Geely có thêm cơ hội mua Volvo

Ford vừa cho biết, hãng xe Trung Quốc Geely đang là ứng cử viên thích hợp để mua nhãn hiệu ô tô Volvo của Thụy Điển mà Ford đang sở hữu.

Ford và Volvo đã chia sẻ cho nhau những bí mật kỹ thuật hàng thập kỷ qua. Vì vậy, Ford phải khéo léo xử lý tình huống để những bí mật về kỹ thuật này không bị chiếm dụng. Còn phía Zhejiang Geely (công ty mẹ của Geely Automobile) sẽ phải làm thế nào để hoạt động tài chính và sản xuất ô tô ở Volvo ngày càng phát triển hơn để có thể vượt ra khỏi ranh giới đại lục.

Cả hai phải làm sao để lãnh đạo công đoàn và các thành viên chính phủ không chống lại thỏa thuận này. Mối quan ngại đó được nâng lên khi chính phủ Đức ngăn chặn Beijing Automotive Industry Holding có ý định mua Opel của General Motors vào đầu năm.

Zhejiang Geely lập tức trấn an người Thụy Điển. Họ nói rằng sẽ bảo vệ hướng sản xuất hiện có của Volvo, hoạt động nghiên cứu và phát triển, thỏa ước lao động và mạng lưới đại lý. Họ cũng cam kết duy trì một "quản lý độc lập" tại trụ sở hiện tại của Volvo ở Gothenburg, Thụy Điển.

Zhejiang Geely là một nhánh thuộc sở hữu của Geely Automobile Holdings, hiện là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 11 ở Trung quốc. Nhưng lại là nhà sản xuất ô tô tư nhân lớn thứ 2, sau BYD. Sở hữu Zhejiang Geely có 51% thuộc về Geely Automobile Holdings. Ngoài việc đầu tư vào thị trường ô tô, Zhejiang Geely còn sản xuất phụ tùng xe gắn máy, nhiều viện nghiên cứu kỹ thuật và hệ thống khách sạn ở phía nam Trung Quốc.


Vào mùa hè này, Geely Automobile đã công khai bảo đảm với các nhà đầu tư rằng họ không tìm cách mua Volvo vì việc này sẽ làm tăng số nợ, trong khi họ đã đầu tư rất đậm để mở rộng thị phần ở Trung Quốc. Tuy nhiên, thay vì sử dụng Geely Automobile đưa ra giá mua Volvo, công ty mẹ lại đứng ra làm việc này. Nếu thành công, Zhejiang Geely sẽ giữ Geely Automobile và Volvo như 2 công ty con hoạt động riêng biệt, một bước đi có thể làm cho người Thụy Điển an tâm về việc bán biểu tượng quốc gia cho một công ty Trung Quốc.  

Sau khi tin này được loan báo, cổ phiếu của Geely Automobile tăng giá 4,5%, một con số cao nhất được thống kê từ năm 2004 đến nay. Người sáng lập và là chủ tịch của Geely - Li Shufu cho biết, “việc đạt được một thỏa thuận để mua Volvo là một bước quan trọng có ý nghĩa chiến lược cho Geely. chúng tôi cam kết Volvo sẽ hiện diện tại hơn 100 thị trường trên khắp thế giới và xây dựng thế mạnh cho chúng tôi trong ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc".

Vai trò dẫn đầu của Zhejiang Geely trong cuộc đàm phán lại làm cho việc thương lượng kém minh bạch. Tuy nhiên, nếu để Geely Automobile đứng ra mua Volvo thì một chuyện ngược đời đã xảy ra: công ty có doanh số thấp lại có tiền mua công ty lớn hơn mình nhiều lần. Cụ thể, trong chín tháng đầu năm nay, Geely bán được 223.343 xe tại Trung Quốc và xuất khẩu với số lượng rất khiêm tốn, chủ yếu là qua các nước đang phát triển. Ngược lại, Volvo bán khoảng 500.000 xe một năm trên toàn thế giới. Những mẫu sedan, wagon hay thể thao đa dụng của Volvo có giá gấp nhiều lần giá của xe Geely.

Geely không phải là công ty đầu tiên của Trung Quốc phiêu lưu vào thị trường ô tô Mỹ. General Motors đã hoàn toàn đồng ý bán nhãn hiệu Hummer cho Sichuan Tengzhong, một nhà sản xuất cơ giới nặng ở miền tây Trung Quốc.

Thỏa thuận với Geely giúp cho Ford hoàn thành kế hoạch bán các thương hiệu châu Âu của mình để tập trung vốn vào các hoạt động cốt lõi. Ford đã bán Jaguar và Land Rover cho Tata Motors vào năm 2008; bán Aston Martin cho một nhóm đầu tư vào năm 2007.

Ford nói họ chưa có quyết định cuối cùng và cũng không thể đưa ra thời hạn kết thúc đàm phán. Lewis I. Booth trưởng ban tài chính nói “Dù được bán cho ai cũng cần bảo đảm rằng Volvo có nguồn lực phát triển, bao gồm vốn đầu tư, công cụ cần thiết để tăng cường hơn nữa hoạt động kinh doanh và xây dựng thương hiệu toàn cầu, đồng thời bảo tồn các giá trị cốt lõi của Volvo và sự độc lập của thương hiệu xe Thụy Điển".

Ford đã bắt đầu tìm cách bán Volvo trong tháng mười hai năm ngoái. Khi thị trường ô tô Mỹ mới bắt đầu sụt giảm, công ty đã quyết định tập trung vào các nhã hiệu ăn khách  Ford, Lincoln và Mercury và cố gắng có lợi nhuận vào năm 2011. Vào năm 1999 Ford đã trả 6 tỷ USD để mua Volvo. Theo nguồn tin chưa được xác nhận, trong tình hình đang xuống dốc của thị trường ô tô như hiện nay, Zhejiang Geely có thể chỉ trả 2 tỷ USD để sở hữu thương hiệu này.