Dân Mỹ chưa ưu tiên chọn lựa xe tiết kiệm nhiên liệu

Dưới đây là 10 điều tôi nghĩ và biết từ những số liệu doanh số tháng Giêng.

1. Thị trường ô tô lớn mạnh hơn. Chắc chắn là thế, doanh số tính theo mùa (SAAR) đạt 12,6 triệu xe, con số này là cao. Nhưng ai biết được năm nay nề kinh tế sẽ tiến triển theo đà này hoặc có những lúc quay đầu. Hiện người dân đang tiếp tục mua xe du lịch và xe tải, nhưng doanh số cuối cùng của năm có thể dưới con số 12 triệu.

2. Người tiêu dùng chuộng những xe rộng rãi hơn là những xe tiết kiệm xăng.

Khi được hỏi, người tiêu dùng sẽ trả lời tiết kiệm nhiên liệu là quan trọng, bởi vì đó là điều các phương tiện truyền thông và láng giềng của họ nói. Với câu hỏi họ có muốn xe tiết kiệm nhiên liệu hơn không, họ sẽ trả lời có. Nhưng kỳ thực, đó là câu hỏi ngớ ngẩn. Liệu có ai trả lời họ thích chiếc xe hao xăng? Hành động của họ sẽ chứng thực lời nói.

Khi chúng ta xem xét số liệu những xe bán chạy nhất, không thấy có thương hiệu xe hiệu quả nhiên liệu nào có trong danh sách ‘top selling’. Trên thực tế xe tiết kiệm nhiên liệu không phải là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng. Doanh số xe tải nhỏ và xe SUV nhảy vọt 28,5%, trong khi xe du lịch chỉ tăng 7% đã nói lên điều đó.

Rõ ràng, những gì mọi người muốn là hàng xóm của mình lái chiếc xe tiết kiệm xăng và ít gây ô nhiễm hơn xe của chính mình mình.

3. Crossovers và SUV bán rất chạy. Honda CR-V và Civic rất cao. Doanh số CR-V tăng 68,9% so với năm ngoái. Ford Escape tăng 29,9% và Chevy Equinox tăng 35%. Các thương hiệu crossover và SUV khác cũng không kém : Toyota RAV4 tăng 41,8% , GMC Terrain tăng 48%, Mazda CX7 tăng 45,3%.

4. Khung sườn Lamdas của GM thành công lớn. Đã 4 năm kể từ khi GM giới thiệu khung sườn Lamda, kiến trúc nền móng của các xe GMC Acadia, Buick Enclave, Chevrolet Traverse và thương hiệu quá cố Saturn Outlook. Đây là những chiếc xe crossover với 3 hàng ghế, 7 chỗ ngồi, loại xe này vẫn tiếp tục đắt hàng.

Nhóm này bán được 18.675 xe trong tháng Giêng, giúp cho Lamdas trở thành thương hiệu bán chạy thứ 12 ở Mỹ. GM đã bán được Lamda nhiều hơn Volkswagen, Mercedes-Benz hay BMW. Trong khi không một xe nào trong nhóm này phải trải qua tái thiết kế, người tiêu dùng không quan tâm đến điều đó. Lý do thành công? Nhóm này đúng là những chiếc xe thích hợp với người dùng.

5.Toyota hồi phục. Những người Mỹ rất bao dung. Tất cả những ấn tượng xấu về cuộc triệu hồi để khắc phục lỗi tăng tốc ngoài ý muốn đã nhạt phai. Doanh số Toyota tăng 17,3% trong tháng Giêng và Corolla cũng như Camry đã trở thành xe bán chạy nhất trong phân khúc của mình. Nhà sản xuất ô tô xứ sở hoa anh đào đã lấy lại được phong độ khi xưa.

Nhưng chính những chiếc xe tải nhỏ chứ không phải xe du lịch thúc đẩy doanh số của Toyota. Doanh số xe tải tăng 35,3%, trong khi xe du lịch chỉ tăng 5,9%. Chỉ riêng xe tải nhỏ FJ Cruiser có doanh số giảm 10,7%. Đó là do FJ Cruiser chỉ là mốt nhất thời, không phải thực sự là xe tải, may mắn thay nó đã được ngưng sản xuất. Xe thực sự dẫn đầu trong dòng xe tải của Toyota là Rav4, Highlander and Sienna .

Bất cứ ai loại bỏ Toyota ra ngoài tầm ngắm đều dại dột.

6. Xe Cruze sẽ bán chạy hơn Ford Focus trong năm 2011. Tôi không còn nhớ năm 2010, 2 thương hiệu compact cars nào bán chạy nhất ở Mỹ nhưng năm 2011 là như vậy.

Chiếc Chevrolet Cruze 2011 và sau đó là Ford Focus 2012 sẽ là xe hàng đầu. Nhiều chuyên gia dự đoán Ford Focus 2012 sẽ là người làm biến đổi cuộc diện. Nhưng trong năm 2011, Cruze sẽ dành danh hiệu chiếc compact phổ biến nhất của các nhà sản xuất ô tô Detroit.

Đây là lý do : chiếc Cruze đã ra mắt từ mùa thu, hiện nó không còn ra mắt, nó đã được tung ra. Chỉ trong tháng Giêng Chevy Cruze đã bán được 13.631 chiếc, Bán nhiều hơn Honda Accord. Trong khi Ford chỉ bán được 9.014 Focus. Hiện thời Focus chưa thoát khỏi ảnh hưởng của các thế hệ trước, mới khởi đầu kế hoạch sản xuất thế hệ Focus mới. Do vậy phải trả giá cho doanh số kém. Phải, hiện Focus có nhiều phong cách thu hút giới trẻ, nhưng điều đó không đủ để trở thành người đứng đầu.

