Sản lượng ôtô toàn cầu ngày càng giảm

 

 

Trong đó, năng suất của các nhà máy ở Pháp, Slovakia, Tây Ban Nha bị giảm sút đến 60%. Thông tin này trích dẫn từ báo cáo của IHS. IHS cũng dự báo tình trạng thiếu linh kiện lắp ráp xe sẽ còn kéo dài đến tuần lễ thứ 3 của tháng Tư.

Toyota tại Mỹ thông báo sẽ phải ngừng các dây chuyền lắp ráp trong một ngày không xa nếu tình trạng thiếu linh kiện tiếp tục xảy ra. Còn tại Nhật, các nhà máy của Toyota vẫn chưa có thời hạn quay trở lại. Trước đó, Toyota tuyên bố ngày 28/3 sẽ phục hồi sản xuất 3 kiểu xe hybrid, thông tin này cũng chỉ là tạm thời. Công ty cũng nhấn mạnh việc lắp ráp sẽ sử dụng phụ tùng tồn kho, phụ tùng hết thì dây chuyền sẽ phải ngừng cho đến khi nguồn cung đầy đủ như cũ.

Trong khi đó, Honda thông báo sẽ phải kéo dài việc đóng cửa các nhà máy đến 3 tháng Tư thay vì 24 tháng Ba như đã thông báo trước đây.

Matteo Fini, nhà phân tích của Supplier Business, thuộc IHS Global Insight dự kiến: “Hoạt động lắp ráp ở các quốc gia khác trên thế giới có thể bị gián đoạn trên diện rộng khi nguồn cung ứng phụ tùng cạn kiệt vì các linh kiện lắp ráp phải mất từ 2 đến 7 tuần cho việc vận chuyển đến được các nhà máy Bắc Mỹ. Và điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đối với cả Bắc Mỹ lẫn châu Âu.”

Peugeot là hãng bị ảnh hưởng sớm hơn cả dự báo. Đến ngày 24/3, năng suất của các nhà máy ở Pháp, Slovakia, Tây Ban Nha bị giảm sút 60% do thiếu nguồn cung. Khoảng 5.000 công nhân nhà máy lắp ráp và 5.000 công nhân nhà thầu phụ không có việc để làm.

Phản ứng dây chuyền

Theo IHS, Nhật là nơi cung cấp linh kiện cho hầu hết các nhà sản xuất ô tô khắp thế giới. Khi nguồn cung (như: linh kiện điện tử, chất dẻo và cao su) bị gián đoạn sẽ ảnh hưởng đến các nhà máy lắp ráp khác ngoài nước Nhật. Nhiều bộ phận của hệ thống truyền lực như hộp số, cầu vi sai…cũng có nguồn gốc từ Nhật.

 

Chẳng hạn nhà máy Hitachi Automotive sản xuất bộ “cảm biến luồng khí động” cung cấp 60% “cảm biến luồng khí động” cho các hãng ô tô hàng đầu thế giới như Ford, General Motors, Renault-Nissan, Toyota và Volkswagen. Khi nhà máy này bị thiệt hại, kéo theo hàng loạt các thiệt hại của các hãng khác.

 

IHS nhận định, nếu hoạt động cung cấp phụ tùng không khôi phục sau 6 tuần lễ, số lượng xe toàn cầu sẽ bị mất 100.000 xe một ngày (Tổng sản lượng ôtô toàn cầu khoảng 280.000 đến 300.000 /ngày). Nếu kéo dài đến 8 tuần, 40% sản lượng sẽ bị mất mỗi ngày.

Vẫn chưa tìm ra giải pháp

 

cung ứng cấp 1 lại cần một số linh kiện để sản xuất, do đó họ phải mua linh kiện của nhà cung ứng cấp 2. Đến lượt nhà cung ứng cấp 2, họ lại mua vật tư của nhà cung ứng cấp 3; nhà cung ứng cấp 3 lại mua nguyên vật liệu của nhà cung ứng cấp 4…