Green-A Team được thành lập dựa trên niềm đam mê tìm hiểu công nghệ động cơ của nhiều độc giả
AutoPro.
Sau một thời gian lựa chọn, Green-A Team đã được ra đời dưới sự dẫn dắt
của đội trưởng Nguyễn Hoàng Trung cùng 4 thành viên khác là Long Châu,
Quý Hoàn, Đình Huy và Châu Sa.
Sau thời gian gần 3 tháng chuẩn bị cho chiếc xe để tham gia cuộc
thi “Lái xe sinh thái, tiết kiệm nhiên liệu” (Honda EMC 2011), đến nay,
Green-A team đã hoàn thành 99% công việc. Cả đội chỉ còn chờ tiếng còi
khai cuộc để có thể chứng minh khả năng của chiếc xe.
Trong quá trình chuẩn bị và chế tạo chiếc xe, toàn đội Green-A Team
cũng đã gặp rất nhiều khó khăn từ khâu thiết kế, lựa chọn vật liệu gia
công đến chiến thuật. Tuy nhiên, Green-A Team vẫn có nhiều thuận lợi để
hoàn thành yêu cầu công việc nói riêng và cuộc thi nói chung.
Ngay từ khi cuộc thi chưa bắt đầu, toàn đội đã thống nhất với nhau sẽ
sử dụng chiến thuật tận dụng đà chuyển động của xe, giảm ma sát và tăng
độ “bon” để có thể hạn chế tối đa lượng nhiên liệu tiêu thụ. Trong khi
nhiều đội sử dụng các biện pháp kỹ thuật can thiệp vào động cơ Wave 110
của Honda thì Green-A Team lại không chọn cách đó. Thành viên Long Châu
cho biết: “Điều này nhằm giảm thiểu nguy cơ động cơ gặp sự cố không thể
khởi động trong quá trình cuộc đua diễn ra. Theo luật của cuộc thi, nếu
xe chết máy và không thể tái khởi động thì đội đó sẽ bị loại. Việc can
thiệp quá nhiều vào thiết kế cũng như cơ cấu kỹ thuật sẽ khiến động cơ
mất đi tính ổn định khi hoạt động và dẫn đến hiện tượng chết máy trong
cuộc đua”.
Bên cạnh đó, thành viên Quý Hoàn cũng chia sẻ: “Việc thiết kế xe
ban đầu tưởng đơn giản vì Honda đã cung cấp các kiến thức cơ bản về kiểu
dáng cũng như vật liệu chế tạo khung. Tuy nhiên, đến khi bắt tay vào
chế tạo chiếc xe, cả đội đã mất khá nhiều thời gian cho khâu thiết kế vì
định hướng chiến thuật của Green-A Team khá khác biệt so với các đội
khác. Ngoài ra, việc lựa chọn vật liệu để chế tạo khung xe cũng là một
vấn đề khiến cả đội đau đầu. Cuối cùng, toàn đội cũng đã thống nhất được
thiết kế khung của chiếc xe”.
Không chỉ thiết kế, hệ thống truyền động cũng là một yếu tố rất quan
trọng gây ảnh hưởng đến độ “bon” của xe trên đường đua. Thành viên Đình
Huy của Green-A team cho biết: “Để thực hiện chiến thuật của cả đội,
việc sử dụng bánh xe đạp và hệ thống trục xe sẵn có tại Việt Nam sẽ
không thể đảm bảo kết quả tốt cho Green-A Team. Tuy nhiên, sau nhiều
ngày thảo luận và học hỏi kinh nghiệm từ bạn Tú Trial, vận động viên môn
thể thao trial bike, toàn đội đã quyết định sử dụng hệ thống lốp và
trục của dòng xe đạp trial bike”.
“Trục và lốp xe của trial bike đảm bảo được độ chắc chắn cũng như
giảm thiểu ma sát khi chuyển động vì sử dụng vòng bi trục bằng bạc. Việc
tìm mua hệ thống trục và lốp xe trial bike cũng không đơn giản vì đây
là đồ chuyên dụng nên không bán sẵn tại Việt Nam. Do đó, cả đội lại phải
liên lạc với nhiều người quen để nhờ đặt mua từ nước ngoài và chuyển về
Việt Nam với chi phí khá cao”, bạn Đình Huy tiết lộ thêm.
Ngoài ra, phần động cơ của xe cũng đã được các thành viên trong đội,
đặc biệt là bác Hoàng Trung, tiến hành chỉnh sửa vài thông số kỹ thuật
như cổ hút gió và tháo bánh côn trước để giảm sức ỳ của máy.
Bên cạnh những thuận lợi trong quá trình chế tạo xe, Green-A Team
cũng gặp rất nhiều khó khăn. Đầu tiên phải kể đến chính là sự khó thống
nhất về thời gian làm việc giữa các thành viên bởi Green-A Team là một
đội với đủ mọi lứa tuổi. Từ thành viên ít tuổi nhất là cô bé Châu Sa
sinh năm 1992 cho đến thành viên lớn tuổi như bác Hoàng Trung. Thêm vào
đó, mỗi người lại cũng đang có những công việc riêng nên việc sắp xếp
thời gian họp đội hoặc chế tạo xe rất khó khăn. Do vậy, công việc của
từng người trong đội đều được chuyên môn hóa để tránh lãng phí thời
gian.
Điều kiện chế tạo cũng như địa hình thử xe cũng là một vấn đề khó
khăn đối với Green-A Team. Trong khi các đội khác đến từ những trường
đại học kỹ thuật hoặc công ty đều có xưởng chế tạo máy thì Green-A Team
lại phải thuê xưởng để có không gian chế tạo, lắp ráp và hoàn thiện
chiếc xe của mình. Chưa hết, sau khi hoàn thiện chiếc xe, cả đội còn
phải tìm đường thử phù hợp để chạy thử xe.
Theo kế hoạch, cuộc thi Honda EMC 2011 sẽ diễn ra vào ngày mai,
21/08, tại nhà máy Honda. Đây sẽ là nơi quy tụ nhiều đội chơi và những
mẫu xe thật độc đáo, lạ mắt.
AutoPro sẽ tiếp tục gửi đến các độc giả những thông tin chi tiết về cuộc thi này.
yêu thích:
