VW, GM dẫn đầu doanh số ở châu Âu

2011-0318

Hôm 16/3, Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô châu Âu thông báo, xe đăng ký ở châu Âu đạt 1,01 triệu trong tháng Hai, tăng 1,4% so với năm ngoái.

Nhu cầu mua xe mới tại Đức và Pháp tăng lần đầu tiên trong 11 tháng qua. Dẫn đầu về doanh số là Volkswagen và thứ 2 là Opel thương hiệu dành riêng thị trường châu Âu của GM.

Doanh số VW tăng 9,1%, trong khi Opel tăng 8,3%. VW bán được 226.126 xe, chiếm 22% trị phần gồm các thương hiệu Audi, Skoda và Seat. Opel bán được 72.542 xe. Peugoet, Pháp bán được 141.804 xe giảm 5% so với năm ngoái

Người đồng hương Renault nhà sản xuất ô tô có kế hoạch bán xe Dacia trực tuyến, đã bán được 113.342 xe tăng 3,4%.

Fiat bán được 76.808 xe bao gồm Lancia và Alfa Romeo, giảm 17%.

Ford vẫn tiếp tục bỏ mất thị phần, bán được 73.133 xe, giảm 12%.

Trước đó, Opel đã đặt mục tiêu có lãi trong năm nay. Trong khi doanh số xe Chevrolet cũng tăng.

Từ thống kê trên cho thấy, nhu cầu ở Đức và Pháp, 2 thị trường lớn nhất châu Âu tăng 15% và 13%, tăng đáng kể . Ở Ý, xe đăng ký giảm 21%, Tây Ban Nha giảm 28% và Anh giảm 7,7%.

Sau khi chính phủ châu Âu kết thúc chương trình khuyến khích mua xe mới tiết kiệm nhiên liệu, Fiat, Renault, Peugeot và VW đều tung ra các chương trình giảm giá bán và trả góp với lãi xuất thấp nên đã thu hút được một lượng doanh số đáng kể.

Riêng Ford, tháng trước Giám đốc châu Âu của Ford, ông Stephen Odell vẫn cho rằng công ty thích bán xe ở những thị trường đem lại lợi nhuận hơn.

Các thương hiệu xe sang như Audi, BMW, Mercedes-Benz vốn không được hưởng lợi từ chương trình khuyến khích mua xe nhỏ, ít tốn nhiên liệu đã đặt mục tiêu đạt kỷ lục doanh số và lơi nhuận trên toàn cầu trong năm nay.

Tháng Hai, xe Audi đăng ký tăng 15% so với năm ngoái, BMW –không tính Mini- tăng 13% và Mercedes-Benz tăng 3,3%. Toàn bộ doanh số công nghiệp ô tô giảm từ 16 triệu xe vào năm 2007 xuống còn 13,8 triệu xe vào năm 2010.

Chính sách kích cầu của các chính phủ châu Âu đã giúp cho các máysản xuất ô tô không bị đóng của nhưng ở khắp châu Âu, các nhà máy vẫn thừa công suất.

Dieter Zetsche CEO của Daimler cho hay khó khăn lớn của các nhà sản xuất ô tô là giá thép tăng. Còn Giám đốc BMW, ông Norbert Reithofer lại than “Việc giá xăng dầu tăng cao sẽ khiến người tiêu dùng tìm mua các loại xe nhỏ gọn ít tốn hao nhiên liệu.”

Còn nhớ, VW đã từng đặt mục tiêu vượt qua Toyota vào năm 2018 để chiếm lấy ngôi vị số 1 thế giới.

Theo: Autonews, OtoSaigon