Những hệ thống an toàn mới trên xe Toyota tương lai

Toyota vừa tiết lộ hàng loạt những hệ thống an toàn chủ động và bị động, được phát triển để ứng dụng cho những mẫu xe tương lai.

Hãng xe hơi Nhật Bản cho biết, những công nghệ an toàn này tập trung vào việc bảo vệ cả những người lái cao tuổi và khách bộ hành, bởi theo số liệu thống kê tại Nhật Bản, hơn một nửa trong số nạn nhân tử vong do tai nạn giao thông là ở độ tuổi 65, trong khi số lượng khách bộ hành tử vong cũng dần cao hơn hành khách ngồi trên xe.

Mới đây, Toyota vừa thành lập Trung tâm An toàn Hợp tác tại Mỹ để kết hợp với các trường đại học, bệnh viện và tổ chức nghiên cứu nhằm thu thập dữ liệu từ những vụ tai nạn xảy ra trên khắp thế giới để cải thiện việc thử nghiệm các sản phẩm của hãng. Dưới đây là bốn công nghệ an toàn chính hiện đang được Toyota phát triển.

Cảnh báo trước va chạm (Pre-Crash Safety - PCS)

Hệ thống này sử dụng rađa milimét và camera để kiểm soát đường phía trước. Nếu phát hiện ra vật cản, hệ thống sẽ tự động phanh mà không cần đến sự can thiệp của người lái. Bên cạnh đó, PCS cũng có thể thay đổi hướng đi của xe nếu tài xế chưa kịp phản ứng nhằm tránh tai nạn.

Nắp ca-pô Pop-up (Pop-up Bonnet)

Toyota đang thiết kế cấu trúc thân xe mới để giảm thiểu chấn thương khi va chạm với người đi đường bằng cách sử dụng dữ liệu từ các lần thử nghiệm va chạm hình nộm. Hãng đã phát triển nắp ca-pô pop-up mới, tự động tăng khoảng cách giữa người đi bộ và động cơ, giúp hạn chế chấn thương. Ca-pô pop-up sẽ nổ bung và bật tung lên để đỡ phần đầu của người bị nạn, không cho va chạm trực tiếp với phần thép cứng của động cơ bên dưới.

Công nghệ phản ứng khẩn cấp (Emergency Response Technology)

Một số trường hợp xảy ra tai nạn do tài xế bị đau tim hay ngất lịm. Hệ thống mới của Toyota sẽ kiểm soát các chức năng tim mạnh của người lái thông qua cách cầm vô-lăng và phát hiện tình huống xấu. Hiện tại, Toyota đã giới thiệu bản thử nghiệm tới Hội nghị Y tế Nhật Bản và sẽ phát triển hơn nữa để đưa vào thực tế.

Đèn pha liếc theo vô-lăng (Adaptive Driving Beam)

Đây là hệ thống tự đổi đèn pha thành cốt khi có xe chiếu ánh sáng ngược, hoặc vào vùng sáng đủ trên đường, rồi lại tự đổi cốt thành pha khi vào đường hầm, đường tối.