Hyundai lên hạng, i40 ra đời

 

Hyundai i40

 

Theo thông tin từ Hyundai, tại triển lãm ô tô quốc tế Geneva diễn ra vào đầu tháng 3, công ty này sẽ ra mắt đấu thủ hạng trung chiếc coupe 4 cửa i40. Chiếc i40 sẽ là đấu thủ hạng trung đầu tiên của Hyundai bước lên sàn đấu châu Âu nơi đang diễn ra cuộc đọ sức quyết liệt giữa Passat của Volkswagen và Mondeo của Ford.

 

 

Với chiếc coupe mới này Hyundai một lần nữa phản ánh chiến lược toàn cầu nhằm nâng cao hình ảnh nhà sản xuất ô tô giá cả phải chăng nhưng chất lượng đáng tin cậy.

Giá cả cạnh tranh

Allan Rushforth, Giám đốc Hyundai châu Âu nói: “Hyundai chọn Avensis của Toyota để làm mục tiêu phấn đấu cho i40”. Theo IHS Global Insight trong năm 2010, có 890.000 xe hạng trung được bán ở châu Âu và Nga. Trong đó có 69.000 Toyota Avensis. Rushforth hy vọng một con số tương đương – khoảng 60.000 i40 sẽ bán được vào năm 2012.

Hyundai chưa công bố giá bán. Tuy nhiên, các quan sát viên cho biết giá loại xe này ở châu Âu trung bình là 28.000 USD. Dự kiến, phiên bản wagon của i40 sẽ được bán trong mùa hè này còn sedan sẽ bán vào cuối năm.
Rushforth cho biết thêm: “Giá xe trong phân khúc thị trường này giúp chúng tôi có được tỷ xuất lợi nhuận biên gấp đôi so với xe cỡ nhỏ chỉ được nửa giá như xe i10”. Hyundai đã bước vào phân khúc xe có lãi cao tại Mỹ với xe Genesis sedan hay xe sang trọng hơn -Equus.

Ở châu Âu, những năm gần đây các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu đang chịu sức ép do thừa mứa công suất. Trong năm 2009, đã có nhiều nhà máy phải đóng cửa nếu không được sự trợ cấp của các chính phủ.

 

Rushforth cho biết “rất khó kiếm tiền” ở châu Âu; sở dĩ Hyundai giữ được giá bán trong tầm kiểm soát là nhờ vào hệ thống sản xuất toàn cầu của mình. Một số xe bán ở châu Âu như xe cỡ nhỏ i10 được sản xuất ở Ấn Độ. Với nhà máy lắp ráp ở Cộng hòa Czech, sắp tới sẽ xuất xưởng xe i40, nhà máy này hoạt động hết công suất là nhờ vào phụ tùng được nhập từ Hàn Quốc.

Trước luồng dư luận Hyundai sử dụng nguồn phụ tùng từ Trung Quốc, Rushforth khẳng định: “ Tám mươi phần trăm doanh số xe của chúng tôi được sản xuất ở Hàn Quốc, phần còn lại dù sản xuất ở nước khác cũng được các nhà máy của Hyundai làm ra, chúng tôi không thấy có sự khác biệt trong việc này,“

Thành công ngoài mong đợi

Tại nhà máy Cộng hòa Czech, Hyundai đã sản xuất ca 3 và chuẩn bị thu nhận thêm 1.000 lao động tại đây để đáp ứng nhu cầu đang gia tăng. Trong một cuộc phỏng vấn, Allan Rushforth, cho biết: “ Nhu cầu ở châu Âu đã vượt qua dự đoán của chúng tôi. Hyundai phải tăng sản lượng thêm 33%, để đạt sản lượng 300.000 xe/năm mới đáp ứng đủ nhu cầu”.

Quyết định gia tăng sản lượng tại châu Âu cũng khẳng định tham vọng trên toàn cầu của Hyundai.

Trong lúc thị trường ô tô ở châu Âu còn đang thiếu sức sống, quyết định tăng sản lượng của Hyunda tại đây sẽ là thách thức lớn đối với các nhà sản xuất ô tô khác.

Theo tập đoàn tư vấn toàn cầu Fitch Ratings, thị trường ở châu Âu có thể bị sụt giảm 2% so với năm ngoái.

Trước đó, chương trình hỗ trợ cho việc mua xe mới tiết kiệm nhiên liệu của các chính phủ châu Âu vào năm 2009 đã tạo cơ hội bước đầu cho Hyundai. Thêm vào đó tỷ giá yếu giữa đồng euro và đồng won khiến cho xe Hàn Quốc có giá cả cạnh tranh.

Trong năm 2010, Hyundai bán được 358.284 xe ở châu Âu chiếm 2,6% thị trường tổng thể. Rushforth hy vọng doanh số sẽ chiếm 3% trong năm 2011 và chiếm 5% thị trường châu Âu vào năm 2015.

Hyundai và Kia (công ty con của Hyundai, trong đó, Hyundai chiếm 38,7% cổ phần) đặt chỉ tiêu bán được 6,33 triệu xe trên toàn thế giới trong năm nay so với doanh số năm 2010 là 5.744.018 xe. Nhưng các nhà phân tích cho rằng Hyundai sẽ vượt chỉ tiêu này sau khi cho ra đời nhiều mẫu xe mới như xe subcompact Rio của Kia.

Hiện Hyundai-Kia là nhà sản xuất ô tô đứng hàng thứ 4 sau khi đẩy Ford xuống vị trí thứ 5.

Thứ tự trên bảng tổng sắp kết thúc năm 2010 như sau :

 

I. Toyota, doanh số:    8.557.351 xe
II. GM:                      8.389.769 xe
III.Volkswagen:           7.140.000 xe
IV. Hyundai:                5.744.018 xe
IV. Ford:                    5.323.000 xe