Lễ Phát động giải Đua xe Điện thế giới Đầu tiên tại Mỹ

2011-0530

Giải đua đầu tiên của thế giới dành riêng cho xe điện không phát thải, cúp EV ban đầu được dự kiến sẽ khởi động mùa giải khai mạc ở Vương quốc Anh tại Silverstone vào ngày 06 tháng 8 năm 2011. Nhưng đã bị hoãn lại và sẽ bắt đầu diễn ra ở Mỹ với hai sự kiện đua ở California tại Laguna Seca trong tháng mười một và Auto Club Speedway trong tháng mười hai, trước giải thi đấu chính thức diễn ra vào năm 2012. Các nhà tổ chức EV Cup cho biết họ muốn đảm bảo rằng tất cả mọi thứ sẵn sang trước khi giải phát động và đưa ra các yêu cầu an toàn, tiến độ gửi xe và cần thời gian để thử nghiệm là những lý do chuyển đổi.

"Sự quan tâm đến Cúp EV thật là tuyệt vời, đặc biệt là ở Mỹ đó là lý do chúng tôi muốn giữ hai sự kiện đua tại đây năm nay", phát biểu của ông Sylvain Filippi, Giám đốc quản lý EV Cup. "Chúng tôi dự định bắt đầu giải đua đầy đủ vào đầu năm 2012 và vẫn mong bắt đầu các giải đua ở Hoa Kỳ một lần nữa trước khi trở lại châu Âu cho các cuộc đua ở đây."

Cup EV là giải đua xe thể thao seven-race gồm hai cấp đua xe điện không khí thải cơ bản – cấp xe điện thành phố và cấp xe điện thể thao. Cấp xe điện thành phố chủ yếu tập trung vào những xe sản xuất để chạy trong thành phố như xe THINK city được chỉnh sửa phù hợp các chỉ tiêu xe đua như giảm khối lượng, dùng động cơ và công nghệ pin mới nhất.

Kiểu xe THINK City tiêu biểu cho Cấp xe điện đua thành phố

Trong khi đó, cấp xe điện thể thao được thiết kế cho người lái xe có kinh nghiệm trong các cuộc đua buồng lái hở và sẽ khắc họa tính năng iRACER, một chiếc xe đua mẫu phát triển bởi Westfield Sportscars được thiết kế cho xe đua chạy nước rút với công suất đỉnh 260 mã lực (194kW) và mô-men xoắn tối đa 660Nm. Để tạo được than xe nhẹ, hiệu quả khí động học, và chi phí thấp, mẫu xe iRACER được xây dựng từ một loạt các nguyên vật liệu, bao gồm cả vật liệu tổng hợp, nhôm, nhựa tái chế và thậm chí là vải thun tổng hợp (lycra) căng bọc trên một khung nhôm.

Trong khi Westfield thừa nhận việc sử dụng các loại vải bị giới hạn phạm vi sử dụng trên đường, họ vẫn thấy lợi thế của phương pháp này cho xe đua, với thân xe có thể được thay đổi trong vài phút bằng cách đơn giản kéo dài một bộ vải trùm qua khung xe. Ngoài việc cho phép sửa chữa nhanh chóng, nó cũng cho phép có thể thay đổi màu sắc và logo nhà tài trợ một cách dễ dàng.

Các iRACER có thể đạt tới 96km/h (60 mph) trong vòng dưới năm giây và tự hào với tốc độ tối đa 185km/h (115 mph). Xe iRACER cũng được trang bị một nút tăng cho phép một sự tăng đột biến công suất khi thực hiện thao tác vượt.

Cup EV cũng sẽ có một cấp thử nghiệm xe điện thứ ba, thay vì đua, sẽ thực hiện theo một dạng thử nghiệm thời gian, chúng ta sẽ thấy cuộc thi đấu của những mẫu xe mới nhằm thiết lập thời gian nhanh nhất cho các vòng chạy đường thường và đường đua. Được thiết kế nhằm giới thiệu những kiểu xe điện mới nhất không sản xuất hàng loạt, cấp thử nghiệm xe điện này không có những hạn chế về thiết kế và không ràng buộc về khối lượng hoặc công suất.

Kiểu xe iRACER tiêu biểu cho Cấp xe điện đua thể thao

Vào tháng Chín năm ngoái, EV Cup đã tổ chức cuộc diễu hành xe sinh thái đầu tiên trên đường The Mall ở London trong một nỗ lực để tạo ra sự quan tâm đến xe điện và đánh dấu chúng là tương lai của xe hơi. Hy vọng Cup EV sẽ giúp thay đổi hình ảnh của xe điện như những chiếc xe nhỏ địa phương có hiệu năng cao, và trông rất hấp dẫn.

"Chúng tôi đang tạo ra một cơ hội cho các nhà sản xuất xe điện quảng bá xe của họ theo cách mới và thú vị. Chúng tôi muốn chứng minh rằng xe thể thao xanh là một thực tế -. và là một điều thú vị ở đó," ông Filippi.

Anh Phương (dịch từ gizmag)