Lợi nhuận đại lý Hyundai thấp hơn các đối thủ

Từ năm 2008 đến nay, hãng Hyundai đến từ Hàn Quốc đã liên tục gặt hái thành công tại thị trường Mỹ với doanh số bán hàng tăng trưởng mạnh. So với các đối thủ, Hyundai chiếm ưu thế tại rất nhiều mặt. Tuy nhiên, về khoản lợi nhuận đại lý, Hyundai lại thua kém hẳn so với các “đồng nghiệp”.

Lợi nhuận đại lý của Hyundai thấp hơn các đối thủ khác (Ảnh minh họa).

Bí quyết thành công trên thị trường của Hyundai nằm ở những sản phẩm chất lượng cao, kiểu dáng đẹp và phương pháp tấn công phân khúc cao cấp hiệu quả. Tuy nhiên, theo ông Earl Hesterberg, CEO của nhóm các đại lý Group 1 Automotive, nhãn hiệu xế hộp Hàn Quốc “lại chưa biết cách cân bằng kinh doanh cho các đại lý của mình”.

Ông Dave Zuchowski, giám đốc bán hàng của Hyundai Mỹ, cho biết, lợi nhuận trung bình của các đại lý chỉ đạt 1,9% trong tổng doanh thu năm 2010. So với con số 1,2% năm 2009 và 0,8% năm 2008, lợi nhuận của đại lý Hyundai năm 2010 đã tăng đáng kể. Tuy nhiên, con số này vẫn chưa thấm vào đâu khi đứng trước lợi nhuận các đại lý của Honda, Toyota, Chevrolet, Ford và Kia. Lợi nhuận đại lý của các đối thủ mà Hyundai phải cạnh tranh đã vượt qua con số 3% trong năm ngoái.

Thiếu ngân sách dành cho dịch vụ

Bản thân ông Hesterberg cũng xác nhận giá trị kinh doanh của Hyundai đang cải thiện đáng kể. “Tuy nhiên, các đại lý Hyundai có ít phụ kiện và không đầu tư nhiều vào dịch vụ bảo dưỡng cho khách hàng. Bên cạnh đó, họ còn không mấy quan tâm đến việc kinh doanh xe cũ trong khi sản phẩm mới chưa có nhiều”, ông Hesterberg nhận định.

Số tiền các đại lý Hyundai dùng để đầu tư cho phụ kiện và dịch vụ khá thấp. Họ dành phần lớn kinh phí cho dòng xe mới. Thông thường, một đại lý làm ăn phát đạt của Chevrolet hoặc Ford sẽ chi trả 85% kinh phí dành cho dịch vụ và nguồn phụ kiện. Trong khi đó, các đại lý điển hình của Hyundai chỉ chi trả 35-40%.

Ông Mike Maroone, COO của AutoNation, thừa nhận: “Mảng kinh doanh phụ kiện của Hyundai không phát triển bằng các nhãn hiệu khác. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn nhận ra cơ hội để mảng kinh doanh phụ kiện của Hyundai phát triển, trưởng thành và bắt kịp với thành công của dòng sản phẩm mới”.

Ông Alan Haig, giám đốc quản lý của Presidio, cũng đồng tình với ý kiến của Mike Maroone. Theo ông Haig, mảng dịch vụ của Hyundai sẽ dần bám đuổi được doanh thu xe mới trong vài năm tới. “Những người đến mua xe Hyundai phần lớn đều tập trung vào các giá trị thực dụng. Bản thân họ cũng không có ý định đưa xe đến các đại lý để bảo dưỡng vì như thế có thể sẽ tốn tiền hơn là sửa xe tại cửa hàng tư nhân”.

Thiếu xe mới

Không có xe mới để bán cũng là nguyên nhân khiến lợi nhuận của các đại lý Hyundai thấp (Ảnh minh họa).

Trong khi đó, ông Bob Edwards, một chủ đại lý Hyundai tại Council Bluffs, bang Iowa, Mỹ, lại đổ lỗi một phần cho quá trình kiểm kê chặt chẽ. “Nếu có ít xe trong kho, bạn thậm chí còn kiếm được nhiều lợi nhuận hơn”, ông Edwards cho biết.

Doanh số xe đã qua sử dụng “èo uột”

Theo ông Zuchowski, trong năm 2010 vừa qua, cứ 10 xe mới bán ra thì chỉ có 8 xe Hyundai cũ đến tay khách hàng. Giải thích về vấn đề này, ông Zuchowski cho rằng chính giá bán khá “mềm” của các sản phẩm mới đã khiến doanh số xe đã qua sử dụng của Hyundai không mấy khả quan. Khi giá bán của xe mới và xe cũ không chênh nhau nhiều, khách hàng thường bỏ thêm chút tiền để mua sản phẩm mới.

Khách hàng đến đại lý Hyundai không phải là để mua xe cũ (Ảnh minh họa).

Dù kiếm được ít tiền hơn đối thủ nhưng nhiều chủ đại lý Hyundai vẫn tỏ ra hài lòng. Trong bản điều tra về mức độ hài lòng của đại lý do Hiệp hội các đại lý xe hơi Mỹ tiến hành, Hyundai đã leo lên vị trí đầu tiên. Theo đó, bản điều tra tập trung vào sự hài lòng của đại lý đối với giá trị kinh doanh, chính sách và nhân sự mà hãng áp dụng.

Bản thân các đại lý của Hyundai cũng thu hút khá nhiều nhà đầu tư. Rõ ràng, họ đang bắt đầu nghĩ rằng Hyundai “đã thoát ra khỏi vị trí cũ trước đây”.