Thay đổi lớn tại Saab

 

Jan Ake Jonsson đã làm việc ở Saab khoảng 40 năm. 6 năm qua, ở vai trò Giám đốc điều hành, ông cố giữ cho Saab khỏi bị đóng cửa.

 

SUV skyper

 

Đầu năm 2010, Saab đề ra mục tiêu sản xuất 45.000 xe. Đến tháng 10, mục tiêu giảm xuống còn từ 30.000 đến 35.000 xe. Con số tổng kết năm là 30.000 xe, nhỉnh hơn năm 2009. Tính riêng năm 2010, Saab lỗ 308 triệu USD.
Năm nay, Saab hy vọng sẽ bán được 80.000 xe. Các nhà phân tích cho rằng việc ông Jonsson ra đi khiến mục tiêu này khó đạt được. Công ty sẽ khó có lãi vào năm 2011 nhưng 2012 thì chắc chắn.

 

Spyker Car, công ty ô tô tí hon của Hà Lan đã mua Saab của GM với giá rất thấp vào năm 2010. Sau đó, Spyker đã bán cho đối tác Trung quốc 5,5 triệu cổ phiếu trong số 17,5 triệu cổ phiếu phổ thông.

 

Saab đã một thời là thương hiệu ô tô danh tiếng của Thụy Điển, được người châu Âu ngưỡng mộ. Công ty được thành lập từ năm 1948. GM đã mua Saab vào năm 1989.

 

Người ta biết đến Saab nhiều qua các thương hiệu tại châu Âu như: 9-2X, 9-3, 9-5… và 9-3 đang là kỳ vọng khôi phục tên tuổi của Saab.

“Ông trùm” Nga Antonov đầu tư vào Saab

 

Vladimir Antonov đã đổ 21 triệu USD để tập trung đầu tư vào Saab. Khoản đầu tư này sẽ tập trung cho thương hiệu xe thể thao sang trọng Spyker.

 

Theo thông tin từ Lars Carlstrom, phát ngôn viên của Antonov cho biết: “Antonov đầu tư 70 triệu USD và có thể nhiều hơn nữa để tài trợ cho việc phát triển các mẫu xe mới của Saab.”

 

Antonov đã từng bị cáo buộc là rửa tiền khi muốn thương lượng với GM để mua Saab. Khi đó, ông đã bị xóa tên khỏi danh sách người đấu thầu.

 

Hiện nay, Antonov vừa tiến hành thương lượng với chính phủ Thụy Điển. Ông cũng vừa đang thương lượng với GM –giữ 320 triệu USD cổ phiếu ở Saab – để mua lại số cổ phiếu này. Mục tiêu của Antonov là sẽ nắm được ít nhất 29,9% cổ phần của công ty. Với quyết tâm nay, nếu thất bại với GM, ông sẽ mua cổ phiếu phổ thông.

Spyker hiện vẫn còn 300.000 triệu USD trong số 560 triệu USD vay được từ Ngân Hàng đầu tư châu Âu do chính phủ Thụy Điển bảo lãnh. Và với 4.000 công nhân đang làm việc ở nhà máy Trollhattan, Thụy Điển cùng việc các nhà đầu tư Trung Quốc và Nga tiếp tục đổ vốn vào Saab, tương lai của Saab vẫn chưa quá bi quan.