VW Golf Blue e-Motion mỗi lần sạc chạy được 150km

2011-0318

Là quân át chủ bài trong cuộc đua xe điện tương lai, VW Blue e-Motion được phát triển dựa trên mẫu xe Golf ăn khách nhất của thương hiệu xe Đức, đã phần nào khắc phục được nhược điểm cố hữu của xe điện.

Đây là phiên bản động cơ chạy điện hoàn toàn của Golf, chiếc xe 5 cửa/5 chỗ ngồi này lấy năng lượng từ một mô-tơ điện ở khoang động cơ trước, có công suất tối đa 115 mã lực và công suất liên tục 69 mã lực.

Giống như mọi loại mô-tơ điện khác, bộ mô-tơ trên Blue e-Motion cũng sản sinh ra lực mô-men xoắn cực đại rất cao, chạm ngưỡng 270 Nm. Kết quả là khách hàng có cơ hội trải nghiệm lái thú vị khác lạ trên một chiếc xe chạy điện hoàn toàn.

Nhờ sử dụng pin lithium-ion, chiều dài hành trình mà Blue e-Motion có thể thực hiện với mỗi lần sạc đầy năng lượng đạt mức 150km, chỉ số này có thể phụ thuộc vào chế độ lái mà tài xế tùy chọn cùng nhiều yếu tố khác như tiêu hao năng lượng của hệ thống điều hòa không khí hay sưởi ấm.
Tuy nhiên, Volkswagen khẳng định, khi xuất hiện trên thị trường, dự kiến năm 2014, với phiên bản sản xuất thương mại, hành trình này sẽ được nới rộng hơn nữa nhờ ứng dụng những công nghệ sản xuất pin hiện đại sau này.

Và trong nhiều cuộc chạy thử nghiệm, trên các địa hình khác nhau, con số 150km là không quá khó khăn cho Blue e-Motion. Đặc biệt, trong nhu cầu sử dụng hàng ngày, chiếc xe dẫn động cầu trước không khí thải này sẽ là giải pháp hoàn hảo.

Điểm trừ mà các xe điện khó vượt qua các xe chạy xăng hay diesel, không ngoại trừ Blue e-Motion, là yêu cầu thường xuyên sử dụng mức năng lượng tối đa tỷ lệ nghịch với quãng đường mà xe có thể thực hiện liên tục trong mỗi lần sạc pin.

Bù lại, chiếc xe điện Volkswagen phát huy hiệu quả khí động học tối ưu, giúp xe dễ dàng đạt 100km/h từ vị trí xuất phát trong 11,8 giây trước khi đạt vận tốc cực đại giới hạn 142km/h nhằm bảo vệ tuổi thọ của bộ pin lithium-ion.

30 module pin của mẫu concept này bao gồm 180 tế bào pin lithium-ion, đặt phía dưới hàng ghế sau, với năng lượng 26.5kWh. Một hệ thống điều hòa riêng biệt có nhiệm vụ làm mát môi trường liên tục trong khoang pin. Tổng trọng lượng của các module này là 315kg.

Cụm hiển thị trung tâm là yếu tố đầu tiên được chú ý khi vào trong cabin của một chiếc xe chạy điện, so với những mẫu chạy xăng hay diesel thông thường khác, và Volkswagen Blue e-Motion concept không khiến người hâm mộ phải thất vọng.

Nhờ thay thế cụm đồng hồ hiển thị cơ bản, lái xe có thể dễ dàng quan sát năng lượng tiêu hao bất kỳ khi nào nhấn pedal điện, tạo điều kiện thuận lợi nhằm kiểm soát điện năng. Tất nhiên, không thể thiếu hành trình còn lại tương ứng với mức năng lượng dư, hiển thị trên đồng hồ thiết kế dạng tròn thể thao.

Ngoài ra, đồng hồ công-tơ-mét nằm bên phải như thường lệ, bổ sung thêm bộ phận hiển thị tình trạng sạc pin. Một tính năng mới nữa trên cụm hiển thị trung tâm đa năng, là khả năng thông báo cường độ sạc năng lượng.

Trong quá trình sạc pin, lái xe có thể tùy chọn cài đặt trước chế độ phục hồi năng lượng từ hệ thống phanh theo 4 mức, từ D tới D3 thông qua cần gạt số tự động hoặc pedal gạt số trên vô-lăng.

Golf Blue-e-Motion cho phép người lái lựa chọn ba chế độ lái khác nhau, bao gồm: “Normal”, “Comfort+” và “Range+”.
Ở chế độ “Comfort+”, chiếc xe có công suất 115 mã lực và đạt vận tốc tối đa 135 km/h. Nếu người lái chuyển sang chế độ “Normal” thì công suất và vận tốc tối đa giảm xuống lần lượt 88 mã lực và 115 km/h.

Ở chế độ “Range+”, Golf Blue-e-Motion có công suất giới hạn 69 mã lực và vận tốc tối đa 105 km/h. Đồng thời, hệ thống điều hòa không khí sẽ được tắt hoàn toàn. Chế độ lái cũng hiển thị trên màn hình đa năng.

Volkswagen khéo léo trong thiết kế ổ cắm sạc điện cho Blue e-Motion, ẩn sau chính lô-gô Volkswagen phía trước lưới tản nhiệt. Khi xe đang trong tình trạng sạc điện, đèn xi-nhan sẽ tự động kích hoạt.