băn khoăn của báo chí về sự công bằng giữa việc chỉ đình chỉ công tác với kỹ sư Tạch mà không đình chỉ công tác với những cá nhân liên quan, đại diện pháp lý của TMV cho rằng việc thực hiện đình chỉ kỹ sư Tạch được thực hiện theo đúng nội quy của TMV và Luật Lao động, trong khi những trường hợp khác không có kiến nghị của bộ phận có chức năng như công đoàn công ty (!).

4 vấn đề mới về kỹ thuật

Cũng trong buổi chiều nay, đại diện kỹ thuật TMV đã giải thích 4 vấn đề được cho là những kiến nghị mới của kỹ sư Tạch liên quan đến chất lượng xe TMV.

Cụ thể, về vấn đề gỉ và chảy dầu cầu sau xe Innova: TMV cho hay trong quá trình vận chuyển và bảo quản phụ tùng từ nước ngoài vào Việt Nam, một số cầu sau của xe Innova đã bị gỉ và chảy dầu. "Công ty đã phát hiện ra hiện tượng này trên dây chuyền sản xuất và ngay lập tức sau khi rà soát và kiểm tra kỹ lưỡng, tất cả cầu xe phát hiện bị gỉ và chảy dầu đã được Công ty thay mới toàn bộ trước khi giao xe cho khách hàng"- đại diện TMV cho biết.

Một trong những vấn đề quan trọng mà nhiều người nghi ngại có liên quan đến độ ồn trên xe lắp ráp tại Việt Nam là phương pháp bôi keo thân xe. Theo TMV, tại dây chuyền sản xuất của TMV, công việc hoàn thiện việc bôi keo thân xe ở một số vị trí có khác so với bản vẽ kỹ thuật. "Tuy nhiên, việc làm này được thực hiện nhằm mục đích cải thiện chất lượng bôi keo: keo sẽ được điền đầy hoàn toàn vào khe hở giữa tấm thép thân xe".

Đến lượt xe Vios vướng vào rắc rối. ảnh QT

Tương tự, về trạng thái xe khi điều chỉnh góc đặt bánh xe trước trên xe Innova và Fortuner khác so với bản vẽ: TMV cho biết trong quá trình lắp ráp, góc đặt bánh xe được điều chỉnh bằng các dụng cụ và phương pháp đã tính tóan đến chiều cao của xe đặt ở trạng thái bản vẽ yêu cầu. Và tại công đoạn kiểm tra, góc đặt được xác nhận là hòan tòan thỏa mãn tiêu chuẩn kỹ thuật yêu cầu. Theo TMV, cả 2 vấn đề trên đều được công ty này báo cáo với Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản (TMC) và đã được TMC chấp thuận các phương pháp này.

Về trạng thái lắp đòn treo dưới phía trước xe Vios khác so với bản vẽ: TMV cho rằng việc đòn treo phía trước của xe Vios được xiết ở góc độ khác so với bản vẽ đã được TMV phát hiện và điều tra ngay lập tức. "Ngay sau đó, TMV đã tiến hành đánh giá về mức độ ảnh hưởng tới độ bền của bạc cao su và không phát hiện ra sự khác biệt nào so với tiêu chuẩn cho phép. TMV cũng đã báo cáo sự việc này với TMC và TMC hiện cũng đang tiến hành thử nghiệm để xác nhận về độ bền này" - văn bản của TMV khẳng định.

Theo TMV, công ty này đã chủ động làm việc với Cục Đăng kiểm Việt Nam về những vấn đề trên và đang tiếp tục xử lý bổ sung những nội dung liên quan để hòan tất báo cáo chính thức của Công ty về những vấn đề đã nêu. Hiện chưa có xe nào phải triệu hồi vì những vấn đề kỹ thuật trên.