yêu thích:
Thị trường ô tô Hàn Quốc bảo thủ về màu sắc
Park Chang-min, 25 tuổi, sinh viên ngành kiến trúc, đã mua một chiếc Hyundai Genesis thể thao màu trắng cách đây 2 năm, nhưng sau đó đã đổi sang màu sơn hồng chỉ vì trông thấy một chiếc Mercedes màu hồng chạy trên đường cao tốc và thích mê. Anh cho biết, cửa hàng dịch vụ nơi anh tới sơn lại xe đã hỏi đi hỏi lại anh nhiều lần là anh có thực sự muốn đổi sang màu hồng không. Họ quá ngạc nhiên.
Giờ đây, anh hài lòng khi ngồi bên trong chiếc xe màu hồng, sau lớp kính tối màu (đứng bên ngoài không nhìn được mọi thứ bên trong xe), thấy mọi người bị gây chú ý bởi chiếc xe của mình, chỉ trỏ, rồi chụp ảnh. Park đã nhiều lần thấy các bà mẹ chụp ảnh cho con đứng trước chiếc xe của anh. “Trẻ con thích xe của tôi,” anh nói.
Nhiều người trẻ thích chiếc xe thể thao màu hồng của Park nhưng lại cho biết sẽ không chọn màu đó cho bản thân. Seok Yong-jun, chủ một quán cà phê trên tuyến đường Park đi lại mỗi ngày, cho biết, anh rất bị thu hút bởi chiếc xe màu hồng, nhưng cá nhân anh thích ô tô màu trắng. Anh không thích bản thân trở nên quá nổi bật.
Park cho biết lời bình phẩm anh nhận được nhiều nhất mỗi khi bước ra khỏi chiếc xe thể thao màu hồng là: “Đó là đàn ông”. Nhiều người vẫn nghĩ màu hồng chỉ dành cho phái nữ.
Văn hoá Hàn Quốc đang ngày càng được “phổ cập” trên khắp thế giới, với gu ăn mặc phá cách của thanh thiếu niên ăn mặc gây chú ý với làng thời trang, các ngôi sao ca nhạc nổi tiếng trên khắp châu Á, và các giải thưởng điện ảnh được chú ý nhiều hơn.
Tuy nhiên, ngay tại Hàn Quốc, vẫn còn nhiều quan điểm bảo thủ về văn hoá và thời trang, lựa chọn màu sắc ô tô là một ví dụ. Nhiều người không bao giờ nghĩ tới việc sở hữu một chiếc ô tô màu sắc sặc sỡ.
Một trong những yếu tố dẫn tới quan điểm này là giá trị đã qua sử dụng của ô tô, khi mà xe cũ màu trắng được giá nhất. Màu sắc liên quan tới việc sử dụng xe, và ô tô màu trắng được coi là sẽ được chăm sóc kỹ hơn. Các đại lý cho biết, xe màu sắc sặc sỡ thường được mua bán với giá thấp hơn khoảng 5% so với các xe cùng loại màu trắng, đen hoặc bạc..
“Một chiếc ô tô sặc sỡ có thể được giới trẻ ưa chuộng, nhưng trông rất trẻ con,” anh Shin Hee-jung, 33 tuổi, giám đốc một công ty sản xuất hàng điện tử, cho biết. Anh mới mua một chiếc xe sedan màu trắng hồi tháng 5. “Tôi đã kết hôn và sắp có con, nên tôi nghĩ một chiếc xe đơn giản và sáng sủa thì tốt hơn.”
Màu sơn ô tô ở các nước trên khắp thế giới có xu hướng chung là đơn sắc. Theo kết quả khảo sát của hãng sơn Dupont, màu bạc đã là màu sơn ô tô thịnh hành nhất trong suốt 7 năm, cho đến năm 2007 thì bị màu trắng và trắng bạc soán ngôi. Đến năm 2009, màu bạc trở lại vị trí đầu bảng. Tổng kết năm 2010, trong số tất cả ô tô tiêu thụ trên toàn thế giới, có 26% sơn màu bạc, còn màu đen bóng chiếm 24% - một khoảng cách không quá xa để có thể hoán đổi ngôi vị vào năm nay.
