Ford dựa vào Châu Á để thực hiện tham vọng

2011-0609

Để đạt được mục tiêu tăng 50% doanh số bán hàng toàn cầu trong vòng 4 năm tới, hãng Ford sẽ dựa vào thị trường Châu Á và Châu Phi.

Trong năm 2010, hãng Ford đã bán được tổng cộng 5,3 triệu xe trên toàn thế giới. Đến năm 2015, Ford muốn gặt hái doanh số lên đến 8 triệu chiếc, theo lời phát biểu của ông Mulally với CNBC thông qua một cuộc phỏng vấn truyền hình sáng 7/6.

Để đạt được mục tiêu đề ra, hãng Ford đặt rất nhiều kỳ vọng vào các thị trường đang tăng trưởng mạnh như Châu Phi và Châu Á, đặc biệt là Trung Quốc. Hiện nay, thị phần của Ford tại Châu Á và Châu Phi đang dừng ở mức 15%. Đến năm 2010, hãng Ford muốn nắm trong tay thị phần 30% bằng cách "sản xuất những mẫu xe mà mọi người cần và tăng công suất để đáp ứng nhu cầu đó", ông Mulally khẳng định.

So với một số đối thủ, đơn cử là "đồng hương" GM tại thị trường Trung Quốc, Ford đang tụt xuống phía sau. Trong tháng 5 vừa qua, GM đã bán được 190.674 xe (giảm 3%) và dự kiến sẽ phân phối tổng cộng 1,08 triệu sản phẩm tại Trung Quốc trong năm nay (tăng 5%). Trong khi đó, 45.162 là số xe mà Ford đã phân phối thành công trong tháng 5 (tăng 14%). Doanh số dự kiến của Ford đến hết năm nay tại thị trường đông dân nhất thế giới là 230.068 xe (tăng 15%).

Ngoài Trung Quốc, Ford còn có một thị trường tiềm năng khác, đó là Ấn Độ với GDP tăng 10% hàng năm. Trong một thập kỷ tới, Ấn Độ được dự đoán sẽ trở thành thị trường xe lớn thứ 3 thế giới. Gần đây, Ford đã gặt hái thành công đáng mừng tại Ấn Độ với doanh số bán hàng kỷ lục của mẫu xe cỡ nhỏ Figo. Trước đó, Ford Figo còn được bình chọn là xe Ấn Độ của năm 2011.

Figo mang về thành công cho Ford tại thị trường Ấn Độ.

Tại các thị trường như Châu Á và Châu Phi, Ford sẽ hướng tới việc đẩy mạnh phát triển những dòng xe cỡ nhỏ, giá "mềm" như Figo, Fiesta và Focus. Ông Mulally dự kiến, 55% doanh số bán hàng toàn cầu của Ford đều bắt nguồn từ dòng xe cỡ nhỏ. Ford có thể kiếm lợi nhuận từ những mẫu xe bình dân thông qua việc cắt giảm chi phí và quy mô sản xuất.

Tất nhiên, trước khi đạt được mục tiêu của mình, Ford sẽ phải đánh bại nhiều "ông lớn" khác trong làng xe thế giới như Volkswagen. Hiện nay, tập đoàn xe Đức đang tập trung nguồn lực để trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới. Một phần chiến lược của Volkswagen là tăng gấp đôi doanh số bán hàng tại Mỹ. Bên cạnh đó, những thị trường đang nổi như Trung Quốc và Ấn Độ cũng nằm trong tầm ngắm của Volkswagen. Chưa hết, cả Ford và Volkswagen còn phải dè chừng Toyota. Gần đây, ông Akio Toyoda, chủ tịch Toyota, đã khẳng định quyết tâm lấy lại niềm tin nơi khách hàng sau những cơn bão thu hồi liên tiếp.

Theo: Autopro