Các đại gia ô tô Nhật Bản điêu đứng vì động đất

Toyota Motor Corp. vừa cho biết họ sẽ tiếp tục ngừng hoạt động của 12 nhà máy lắp ráp chủ chốt tại Nhật Bản cho tới hết thứ 3 (22/3) tới, trong khi một số nhà máy của Nissan đã hoạt động trở lại.

 

Sau trận động đất kinh hoàng gây sóng thần dữ dội vừa diễn ra ở Nhật Bản, nhiều hãng ô tô lớn trong đó có Toyota vẫn chưa thể “lấy lại phong độ”. Họ đã đồng loạt đóng cửa các nhà máy lắp ráp, sản xuất xe để khắc phục những thiệt hại do thảm họa kia gây nên. Và việc đóng cửa các nhà máy lắp ráp từ thứ hai đến giờ đã khiến Toyota lỡ hẹn tới 40.000 xe.

 

Vào hôm qua (16/3), Toyota cho biết họ sẽ bắt đầu việc sản xuất các phụ tùng thay thế những bộ phận bị hỏng hóc vào hôm nay (17/3) tại 7 nhà máy ở gần trụ sở của hãng ở Toyota City, khu vực thuộc trung tâm Nhật Bản, sau đó sẽ chuyển chúng đến trung tâm dịch vụ để sửa chữa trước khi xuất khẩu ra nước ngoài. Tuy nhiên, kế hoạch đã có sự thay đổi. Mặc dù vậy, vào hôm thứ 2 vừa qua, các nhà máy sản xuất các bộ phận lắp ráp của Toyota tại nước ngoài đã tăng cường sản xuất để hỗ trợ các nhà máy đang tạm ngừng sản xuất ở trong nước.

 

Trái ngược với hãng Toyota, hãng Mitsubishi Motors Corp. và hãng sản xuất lốp xe Bridgestone Corp. đã bắt đầu sản xuất trở lại vào hôm nay. Theo chuyên gia phân tích Paul Newton của hãng nghiên cứu IHS Automotive, có trụ sở ở Luân Đôn thì nhìn chung, ngành sản xuất ô tô Nhật Bản đang phải đối mặt với những vấn đề cấp bách chưa từng thấy do thiếu các bộ phận thay thế trên các model bị phá hỏng và thiếu điện để sản xuất.

 

Phát ngôn viên Shiori Hashimoto của Toyota cho biết nếu việc trì hoãn sản xuất này tiếp tục kéo dài đến hết thứ 3 tới thì “Toyota có thể sẽ thiệt hại tới 95.000 xe”. Còn chuyên gia phân tích Koji Endo của Advanced Research Japan ở Tokyo ước tính lợi nhuận của nhà sản xuất này sẽ bị sụt giảm 6,5 tỷ yên (tương đương với 80 triệu USD) cho mỗi ngày không có sản lượng.

 

Đánh giá sơ bộ

 

Việc thiếu các bộ phận lắp ráp và thiếu điện sẽ gây ảnh hưởng rất lớn tới thậm chí cả các hãng xe ít bị ảnh hưởng bởi sóng thần nhất trong việc tái sản xuất trong tuần này. Chẳng hạn, Honda và Mazda Motor Corp. vừa cho biết họ sẽ tiếp tục đóng cửa các nhà máy ở Nhật Bản ít nhất là tới ngày 20/3 tới. Các nhà máy của Suzuki Motor Corp. dự kiến sẽ hoạt động trở lại vào ngày 21/3 tới.

 

Trong khi đó, ngày hôm nay Nissan đã sản xuất trở lại. Và khi hàng tồn kho hết, vào ngày mai (18/3), nhà máy Kyushu của họ tại Nhật Bản mới bắt đầu đi vào sản xuất. Tuy nhiên, hãng Nissan cho biết kế hoạch sản xuất của họ từ ngày 19/3 trở đi vẫn chưa được quyết định. Cụ thể, trong một bài phát biểu, một phát ngôn viên của Nissan đã nói “mặc dù tất cả các nhà máy, ngoại trừ nhà máy sản xuất động cơ Iwaki đã được sửa chữa, thay thể các thiệt bị bị hỏng hoặc tái thiết cơ sở vật chất, tuy nhiên, sẽ phải tốn nhiều thời gian hơn nữa thì chúng tôi mới có thể sắp xếp giao hàng từ các nhà sản xuất này được. Riêng nhà máy Iwaki, do ảnh hưởng nặng nề từ trận động đất gây sóng thần vừa qua nên nó sẽ đi vào hoạt động lại chậm hơn so với các nhà máy khác.

Ngoài ra, các nhà máy như Oppama, Tochigi, Yokohama và Nissan Shatai sẽ tạm ngừng hoạt động tới tận ngày 20/3 tới. Hai nhà máy Fuji và Fujinomiya của nhà sản xuất phụ tùng Jatco mà chúng tôi đang hợp tác cũng sẽ tạm ngừng việc sản xuất và chúng tôi đang tiếp tục đánh giá tổng thể mức thiệt hại về cơ sở hạ tầng cũng như các thiết bị tại đây”.

 

Ông Yuki Murata, một phát ngôn viên của chi nhánh Mitsubishi có trụ sở ở Tokyo cho hay ba nhà máy của họ cũng đã hoạt động lại vào hôm nay. Các nhà máy khác của họ cũng sẽ tiếp tục hoạt động trong ngày mai, nhưng sau đó thế nào thì chưa thể biết được.

 

Bridgestone, hãng sản xuất lốp xe lớn nhất thế giới cũng đã tái hoạt động 3 nhà máy ở tỉnh Tochigi, Nhật Bản và hai trong số 3 nhà máy trên sẽ bắt đầu việc phân phối lốp vào ngày 18/3 tới.

 

Về phần Toyota, không một nhà máy nào của hãng ở khu vực phía bắc Tohoku bị ảnh hưởng bởi sóng thần gây thiệt hại nghiêm trọng. Tuy nhiên, hãng đã cử 60 nhân viên tới Tohoku để hỗ trợ các công nhân và gia đình họ, đồng thời đánh giá thiệt hại của công ty ở khu vực này.

 

Tại Bắc Mỹ

 

Một nhà máy ở tỉnh Miyagi chuyên cung cấp pin cho Toyota ở các dòng hybrid như Prius đã chịu ảnh hưởng tới dây chuyền sản xuất. Ông Mike Goss, một phát ngôn viên của hãng ở Mỹ cho hay quá trình sản xuất của Toyota tại đây bị trì trệ do việc trì hoãn vô thời hạn trong việc vận chuyển các bộ phận lắp ráp từ Nhật Bản sang Bắc Mỹ.

 

Mặc dù vậy hiện nay Toyota cũng đã sản xuất được 70% tổng số xe bán ra thị trường Mỹ tại các nhà máy ở chính đất Mỹ, ở Canada, và ở Mexico. Nhưng họ vẫn còn phụ thuộc vào các nhà máy ở Nhật Bản mới có thể lắp ráp hoàn thiện những chiếc xe hạng sang Lexus, những chiếc Scion và mẫu hybrid Prius.