yêu thích:
Chevrolet Camaro RS 2011 Sendan hai cửa
2011-0401
Camaro gồm hai phiên bản V6 và V8, được
hướng đến 2 nhóm khách hàng khác nhau là những người thích phong cách
xe thể thao và những người đam mê xe thể thao thực thụ.
Với những người chỉ yêu thích phong cách, họ muốn một chiếc xe tạo được ấn tượng nhưng không quá đắt. Về mặt này, Camaro V6 đã thành công.
304 mã lực - 8 lít/100km
Camaro V6 không đắt, giá tại Mỹ chỉ khoảng 23.000 USD. Camaro cũng không tiêu tốn nhiều xăng với động cơ V6 phun xăng trực tiếp hiệu quả. Lượng xăng tiêu thụ trên đường cao tốc 8 lít/100km, và trong thành phố 13 lít/100km, tiết kiệm xăng hơn hẳn V6 Mustang.
Động cơ V6 có công suất 304 mã lực ở 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn 370 Nm từ 5.200 vòng/phút. Trong khi các con số này gần tương đương với Mustang V8, Camaro vẫn thua kém về gia tốc.
Đạt tốc độ 96km/h trong 6 giây - một con số nghe rất “ổn” nhưng sau thời điểm đó, xe không còn nhiều sức vọt. Tuy nhiên, sức mạnh của Camaro làm hài lòng hầu hết những người mua xe.
GM cũng tạo cho Camaro tiếng ống xả ấn tượng, một chiếc xe V6 hiếm khi “nổ” hay như vậy.
Xe chạy êm ái với hệ treo độc lập
Thực chất, Camaro chạy khá giống một chiếc sedan gia đình. Chiếc xe không quá yên tĩnh nhưng thoải mái, có thể dùng làm xe chạy hàng ngày cho hầu hết mọi người. Tuyệt vời nhất là sự êm ái thậm chị với la-zăng 20 inch cỡ lớn và lốp mỏng đi cùng với một vài cải tiến khí động học của gói RS.
Lý do chủ yếu của chất lượng lái tốt là hệ treo độc lập hoàn toàn - đặc điểm phân biệt Camaro với xe cơ bắp Mỹ khác.
Nội thất hẹp, tầm nhìn hạn chế
Đối với những người cao lớn, chiếc xe không thực sự thoải mái do nội thất chật hẹp. Chỉ khi chỉnh ghế ở vị trí thấp nhất và nghiêng tựa ghế về phía sau thì đầu người lái mới không có cơ hội chạm trần xe.
Điều này thực sự bất ngờ ở một chiếc xe cỡ lớn nhưng nội thất lại hẹp. Một lý do chính là vì chiếc xe đã phải hy sinh chức năng cho thẩm mỹ. Đó chính là cái giá của một ngoại hình đẹp. Các cửa sổ hẹp mang lại phong cách, nhưng chúng cũng có nghĩa là cửa kính quá hẹp, đỉnh táp-lô cao ngang cằm người lái.
Tầm nhìn ngang và phía sau cũng không hề tốt hơn, và tệ hơn nữa gương chiếu hậu hẹp.
Chất lượng nội thất trung bình. GM đã có thành công với một vài dòng xe mang nội thất chất lượng cao như Cadillac CTS hay Buick Enclave, nhưng rất tiếc Camaro không nằm trong danh sách này.
Bảng đồng hồ mang diện mạo hoài cổ, nhưng không tiện quan sát. Một điểm kỳ lạ khác là thay vì dùng lẫy chuyển số trên vô-lăng cho chế độ bán tự động, Camaro dùng các nút nằm ở lưng vô-lăng.
Bộ điều khiển âm thanh và khí hậu được làm mới.
Các nút chỉnh tâm thanh trên vô-lăng khá đầy đủ, cùng với nút điều khiển ga tự động. Vô-lăng lớn và được bọc da tiêu chuẩn.
Trên đường phố
Trên đường phố, Camaro chạy rất tốt. Hệ treo hấp thụ tốt rung động trên mặt đường xóc. Vì giảm xóc mềm nên vào cua nhanh, thân xe khá nhiêng nhưng rất từ từ, dễ cảm nhận.
Phân bố trọng lượng 52/48 mang đến cảm giác thăng bằng tốt. Chạy xe tốc độ cao bị giới hạn bởi tầm nhìn ngoài kém, làm giảm tự tin của người lái.
Chiếc xe không quá nặng nhưng cũng không hề nhẹ ở khoảng 1,7 tấn. Camaro nặng hơn Mustang ít nhất 300 lbs. Mặc dù khối lượng lớn, nhưng phanh xe hoạt động tốt.
6 túi khí và StabiliTrak
Camaro sở hữu phanh ABS với hỗ trợ phanh và nhiều túi khí. Túi khí tiêu chuẩn bao gồm túi khí trước cho hai người ngồi trước cũng như túi khí hai bên cho tất cả các ghế.
Một tính năng quan trọng khá là hệ thống StabiliTrak của GM, kết hợp cân bằng điện tử, kiểm soát độ bám. Hệ thống này có thể được tắt đi nếu muốn.
Về phương diện xe thể thao, sự phấn khích mà chiếc xe đem lại chỉ ở mức khá, tầm nhìn kém, nội thất hẹp và mang lại ít tự tin cho người lái.
Trong khi các hãng xe khác đang sản xuất coupe 4 cửa, Chevrolet tạo ra một chiếc sedan 2 cửa. Với phong cách xe cơ bắp Mỹ, công suất lớn hơn 300 mã lực, lượng xăng tiêu thụ trên cao tốc 8 lít/100km, xe chạy thoải mái và giá không quá cao, Camaro rất hấp dẫn với một nhóm khách hàng nhất định.
