Edo Enzo XX Evolution: lựa chọn không lầm!

Ferrari Enzo với công suất 660 mã lực có thể được coi là một trong những chiếc xe độc nhất trên thế giới, cả về thiết kế khí động học lẫn giá thành của xe. Những ai tìm kiếm chiếc xe nhanh và độc đáo hơn thì Edo Enzo XX Evolution sẽ là lựa chọn không lầm.

Sự gia tăng dung tích xylanh từ 6 lên 6,3 lít, trục cam mới, các miếng giữ lò xo xú páp bằng titan và các thanh truyền mới, nắp quylát được điều chỉnh, đầu xả tính năng cao, các ống giảm thanh và bộ lọc gió: đó chính là các chỉnh sửa về động cơ của Edo Competition. Các con đội thủy lực tiêu chuẩn được thay thế bởi các con đội rắn mới được phát triển, cho phép động cơ 12 xylanh này rồ ga tới con số kinh ngạc: 9.600 vòng/phút. Điều này hiện tại không có động cơ 12 xylanh nào khác có thể đạt được. Ngoài ra hệ thống nạp của động cơ V12 cũng được điều chỉnh; một bộ ly hợp mới tính năng cao – được trang bị cùng với các bố phanh của “strada” hay “pista” – và một bơm nhớt mạnh hơn được lắp đặt. Công suất sinh ra của xe được tăng thêm 180 mã lực, lên đến 840 mã lực. Nếu không có các ống giảm thanh, xe có thể có công suất trên 860 mã lực. Mômen xoắn cực đại 780 Nm của xe có khi động cơ ở tốc độ 5.800 vòng/phút.


Trong khi công suất xe tăng, trọng lượng của chiếc Enzo lại giảm một cách đáng kể: 100 kg. Kết quả theo dữ liệu là chiếc Edo Enzo XX Evolution tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 3,2 giây; đến 200 km/h trong 9 giây và 300 km/h chỉ trong 19 giây. Tốc độ tối đa đạt tới 390 km/h.

Phần âm thanh của xe rõ ràng không bị bỏ quên. Một ống giảm thanh bằng thép không gỉ có các bướm ga điều khiển từ xa được trang bị theo yêu cầu. Thiết kế này cho phép người lái có thể chỉnh hệ thống pô tính năng cao theo 2 mức âm thanh khác nhau.

Xe có thời gian sang số kinh ngạc: Trong khi chiếc Enzo thương mại mất 0,11 giây thì thời gian sang số của Edo Enzo XX Evolution được giảm còn 0,06 giây, chỉ chậm hơn 0,02 giây so với một chiếc xe F1.

Hê thống treo xe đua Edo/KW từ bộ FIA GT được độ lại cho chiếc Enzo XX Evolution, hứa hẹn động học tột đỉnh của xe. Bộ giảm chấn 3 hướng ma sát nhỏ có thể điều chỉnh theo ý muốn của từng người lái, cho độ chính xác và phản hồi của xuất sắc. Hệ thống điều khiển áp suất lốp xe được edo lắp thể hiện áp suất của mỗi bánh. Mang lại độ bám đường chắc chắn cho chiếc Edo Enzo XX Evolution là các bánh xe 19 inch phía trước và 20 inch phía sau với chiều rộng 335 mm. Các trục chủ động được thay thế do các lực đẩy mạnh hơn tác động lên. Các trục mới nhẹ hơn 4 kg và mạnh mẽ hơn để giúp đối phó với công suất gia tăng lớn.

Tất cả các chỉnh sửa của chiếc xe được tiến hành đặc biệt tại Edo Competition Motorsport GmbH tại Ahlen.