Mặc dù nền kinh tế toàn cầu đang rơi vào khủng hoảng
nhưng ngành công nghiệp sản xuất ôtô Đức vẫn tạo ra lợi nhuận kỷ lục và
thu về doanh số bán hàng đáng mơ ước trong nửa đầu năm 2011. Tuy nhiên,
nói như vậy không có nghĩa là ngành công nghiệp ôtô Đức không phải đối
mặt với bất kỳ vấn đề nào. Thay vào đó, tương lai của ngành công nghiệp
xe Đức lại đang bị tình trạng thiếu kỹ sư thiết kế đe dọa. Nguyên nhân
là do sự lão hóa trong đội ngũ thiết kế hiện tại và sự thờ ơ của giới
trẻ với ngành kỹ thuật.
Theo hiệp hội kỹ sư Đức VDI, trong tháng 7 vừa qua, cả nước thiếu
khoảng 77.000 kỹ sư. Đây là con số cao nhất từ trước đến nay mà nước Đức
phải chứng kiến. Đồng thời, tình trạng thiếu hụt nhân sự cũng ảnh hưởng
không nhỏ đến các hãng sản xuất ôtô như BMW. Hiện nay, BMW đang muốn
thuê thêm 800 nhân viên tại nhà máy Leipzig như một phần trong kế hoạch
mở rộng dây chuyền lắp ráp trị giá 400 triệu EUR (tương đương 577 triệu
USD) để sản xuất i3 và i8.
Giới trẻ Đức hiện nay không còn ưa thích các ngành kỹ thuật (Ảnh minh họa).
Cũng tại Leipzig, Porsche đang lên kế hoạch bổ sung mẫu SUV cỡ
trung Cajun vào dây chuyền sản xuất địa phương và thuê thêm ít nhất
1.000 nhân công.
Ông Burkhard Jung, thị trưởng thành phố Leipzig, phát biểu: "Khoảng
hai năm trước đây, chúng tôi hầu như không nghe bất kỳ thông tin nào về
việc các công ty chật vật tuyển nhân viên. Đến nay, tình trạng thiếu kỹ
sư thực sự đã trở thành một vấn đề đáng quan tâm".
Dù cải thiện lợi nhuận nhưng BMW, Volkswagen, Daimler và Porsche
lại gặp khó khăn trong việc mở rộng dây chuyền sản xuất, đặc biệt là xe
hybrid và xế điện, vì không tuyển được kỹ sư.
Thiếu hụt nhân sự đang trở thành vấn đề đau đầu đối với các nhà sản xuất ôtô Đức (Ảnh minh họa).
Thông thường, nếu không thể tuyển đủ nhân viên trong nước, các nhà
sản xuất sẽ nghĩ đến lực lượng lao động ngoại quốc. Đây cũng là một giải
pháp được các nhà sản xuất ôtô Đức lựa chọn để giải quyết tình trạng
thiếu hụt nhân lực. Cụ thể, họ đã quyết định thuê lao động từ các thị
trường đang phát triển như Ấn Độ và Trung Quốc.
Trưởng phòng nhân sự của Porsche, ông Thomas Edig, cho biết: "Chúng
tôi muốn tuyển dụng nhân sự từ Trung Quốc và Ấn Độ vì cần tri thức và
vốn hiểu biết về thị trường địa phương của họ". Ngoài ra, các nhà sản
xuất ôtô còn thiết lập mối quan hệ đối tác với nhiều trường đại học để
tuyển dụng nhân viên mới đúng chuyên ngành.
Chính tình trạng thiếu hụt nhân lực đã khiến các nhà sản xuất ôtô
phải tăng lương cho đội ngũ kỹ sư. Từ năm 2005, mức lương trung bình của
các kỹ sư ôtô tại đã Đức tăng 7,6%, lên 48.725 EUR (70.500 USD). Trong
khi đó, mức lương của đội ngũ quản lý tăng mạnh hơn, 19%, lên 84.200 EUR
(122.000 USD), chưa tính tiền thưởng cho các kỳ nghỉ và Giáng sinh.
yêu thích:
