Công nghiệp xe hơi châu Âu đang tiềm ẩn nhiều rủi ro

Đằng sau doanh số bán xe cao chót vót và lợi nhuận kỷ lục trong thời gian qua, ngành công nghiệp ô tô châu viện công nghiệp ô tô tại Đức tiến hành.Âu được dự báo đang ẩn chứa những rủi ro rất lớn. Đây là kết luận một nghiên cứu và đánh giá thị trường do Học viện công nghiệp ô tô tại Đức tiến hành.

Cuộc khủng hoảng nợ nghiêm trọng tại châu Âu là nguyên nhân chính cho kết luận của bản nghiên cứu nói trên.

“Sự phát triển bùng nổ của thị trường châu Á đặc biệt là Trung Quốc không che lấp được những nguy cơ tiềm ẩn cho nghành công nghiệp xe hơi châu Âu”, giáo sư Ferdinand Dudenhoeffer, giám đốc trung tâm nghiên cứu khoa tự động hóa của trường đại học Duisberg-Essen cho biết.

Theo các nhà nghiên cứu nguy cơ lớn nhất đến từ các quốc gia thuộc khối PIGS (tên gọi được các nhà phân tích kinh tế dùng để chỉ nhóm các nước Bồ Đào Nha, Ý, Hy Lạp, Tây Ban Nha và Ireland), nơi các thành viên Tây Ban Nha, Ireland và Hy Lạp đang đứng trước nguy cơ vỡ nợ quốc gia. Ông Dudenhoeffer cho biết chỉ có 1,44 triệu xe mới bán trong khối PIGS năm 2010 so với 2,28 triệu xe năm trước khủng hoảng 2007.

Cũng theo bản báo cáo, Tây Ban Nha và Hy Lạp là hai thị trường chứa đựng nhiều rủi ro nhất. Năm 2010 thị trường Hy Lạp chỉ tiêu thụ được 141.499 xe so với 279.794 xe năm 2007. Trong năm 2011, số xe bán ra được dự báo hết sức ế ẩm 113.000 xe.

Thị trường Tây Ban Nha cũng không có dấu hiệu khả quan, khi doanh số bán xe năm nay được dự báo sẽ thấp chưa từng thấy trong nhiều năm qua, vào khoảng 785.000 xe so với 1,61 triệu xe trước khủng hoảng.

Đất nước chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của cuộc khủng hoảng nợ Châu Âu, Ireland chỉ đặt mục tiêu 89.000 xe năm 2011.

Để nhận được các khoản cứu trợ quốc tế, các quốc gia gặp khủng hoảng tại Châu Âu phải thực thi các chính sách thắt lưng buộc bụng hết sức hà khắc, ảnh hưởng nghiêm trọng đến các nhà sản xuất xe hơi châu Âu. Mua xe mới gần như là điều bị gạt bỏ đầu tiên trong các quyết định mua sắm do chi tiêu công bị cắt giảm đến mức tối đa.

Bên cạnh đó, trước khủng hoảng, nhiều chính phủ châu Âu đã ban hành các chính sách ưu đãi, nhằm khuyến khích người dân mua xe mới. Khi khủng hoảng đến, tình hình kinh tế khó khăn khiến người dân gần như không có nhu cầu chuyển đổi xe. Thực tế này càng làm cho dự báo phát triển của nghành công nghiệp xe hơi tại châu Âu thêm xấu.

Không chỉ các quốc gia thuộc nhóm PIGS, Italy và Pháp, hai quốc gia đang đứng trước nguy cơ hạ mức tín dụng được dự báo là các nước tiếp theo của cuộc khủng hoảng. Sự sa sút của hai thị trường trọng điểm khiến nhiều chuyên gia đặt ra những lo ngại và rủi ro cho các nhà sản xuất xe hơi Châu Âu.

Năm 2011, thị trường xe hơi Pháp, Ý và các nước khối PIGS được dự báo giảm 41% so với năm 2007.

“Lợi nhuận và doanh thu cao kỷ lục không che được tương lai được dự báo sẽ khó khăn. Các nhà chế tạo ô tô châu Âu không được ngủ quên trên chiến thắng. Đây chưa phải lúc ăn mừng”, ông Dudenhoeffer cảnh báo.