Hyundai sợ hỏng hình ảnh tại Việt Nam

Trong văn bản này, HMC cho biết đã nhận được các dữ liệu về việc một số xe không có uỷ quyền được nhập từ Hàn Quốc và Đài Loan vào Việt Nam. HMC cho biết tất cả số xe này là loại sử dụng trong nội địa Hàn Quốc và Đài Loan, đã được bán cho người sử dụng cuối cùng, cũng như đã được đăng ký chính thức tại hai thị trường này; tuy nhiên, các công ty thương mại về ô tô đã huỷ đăng ký những chiếc xe này và nhập khẩu vào Việt Nam dưới dạng xe đã qua sử dụng.

HMC cho biết tất cả các xe sản xuất cho thị trường nội địa (Hàn Quốc hay Đài Loan) chỉ nên được sử dụng tại các thị trường nội địa đó. Những xe xuất khẩu không chính thức được thiết kế không phải cho Việt Nam vì có sự khác biệt về chi tiết kỹ thuật, như loại nhiên liệu sử dụng, các yêu cầu về môi trường, an toàn...

Cũng trong văn bản gửi Tổng cục Hải quan Việt Nam, ông Kee-Moon Kang, Phó Tổng giám đốc khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của tập đoàn Hyundai Motor (HMC), khẳng định rằng tập đoàn chỉ có duy nhất một nhà uỷ quyền phân phối chính thức tại Việt Nam là Hyundai Thành Công. Các nhà nhập khẩu không phải đại lí chính thức của HMC sẽ không đáp ứng được các dịch vụ hậu mãi, bảo hành... không đảm bảo chất lượng theo đúng yêu cầu mà HMC đặt ra cho các đại lí, nhà phân phối của mình.

Cũng liên quan đến quá trình triển khai những điều chỉnh trong hoạt động nhập khẩu ô tô theo quy định tại Thông tư 20/2011 của Bộ Công thương, đã nảy sinh một số vấn đề do một số doanh nghiệp cho rằng, số xe họ nhập không phải xe chưa qua sử dụng, nên không thuộc phạm vi điều chỉnh của Thông tư 20, mà là xe cũ. Tuy nhiên, trên thực tế, trong số đó có thể bao gồm những xe mới đăng ký nhưng đã hủy đăng kí tại nước ngoài và được nhập về Việt Nam không phải dưới dạng xe mới 100%, nhưng lại không đủ đáp ứng được tiêu chí để được xếp vào diện xe cũ (đã sử dụng, đăng kí, hủy đăng kí, lăn bánh được 10 nghìn km và sản xuất tối thiểu 6 tháng trước ngày cập cảng).