Nhìn chung, Cruze không đắt lắm. Hơn nữa, tôi đã nghe nhiều người nói rằng họ thích Focus mới, nhưng lại chọn mua Cruze bởi vì Focus chỉ có nét đẹp nhất thời. Người tiêu dùng không muốn mua chiếc xe nhiều cá tính hơn bản thân mình.

Tại thời điểm này, chiếc xe giản dị Toyota Corolla lại là chiếc compact bán chạy nhất. Tệ hơn nữa, Ford có thể bị mất khách hàng xe thể thao compact Fiesta của mình, đó cũng là một sự trả giá hợp lý.

7. Nhu cầu xe chở khách nhỏ tăng trở lại. Lý do doanh số minivan tăng 65,3% là mỗi chiếc xe cung cấp cho khách hàng hôm nay đều được làm mới một cách hào phóng. Chiếc Chrysler Town & Country (hầu như hoàn toàn được làm mới). Xe Honda Odyssey hoàn toàn mới, Toyota Sienna và Dodge Caravan cũng hoàn toàn mới đều có doanh số tăng vọt. Nissan Quest hoàn toàn mới cũng chọn thời điểm thích hợp là tháng Hai –là tháng nhu cầu dự kiến tăng cao - để tham gia thị trường.

Những người tìm kiếm xe gia đình chuyên chở hàng hóa chưa bao giờ có cơ hội chọn lựa tốt hơn và khó đưa ra quyết định như hiện nay.

8.Trong 4 tháng, Chevrolet Volt bán được nhiều xe hơn Tesla trong 3 năm. Volt được 321 xe trong tháng Giêng và 326 xe trong tháng 12. Nếu đúng theo kế hoạch trong tháng 2 và 3 mỗi tháng sẽ gian cho khách hàng 490 xe, nhiều hơn lượng xe Tesla bán được trên toàn cầu từ năm 2008 cho đến tháng 3 này dự kiến khoảng 1.627 xe.

Dĩ nhiên có sự cách biệt về giá cả của 2 loại xe, trong khi người ta chỉ phải chi 41.000 USD để có một xe cho 4 hành khách, người ta phải trả 100.000 USD cho một xe thể thao hoàn toàn chạy điện 2 chỗ ngồi. Điều này có thể thay đổi khi Tesla tung ra S Model vào năm tới và có thể bán được 114 xe một tháng.

9. Theo dõi xe du lịch và xe tải. Đánh giá số liệu tháng Giêng, có rất nhiều điều còn bí ẩn :

Chevrolet Camaro : với mẫu xe mui chuyển đổi mới vẫn có thể dẫn trước Ford Mustang về doanh số.

Ford Explorer : doanh số tăng 73,1% so với năm ngoái nhờ vào xe được thiết kế lại đẹp đẽ hơn. Liệu doanh số còn tiếp tục gia tăng?

Honda Civic : Một mẫu xe mới sẽ ra mắt vào cuối năm, có thể có doanh số tháng cao hơn so với năm trước. Không thể xem thường khả năng thu hút khách hàng của xe này.

Fiat 500 : đã có mặt tại Mỹ 27 năm qua , làm thế nào để chiếc xe này có thể thiết lập được giai điệu mới cho tương lại của Chrysler, hãy chờ xem.

Hyundai Elantra: Đây là ứng viên có thể đem lại nhiều điều bất ngờ trong phân khúc xe compact với rất nhiều đặc điểm, giá cả khiêm tốn và tiết kiệm nhiên liệu chỉ 5,88 lít/100 km khi chạy trên xa lộ. Nó có thể là đối thủ đáng gờm trên đường đua khi Hyundai tiếp tục chiến dịch quảng cáo về nó. Liệu Elanta có thể dẫn đầu doanh số trong tháng Hai không? Hãy suy nghĩ về điều này.

10. Xe tải giúp cho công nghiệp ô tô phục hồi doanh số. Có lẽ là đây là điều mất vui.

Chrysler có 83% xe bán được trong tháng giêng là xe tải nhỏ. Ngay cả Toyota cũng dựa vào xe tải để phục hồi doanh số.

Doanh số xe tải của Toyota chiếm 45% trên tổng doanh số. Ford và GM cũng tương tự , doanh số xe tải chiếm 67% của GM, và chiếm 63% trong tổng doanh số của Ford, hầu hết là xe pickup.

Xe tải, đặc biệt là xe pickup rất nhạy cảm với biến động giá cả nhiên liệu. Khi nỗi lo sợ giá xăng tăng lên sẽ khiến người tiêu dùng quay lưng lại với việc mua sắm xe mới.

Nhận định của tôi : chưa thể đánh giá được tương lai lợi nhuận của công nghiệp ô tô. Với số liệu doanh số trên dưới 12,6 triệu xe trong tháng Giêng, chưa phải là con số chắc ăn.

Những phân tích của Scott Burgess cho thấy thị trường ô tô Mỹ chưa đi theo quỹ đạo do chính phủ đề ra : sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu, xe điện và nhiên liệu thay thế để giảm sự phụ thuộc vào xăng dầu, Người dân Mỹ vẫn chuộng xe ngốn xăng. Điều này khiến nền công nghiệp ô tô Mỹ và nền kinh tế Mỹ tiếp tục bấp bênh khi phải tiếp tục lệ thuộc vào xăng dầu nhập khẩu.