Hệ thống Nhún Điện từ cho Ô tô

Tháng 12 rồi tại hội nghị Tương lai của xe điện ở San Jose, một đại diện từ Đại học Công nghệ Eindhoven của Hà Lan giới thiệu nghiên cứu của nhóm ông về việc đang hoàn thành một loại giảm xóc cho ô-tô kiểu mới theo nguyên lý điện từ.

Hiện tại chiếc xe thử nghiệm được trang bị giảm xóc điện từ có lẽ sẽ xuất hiện tại triễn lãm AutoRAI (12-23 tháng 4, 2011) ở Amsterdam, trường đại học đã tiết lộ thêm một số chi tiết về công nghệ. Khi khởi động, xe được cho là đã cải thiện chất lượng chạy trên đường (độ êm) tổng thể lên đến 60%.


Ống nhún Eindhoven không những chỉ áp dụng nguyên lý điện từ mà còn theo nguyên lý chủ động, có nghĩa là nó không chỉ đáp ứng cơ với những cú nảy trên đường, mà còn được điều khiển bởi một máy tính trên xe. Máy tính nhận được tín hiệu đầu vào từ đồng hồ gia tốc và các cảm biến khác trên xe, rồi điều chỉnh hệ thống nhún phù hợp chỉ trong vòng một phần nhỏ của một giây. Thực ra giảm xóc chủ động không có gì mới, trước đây nó đã được tích hợp chủ yếu trong các hệ thống thủy lực. Tuy nhiên theo các nhà nghiên cứu Eindhoven, hệ thống thuỷ lực không thể phản ứng nhanh chóng như hệ thống điện từ của họ, và do đó không thể êm hơn hệ thống nhún điện từ.

Như các hệ thống nhún chủ động hiện có, hệ thống này cũng giúp việc lái xe an toàn hơn, vì nó sẽ chủ động đưa xe ô-tô từ trạng thái lắc lư vào góc đường.


Cũng cùng kích thước như bộ giảm sóc thông thường, hệ thống gồm một lò xo bị động, một thiết bị truyền động điện từ, một bộ điều khiển và pin. Lò xo đủ mức cho việc đàn hồi, còn có thêm các nam châm hấp thụ những cú sốc bất ngờ. Do vậy nếu pin hỏng, hệ thống sẽ vẫn làm việc như hệ thống nhún cơ thông thường.

Với mức tiêu thụ cao nhất là 500W, hệ thống nhún chỉ tiêu thụ khoảng ¼ công suất so với hệ thống thủy lực. Có thể kéo dài thời gian cho pin bằng cách sử dụng những rung động trên đường đi để phát điện. Các nhà thiết kế tin rằng với những tinh chỉnh thêm, hiệu quả về năng lượng của hệ thống nhún này còn có thể được cải thiện hơn nữa.

Con số cải thiện độ êm lên 60% có được từ thí nghiệm khi cho một bánh xe được trang bị hệ thống này đặt lên một bàn thử mô phỏng điều kiện đường trong phòng thí nghiệm. Tháng trước một chiếc xe thử nghiệm được cài đặt hệ thống này trên hai bánh xe đã chạy thử trên đường. Đến thời điểm này, các bánh xe trang bị hệ thống nhún này chỉ có thể vận hành độc lập, do vậy các nhà nghiên cứu đang phát triển hệ thống cho phép các đơn vị nhún đơn lẻ giao tiếp với nhau và phối hợp các hoạt động của chúng.

Đại học Eindhoven phát triển hệ thống này dưới sự hợp tác với công ty cơ điện tử SKF Thụy Điển, đã đăng ký sáng chế công nghệ và đang xem xét việc tiếp thị.