Volkswagen đứng đầu về lợi nhuận

 

 

Volkswagen đã từng tuyên bố sẽ vượt qua Toyota vào năm 2018 để trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới. Còn 8 năm nữa mới đến hạn định ấy nhưng VW đã là người dẫn đầu về lợi nhuận.

Trong bảng tổng kết hôm 26/02 vừa qua, nhà sản xuất ô tô Đức công bố lãi ròng 2010 gấp 7 lần năm 2009, đạt 9,42 tỷ USD. Ford loan báo lãi ròng 6,56 tỷ USD, trong khi General Motor báo cáo 4,7 tỷ USD. Ở xứ sở Hoa Anh Đào, năm tài chính kết thúc vào 31/3 hàng năm nên Toyota chưa đưa ra được con số chính thức, chỉ dự báo lãi ròng 6 tỷ USD.

Volkswagen cũng dự báo doanh thu sẽ cao hơn hơn trong năm 2011 dựa vào nhu cầu tăng liên tục ở Trung Quốc. Năm ngoái VW đã bán được 1,92 triệu xe tăng 37% so với 2009 tại thị trường này.

Volkswagen giải thích thêm, lãi ròng 2010 đạt 9,42 tỷ USD so với 1,344 tỷ USD năm 2009. Lãi 2010 của VW đã vượt xa con số dự báo của 6 chuyên gia Bloomberg đã đưa ra trước đây. Doanh thu tăng 21% đạt 177,5 tỷ USD.

Các thị trường mới nổi như: Brazil, Russia, India và China giúp VW thu hẹp khoảng cách với nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota. VW dự báo doanh số 2011 tại thị trường này sẽ tăng 5% so với 7,2 triệu xe đã bán được trong năm 2010.

Lãi trước thuế năm ngoái đạt mức kỷ lục 10 tỷ USD tăng so với 2,59 tỷ USD năm 2009. VW dự kiến chia cổ tức năm 2010 cho mỗi cổ phiếu thông thường 3,08 USD và mỗi cổ phiếu ưu đãi 3,16 USD.

Frank Biller, nhà phân tích ở ngân hàng lớn nhất nước Đức - Landesbank Baden-Wuerttemberg – người cổ động mua cổ phiếu của VW, “Đây là kết quả rất ấn tượng. Xu thế hoạt động kinh doanh của VW rất vững chắc, được hỗ trợ mạnh mẽ ở những thị trường then chốt, trong đó có Trung Quốc.”

Tuần trước, phân hiệu xe sang Audi của VW ở Đức tuyên bố tuyển thêm 2.000 công nhân để đáp ứng nhu cầu xuất khẩu.

Những thuận lợi và khó khăn

Vào tháng 11, VW tuyên bố sẽ đầu tư 72,24 tỷ USD (51,6 tỷ euro) cho kế hoạch 5 năm phát triển 9 nhãn hiệu toàn cầu, chưa kể Trung Quốc. VW cho biết sẽ cùng với đối tác đầu tư 14,8 tỷ USD vào thị trường này. Cách đây vài ngày, VW tuyên bố sẽ xây dựng nhà máy có công suất tối thiểu 100.000 xe Skoda và VW mỗi năm ở Nga với đối tác là tập đoàn GAZ, công ty ô tô do tỷ phú Oleg Deripaska kiểm soát.

Một tin không vui cho VW, công ty này đang phải đối mặt với những thách thức về pháp lý trong kế hoạch sát nhập Porsche Automobil Holding SE. Theo dự định, VW và Porsche sẽ tiến hành sát nhập vào cuối năm, nhưng có thể phải trì hoãn đến năm 2012 do công ty Porsche đang bị điều tra vì những cáo buộc thao túng thị trường chứng khoán của công ty.

Tháng 8 năm 2009, Porsche và VW đồng ý hợp nhất với nhau để tăng cường sức cạnh tranh nhưng không thành do Porsche bị các nhà đầu tư đòi bồi thường thiệt hại.

Các nhà đầu tư cho rằng Porsche đã lừa họ bằng việc từ nhiều năm trước tuyên bố đang nỗ lực mua công ty VW. Tháng 10/2008 Porsche tuyên bố đã kiểm soát được hầu hết cổ phiếu của VW, khiến các nhà đầu tư đổ vốn vào Porsche; làm cho cổ phiếu của Porsche tăng lên trong ngắn hạn. Đến tháng 8/2009 thực tế lại đảo ngược, Porsche bán công ty cho VW khiến các nhà đầu tư bị thiệt hại vì cổ phiếu của Porsche rớt giá. Lãnh đạo Porsche đã phủ nhận các cáo buộc này.

Tuy nhiên dù VW có mua được Porsche hay không, xu thế phát triển mạnh mẽ của VW cũng không bị thay đổi.