Với những người chỉ yêu thích phong cách, họ muốn một chiếc xe tạo được ấn tượng nhưng không quá đắt. Về mặt này, Camaro V6 đã thành công.
304 mã lực - 8 lít/100km
Camaro V6 không đắt, giá tại Mỹ chỉ khoảng 23.000 USD. Camaro cũng không tiêu tốn nhiều xăng với động cơ V6 phun xăng trực tiếp hiệu quả. Lượng xăng tiêu thụ trên đường cao tốc 8 lít/100km, và trong thành phố 13 lít/100km, tiết kiệm xăng hơn hẳn V6 Mustang.
Động cơ V6 có công suất 304 mã lực ở 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn 370 Nm từ 5.200 vòng/phút. Trong khi các con số này gần tương đương với Mustang V8, Camaro vẫn thua kém về gia tốc.
Đạt tốc độ 96km/h trong 6 giây - một con số nghe rất “ổn” nhưng sau thời điểm đó, xe không còn nhiều sức vọt. Tuy nhiên, sức mạnh của Camaro làm hài lòng hầu hết những người mua xe.
GM cũng tạo cho Camaro tiếng ống xả ấn tượng, một chiếc xe V6 hiếm khi “nổ” hay như vậy.
Xe chạy êm ái với hệ treo độc lập
Thực chất, Camaro chạy khá giống một chiếc sedan gia đình. Chiếc xe không quá yên tĩnh nhưng thoải mái, có thể dùng làm xe chạy hàng ngày cho hầu hết mọi người. Tuyệt vời nhất là sự êm ái thậm chị với la-zăng 20 inch cỡ lớn và lốp mỏng đi cùng với một vài cải tiến khí động học của gói RS.
Lý do chủ yếu của chất lượng lái tốt là hệ treo độc lập hoàn toàn - đặc điểm phân biệt Camaro với xe cơ bắp Mỹ khác.
Nội thất hẹp, tầm nhìn hạn chế
Đối với những người cao lớn, chiếc xe không thực sự thoải mái do nội thất chật hẹp. Chỉ khi chỉnh ghế ở vị trí thấp nhất và nghiêng tựa ghế về phía sau thì đầu người lái mới không có cơ hội chạm trần xe.
Điều này thực sự bất ngờ ở một chiếc xe cỡ lớn nhưng nội thất lại hẹp. Một lý do chính là vì chiếc xe đã phải hy sinh chức năng cho thẩm mỹ. Đó chính là cái giá của một ngoại hình đẹp. Các cửa sổ hẹp mang lại phong cách, nhưng chúng cũng có nghĩa là cửa kính quá hẹp, đỉnh táp-lô cao ngang cằm người lái.
Tầm nhìn ngang và phía sau cũng không hề tốt hơn, và tệ hơn nữa gương chiếu hậu hẹp.
Chất lượng nội thất trung bình. GM đã có thành công với một vài dòng xe mang nội thất chất lượng cao như Cadillac CTS hay Buick Enclave, nhưng rất tiếc Camaro không nằm trong danh sách này.
Bảng đồng hồ mang diện mạo hoài cổ, nhưng không tiện quan sát. Một điểm kỳ lạ khác là thay vì dùng lẫy chuyển số trên vô-lăng cho chế độ bán tự động, Camaro dùng các nút nằm ở lưng vô-lăng.
Bộ điều khiển âm thanh và khí hậu được làm mới.
Các nút chỉnh tâm thanh trên vô-lăng khá đầy đủ, cùng với nút điều khiển ga tự động. Vô-lăng lớn và được bọc da tiêu chuẩn.
Trên đường phố
Trên đường phố, Camaro chạy rất tốt. Hệ treo hấp thụ tốt rung động trên mặt đường xóc. Vì giảm xóc mềm nên vào cua nhanh, thân xe khá nhiêng nhưng rất từ từ, dễ cảm nhận.
Phân bố trọng lượng 52/48 mang đến cảm giác thăng bằng tốt. Chạy xe tốc độ cao bị giới hạn bởi tầm nhìn ngoài kém, làm giảm tự tin của người lái.
Chiếc xe không quá nặng nhưng cũng không hề nhẹ ở khoảng 1,7 tấn. Camaro nặng hơn Mustang ít nhất 300 lbs. Mặc dù khối lượng lớn, nhưng phanh xe hoạt động tốt.
6 túi khí và StabiliTrak
Camaro sở hữu phanh ABS với hỗ trợ phanh và nhiều túi khí. Túi khí tiêu chuẩn bao gồm túi khí trước cho hai người ngồi trước cũng như túi khí hai bên cho tất cả các ghế.
Một tính năng quan trọng khá là hệ thống StabiliTrak của GM, kết hợp cân bằng điện tử, kiểm soát độ bám. Hệ thống này có thể được tắt đi nếu muốn.
Về phương diện xe thể thao, sự phấn khích mà chiếc xe đem lại chỉ ở mức khá, tầm nhìn kém, nội thất hẹp và mang lại ít tự tin cho người lái.
Trong khi các hãng xe khác đang sản xuất coupe 4 cửa, Chevrolet tạo ra một chiếc sedan 2 cửa. Với phong cách xe cơ bắp Mỹ, công suất lớn hơn 300 mã lực, lượng xăng tiêu thụ trên cao tốc 8 lít/100km, xe chạy thoải mái và giá không quá cao, Camaro rất hấp dẫn với một nhóm khách hàng nhất định.
Theo: Tapchixehoi
Các tin khác ::.