Trong vòng 10 năm qua, màu sắc ô tô trên khắp thế giới có xu hướng đơn sắc. Ví dụ, tại Mỹ, đen, trắng và bạc hiện chiếm khoảng 60% số lượng xe mới, tăng so với tỷ lệ 38% vào cuối thập niên 90, theo kết quả khảo sát của Hyundai-Kia.
Tuy nhiên, tỷ lệ ô tô 3 màu này cao nhất là ở Hàn Quốc - 90%, kế đến là Trung Quốc và Nhật Bản, với tỷ lệ dưới 80%.
Ông Oh Suk-geun, Giám đốc thiết kế của Hyundai, cho rằng việc người Hàn Quốc thích ô tô màu chìm xuất phát từ những bức tranh đơn sắc, nghệ thuật thư pháp và in ấn từ cách đây nhiều thế kỷ. Bên cạnh đó dư âm của quy định màu sắc trang phục hạn chế thể hiện cá tính do chế độ cai trị độc tài sau cuộc chiến tranh Hàn Quốc thập niên 50.
Với màu bạc, Hyundai đưa ra nhiều gam khác nhau cho các mẫu sedan cỡ lớn tại Hàn Quốc, một phần để thoả mãn nhu cầu sáng tạo của giới thiết kế. Tuỳ mẫu xe, màu bạc sẽ hơi xanh hoặc hơi trắng...
Tại Triển lãm ô tô Seoul hồi tháng 4, Hyundai và Kia (chiếm khoảng 75% thị phần ô tô Hàn Quốc) đã trưng bày 40 chiếc xe, trong đó gần một nửa là màu bạc hoặc trắng, chỉ có một chiếc màu đỏ nổi bật: Hyundai Veloster. Từ đó đến nay, hãng đã đưa các xe Veloster màu đỏ, xanh nõn và da cam ra trưng bày ở phía trước các đại lý.
Trong hai tháng đầu mẫu xe thể thao cỡ nhỏ Veloster có mặt trên thị trường (từ tháng 5/2011), Hyundai cho biết màu trắng vẫn được chọn nhiều nhất, chiếm 28% doanh số, nhưng đứng thứ hai không phải đen hay bạc, mà là đỏ, chiếm 20%. Tính chung, 3 màu trắng, đen và bạc chiếm 56% số xe Veloster bán ra tại Hàn Quốc.
Cũng tại Triển lãm ô tô Seoul, các thương hiệu nước ngoài như Mercedes-Benz, Audi và BMW cũng chỉ trưng bày xe màu đen và bạc. Ông Harald Behrend, Giám đốc Mercedes Hàn Quốc, cho biết công ty cũng có trưng bày các xe SUV và mui trần màu đỏ ở các đại lý, nhưng bán được rất ít. “Cá nhân tôi thấy rằng xe sang thể hiện thanh thế của người sở hữu, nên màu đen và bạc được ưa chuộng,” ông Behrend nói.
Thực tế là ở bãi đậu xe dưới tầng hầm của các khu văn phòng, xe sedan màu đen chiếm đa số.
Năm ngoái, khi được tiêu chuẩn nâng cấp xe công ty, ông Ted Chung, CEO của Hyundai Capital Services Inc., công ty dịch vụ tài chính của tập đoàn Hyundai, đã tìm một màu sơn không có trong catalog - xanh hải quân. Ted Chung cho biết ông đã bỏ qua sự phản đối của tài xế, người sợ rằng họ quá nổi bật với xe màu đó.
GM Hàn Quốc năm ngoái đã tung ra một phiên bản mới của mẫu xe nhỏ Spark với nhiều lựa chọn màu sắc sặc sỡ, trong đó có màu hồng Monaco. Màu này hiện chiếm một nửa doanh số xe Spark tại Hàn Quốc.
Trong năm nay, GM Hàn Quốc lần đầu tiên sẽ nhập khẩu các xe Chevy Camaro và Corvette, với một chiếc màu vàng.
“Chúng tôi muốn thay đổi các xu hướng màu sắc,” ông Mike Arcamone, Giám đốc GM Hàn Quốc, nói.
