Công nghiệp ô tô thế giới đình trệ

2011-0318

Sau động đất, hoạt động của hầu hết các đại gia ôtô đều chậm lại. Thiếu hụt chip và pin cũng làm những ngành sản xuất khác liên quan.

Xe bị hư hại sau trận động đất vừa qua tại Nhật Bản

Sản xuất cầm chừng

Sau thảm hoạ động đất, Subaru, Toyota đã sản xuất trở lại. Tuy nhiên, 2 nhà sản xuất này không tăng ca như trước đây nữa, do nguồn cung cấp phụ tùng từ Nhật chưa khôi phục.

Sabaru Mỹ đã chấm dứt làm ngoài giờ ở nhà máy Lafayette hôm 15/3 vừa qua. Toyota cũng cho biết đã ngừng làm thêm giờ vào ngày thứ Bảy ở 10 nhà máy cũng tại Bắc Mỹ.

Nissan, Honda, Mitsubishi and Mazda đều cho biết các nhà máy của họ vẫn hoạt động theo kế hoạch đã định sẵn nhưng có thể thay đổi nếu nguồn cung của phụ tùng chưa kịp. Trước mắt Mitsubishi chỉ còn đủ phụ tùng để lắp ráp xe đến ngày 3 tháng Tư.

Theo Hiệp hội các nhà Cung cấp Phụ tùng chính hãng, năm 2010 nước Mỹ nhập khẩu 12 tỷ USD phụ tùng ô tô từ Nhật. Ước tính trước trận động đất, các hãng ô tô Nhật đã có phụ tùng đủ để lắp ráp từ 3 đến 4 tuần lễ. Khoảng 75% phụ tùng của Toyota được sản xuất ở Mỹ, phần còn lại ở Nhật.

Theo Honda, công ty có ít nhất 113 nhà cung cấp ở trong vùng bị ảnh hưởng thiên tai và còn đến 40 nhà cung cấp họ chưa liên lạc được.

Nissan cũng đối mặt với trở ngại. Carlos Ghosn, Tổng Giám đốc công ty cho biết: “Chúng tôi sẽ sản xuất trở lại trong 2,3 ngày tới, nhưng sẽ phải mất lâu hơn nếu mạng lưới các nhà cung cấp của chúng tôi bị tàn phá”.

Tình trạng thiếu điện cũng là một nguyên nhân cản trở các nhà cung cấp sản xuất trở lại.

Kim Hill, nhà kinh tế của trung tâm Nghiên cứu Ô tô Ann Arbor nói: “Trên thực tế, nhiều công ty ô tô không biết được hết điều gì đang xảy ra. Bạn không thể sản xuất được một chiếc xe với 97% phụ tùng, bạn phải có đủ 100%”.

Đối mặt với việc thiếu hụt chip và pin

Để sản xuất chip, người ta cần wafer silicon. Đây là vật liệu bán dẫn có dạng một tấm hình tròn mỏng làm bằng chất silicon. Nhật Bản là nơi cung cấp 80% wafer silicon cho thế giới.

Phát ngôn viên của Ford cho biết, “Sanyo là nhà cung cấp Pin cho xe hybrid của Ford từ Nhật, cho đến nay chúng tôi chưa bị gián đoạn nguồn cung, nhưng cũng giống như các nhà cung cấp khác, Sanyo đang đánh giá lại tình hình và chúng tôi đang sản xuất cầm chừng.”

Sanyo là nhà cung cấp pin nickel-metalcho xe hybrid Fusion của Ford .

Hai nhà sản xuất chip ở Mỹ là Texas Instruments và Freescale Semiconductor, báo cáo sản xuất của họ ở 2 nhà máy tại Nhật bị gián đoạn. Nhà máy của Freescale Semiconductor đặt tại Sendai đang ngưng hoạt động còn Texas Instruments không nêu rõ thiệt hại.

Các công ty Nhật bao gồm Shin-Etsu Chemical, nhà máy sản xuất wafers silicon , và cung cấp phụ tùng ô tô Denso đều tạm ngưng hoạt động. Trong khi đó, Intel, nhà sản xuất bộ vi xử lý và mạch tích hợp cho máy vi tính phải mua các wafer silicon từ Nhật và vận chuyển về Mỹ bằng đường hàng không, cũng bị trận thiên tai làm liên luỵ.

ON Semiconductor, nhà sản xuất chất bán dẫn do nguồn điện chập chờn đã phải đóng cửa 1 trong 6 nhà máy.

Samsung and Powerchip Technology là 2 công ty sản xuất chip hàng đầu ở Hàn Quốc và Đài Loan đã ngưng cung cấp DRAM chip (bộ nhớ) cho thị trường giao dịch nhanh vì lo ngại không đủ nguồn wafers để sản xuất chip cho những hợp đồng chiến lược.

Joyce Yang, nhà phân tích ở DRAM Exchange Đài Loan cho biết: “Các nhà sản xuất chip Đài Loan và Hàn Quốc sẽ phải giảm sản lượng nếu các nhà máy ở Nhật tiếp tục bị đóng cửa”.

Hôm nay, IHS Automotive cho biết Honda đang nỗ lực liên lạc với một số nhà cung cấp Nhật Bản.

Theo dự báo, ngay cả khi các nhà cung cấp hoạt động bình thường trở lại, nỗi lo về thiếu hụt linh kiện điện tử và vật liệu bán dẫn cũng làm cho giá cả các linh kiện điện tử tăng cao.

Nhật Bản chiếm 1/5 sản lượng chất bán dẫn trên thế giới, trong đó có 40% là bộ nhớ Flash chip dùng trong smartphones, và các lọai thiết bị điện tử dùng trong ô tô.

Theo: OtoSaigon