Trung Quốc sắp giã từ hình ảnh môi trường đầu tư chi phí thấp

Nguyên nhân chủ yếu là công nhân Trung Quốc hiện nay đòi hỏi lương cao hơn, điều kiện làm việc tốt hơn.

Cuối tháng 9 vừa qua, một nhà điều hành của Hyundai đã chia sẻ về thị trường Trung Quốc. Theo nhận định của ông, giá nhân công ở Trung Quốc đang gia tăng nhanh chóng đến mức các nhà sản xuất ô tô nước ngoài phải loại bỏ khái niệm Trung Quốc là quốc gia có chi phí sản xuất thấp.


Ông Jae-Man Noh, người đứng đầu liên doanh Hyndai - BAIC (Trung Quốc) cho biết: “Chi phí tiền lương trong các ngành sản xuất ôtô và các ngành công nghiệp khác đã tăng gấp đôi trong vòng một thập kỷ qua. Trung bình mức lương của công nhân Hyundai ở Trung Quốc từ 24.500 Yuan (tương đương 3.841 USD) (năm 2003), đã tăng lên 49.000 Yuan (7.692) vào 2010”. Nguyên nhân chủ yếu là công nhân Trung Quốc hiện nay đòi hỏi lương cao hơn, điều kiện làm việc tốt hơn. Trong khi đó, hơn một thập kỷ trước, khi mà dòng chảy lao động từ nông thôn ồ ạt đổ ra thành phố đã kéo theo giá nhân công xuống thấp.

Hiện nay, việc tiền lương tăng đã trở thành gánh nặng đối với các nhà sản xuất ô tô. Từ năm ngoái, đã có nhiều cuộc đình công đòi tăng lương của công nhân Trung Quốc ở các nhà máy liên doanh với Nhật; và thông thường các cuộc đình công được kết thúc bằng việc phải tăng lương cho người lao động.

Nói như vậy không có nghĩa là Trung Quốc không còn là thị trường hấp dẫn. Các nhà sản xuất ôtô nước ngoài vẫn quan tâm đến nền kinh tế phát triển nhanh chóng, tầng lớp trung lưu ngày càng giàu có và nền văn hóa sùng bái ôtô đang ở giai đoạn cao trào.

Mặt khác, giá nhân công bình quân ở Trung Quốc vẫn chỉ bằng 1/5 ở Hàn Quốc. Hyundai chỉ lo ngại tốc độ gia tăng của tiền lương. Xu thế này không thể tránh khỏi khi một nền kinh tế và xã hội tăng trưởng.

Bất chấp giá nhân công tăng, xuất khẩu của ôtô Trung Quốc vẫn tăng nhờ vào công suất các nhà máy đang dư thừa và chính quyền Bắc Kinh vẫn tiếp tục đeo đuổi mục tiêu xuất khẩu ôtô.